Фантазии по одноразовому Старшипу для луны
Фантазии по одноразовому Старшипу для луны
АВТОР: VIKTOR KOHUTNICKY · 10 СЕНТЯБРЯ, 2020
В предыдущей новости от STEVEN LERNER https://thealphacentauri.net/62863-boka-chika-nachalos-izgot... он упоминал о заявлении Гвинн Шотвелл про лунный Старшип, который будет в одну сторону (так и останется на луне в ожидании астронавтов). Кратко что она сообщила: это грузовик, он будет значительно отличаться от того, который мы сейчас наблюдаем, может быть использован для создания лунной базы, не будет теплозащиты, аэродинамических крыльев, специфические посадочные опоры.
Моё видение посадка старшипа на луну при помощи вспомогательных (маломощных) двигателей.https://thealphacentauri.net/author/37/
А что если одноразовый старшип для луны будет садится плашмя? Будут использоваться все равно дополнительные маломощные двигатели, их можно разместить в четырех точках по сторонам, сильно усиливать корпус не надо, так как не надо взлетать повторно и сила тяжести на луне в 6 раз меньше. Зато плюсы в доступе в корабль позволят доставить крупные тяжелые грузы типа строительной техники, да и в самом корпусе возможно потом устроить базу. Будет даже в чем то похоже на антарктическую станцию по форме.
Основные изменения старшипа, что я нафантазировал.
Не являюсь техническим специалистом, по этому технические детали показываю лишь приблизительно.
1- атмосферный «раптор» в корме больше не нужен.
2 — девять посадочных двигателей из верхней части перемещаются по сторонам (по краям основных баков).
3 — центральные опоры закреплены на аэродинамических конструкциях которые распределяют вес по большой площади баков, крайние опоры давят на усиливающий каркас в верхней части корпуса.
4 — усиливаются, с помощью шпангоутов, возможно и стрингеров стенки баков, ведь давление в них будет падать.
Я предлагаю свои иллюстрации того, как такой вариант мог бы выглядеть, что изменилось бы по сравнению с теми изображениями пилотируемого, многоразового старшипа, которые публиковали SpaceX ранее. Одноразовый вариант для луны будет представлен в скором времени, и пока можно по фантазировать.
Первый вакуумный Raptor отправлен в McGregor
Первый вакуумный Raptor отправлен в McGregor
АВТОР: STEVEN LERNER · 5 СЕНТЯБРЯ, 2020 596SpaceX / Новости
Атмосферный и вакуумный Рапторы бок о бок на заводе в Hawthorne. Стеклянная стена справа — ЦУП. На заднем плане подвешен под потолком самый первый Дракон. Тот самый, который летал с головкой сыра на борту в 2010 году.
SpaceX@SpaceX
The first Raptor Vacuum engine (RVac) for Starship has shipped from SpaceX’s rocket factory in Hawthorne, California to our development facility in McGregor, Texas
5:17 PM · Sep 4, 2020
Everyday Astronaut@Erdayastronaut
https://twitter.com/Erdayastronaut
HOLY CRAP!!! It’s an entirely regen cooled nozzle extension!!! No more thin radiating niobium and film cooled nozzle extension like mVac. There’s no gas generator exhaust to do film cooling available on full flow! This looks awesome
5:20 PM · Sep 4, 2020
Elon Musk@elonmusk
Replying to @SpaceX
Worth noting that thrust is only slightly higher with the big bell nozzle version. Larger bell is primarily for efficiency in vacuum. Aiming for 380+ sec Isp for RVac long-term. Initially likely to be ~372.
7:20 PM · Sep 4, 2020
Ну, вот и первый вакуумный Раптор. Здоровенное сопло с охлаждением, как я понимаю, метаном. Раз он пишет «regen», значит regeneration, восстановитель. Окислитель — кислород, восстановитель — метан.
Пока Старшипы будут прыгать в атмосфере, вакуумные Рапторы им не понадобятся. Я думаю, как минимум, до конца этого года. За это время, они, наверное, перейдут к суборбитальным полетам на 20 и 50 км. Одновременно, они доведут до полетной кондиции Супер Хэви, произведут и обкатают на стендах несколько комплектов вакуумных Рапторов.
Судя по времени появления первого вакуумного двигателя на заводе, представляя время на перевозку в МкГрегор, время на цикл испытаний, время на транспортировку в Бока Чика, умножая всё это минимум на 3 (двигателя, необходимых для орбитального полета Старшип), следует предположить, что первый прототип для вывода на орбиту может быть собран в марте-апреле 2021 года.
Сопло сына маминой подруги
Первая вакуумная версия метанового ракетного двигателя SpaceX Raptor (справа) отправляется из производственного цеха на испытания. В отличии от атмосферной версии (слева), она предназначена работать в вакууме, и тремя из шести двигателей второй ступени Starship будет эта версия. Остальные же три двигателя Starship - а также все двигатели первой ступени Superheavy - будут атмосферными версиями.
Главное отличие вакуумной версии от атмосферной - намного более крупное сопло. Причина в том, что в атмосфере оптимальный размер сопла ограничен внешним атмосферным давлением. Поскольку давление топлива падает с размером сопла, если сопло будет слишком крупным, то атмосфера будет вдавливать продукты горения обратно внутрь сопла, и сопло не будет максимально эффективно отталкивать их назад (и соответственно ракету - вперед).
В вакууме же сопло чем крупнее - тем эффективнее, и поэтому его размер ограничен только собственным весом и габаритами.
It's Бока-Чика news, my dudes
"SpaceX стремится превратить этот город в космодром 21-го века" - и на пути к этой цели компания прилагает поистине титанические усилия, что может подметить любой энтузиаст, отслеживающий происходящее в этом, казалось бы, непримечательном городе.
В этот раз в центре внимания заслуженно оказывается близящийся к своему завершению High Bay - цех для вертикальной сборки первой ступени Starship SuperHeavy. Монолитная ракетная ступень, благодаря 31 метановому двигателю, будет обеспечивать в два раза больше тяги, чем легендарный Saturn V, отправивший первых людей к спутнику Земли - 74 000 кН.
На вопрос о конкретной дате следующего ивента, посвященного последним внесенным изменениям системы Starship, Илон Маск ответил следующее:
"Neuralink в этом месяце и Tesla в следующем месяце, SpaceX, вероятно, в октябре. К тому времени мы добьемся значительного прогресса. Возможно, к тому времени будет уже сделан прыжковый (hopper) прототип первой ступени."
Установка последнего уровня, за ней последует лишь возведение крыши и облицовка оставшихся уровней, позволяет доподлинно точно оценить масштабы строения, предназначенного для интеграции частей 70-метрового SuperHeavy в единое целое.
SN5, чья прочность конструкции была проверена сравнительно недавним коротким полетом с мягкой посадкой, бестактно загораживает прототип SN8, к коему приковано больше всего внимания.
Именно SN8, предположительно, станет первой полномасштабной версией второй ступени, что должна будет совершить полет на значительную высоту в 20км и отработать крайне нестандартную модель посадки (Новости Бока-Чика: Raptor SN29).
С SN6 производят окончательные проверки - успешно пройдя испытания с прожигом установленного двигателя SN29, этот прототип ожидает полет на 150м уже завтра.
В последний момент на самый верх был установлен массо-габаритный макет - такой шаг стал необходимостью, т.к. двигательная установка рассчитана на размещение 3 двигателей по самому центру, а в испытаниях используется лишь один и потому смещенный в одну сторону.
Продолжается возведение стены по периметру, что повлечет за собой 2 варианта развития событий - либо частота публикации фотографий с места событий поубавится, либо энтузиасты-фотографы начнут возводить горку высотой, соответствующей высоте этой стены. Лично я ставлю на второй вариант.
В процессе находится создание второго постамента для работы с готовыми прототипами - SpaceX явно строит их быстрее, чем испытывает, и такой шаг кажется уместным и закономерным.
Стартовый стол для орбитальных запусков обрастает новыми элементами конструкции.
Илон Маск, любезно отвечающий на нескончаемый поток вопросов, подтвердил, что представления youtube-блогера о конечном виде этой площадки довольно точны, и в недалеком будущем мы увидим нечто очень похожее.
К слову, ровно год назад был осуществлен первый короткий полет Starhopper - это был поистине исторический момент, когда впервые в воздух поднялся ракетный двигатель, работающий на топливной паре метан/кислород. А это совместное фото фанатов космонавтики, собравшихся в тот момент, чтобы запечатлеть первый рабочий полет двигателя Raptor. Многие из них являются первоисточниками всех тех фотографий, что мы получаем с места постройки космодрома SpaceX и рабочих прототипов.
Источник: https://www.youtube.com/watch?v=E4dkehxeNNs
Следите за актуальными новостями в сообществе SpaceX!
Раптор SN27 встречается со Старшип SN5
Раптор SN27 встречается со Старшип SN5
АВТОР: STEVEN LERNER · 4 ИЮЛЯ, 2020 598SpaceX / Видео / Новости
Интересно, а сколько уже Рапторов в готовности? Видимо, не случайно на площадке началось строительство огромного сборочного корпуса для здоровенного Суперхэви. Наверное, минимальное количество Рапторов для испытаний уже в наличии.
Starship SN3 RIP
Starship SN3 RIP
На этой неделе компания SpaceX начала серию криогенных испытаний нового прототипа космического корабля Starship с бортовым номером SN3. Вначале нижний бак аппарата был заполнен жидким кислородом при температуре и давлении, соответствующих полетному. Эта серия испытаний прошла успешно.
После этого настал черед теста верхнего бака, во время которого он был заполнен жидким азотом. К сожалению, это испытание прошло куда менее удачно. Незадолго до завершения процедуры прототип начал покрываться складками в средней части корпуса, после чего произошло обрушение верхнего бака с разрушением всей конструкции.
Вскоре после инцидента Илон Маск написал в своем микроблоге Twitter следующую запись: «утром мы изучим данные, возможно, это было ошибкой в конфигурации теста».
Стоит отметить, что Starship SN3 имел ряд конструктивных отличий от своих предшественников, включая внутреннее устройство и дизайн опор. По завершении криогенных испытаний на него планировалось установить двигатели Raptor. После этого аппарат бы использовался для проведения огневых испытаний и небольших полетов.
В настоящее время инженеры SpaceX заняты сборкой следующего прототипа Starship SN3. Он предназначен для выполнения тестовых полетов на высоту до 20 км.
Готовы к Евро-2024? А ну-ка, проверим!
Для всех поклонников футбола Hisense подготовил крутой конкурс в соцсетях. Попытайте удачу, чтобы получить классный мерч и технику от глобального партнера чемпионата.
А если не любите полагаться на случай и сразу отправляетесь за техникой Hisense, не прячьте далеко чек. Загрузите на сайт и получите подписку на Wink на 3 месяца в подарок.
Реклама ООО «Горенье БТ», ИНН: 7704722037
SpaceX собираются открыть два дополнительных испытательных стенда для испытаний двигателей Raptor перед насыщенным 2020 годом
SpaceX собирается открыть 2 новых испытательных стенда в МакГрегоре, чтобы приспособиться к увеличению производства двигателей Raptor и загруженному манифесту запусков Falcon 9 в 2020 году. Недавние аэрофотоснимки базы в Макгрегоре, штат Техас, показали, что оба испытательных стенда почти готовы к началу эксплуатации — первые тесты ожидаются уже в этом месяце.
Первым вертикальным испытательным стендом, который вступит в эксплуатацию, станет легендарная "тренога" ("tripod") — бывший испытательный стенд первой ступени Falcon 9, получивший такое прозвище из-за своей формы [ред. — см. 1 фото]. В октябре NASASpaceflight сообщили, что ведутся ремонтные работы для модификации этого стенда, который простаивал последние несколько лет. Затем Илон Маск подтвердил в своём твиттере, что стенд был переоборудован для проведения огневых испытаний двигателя Raptor.
Raptor — это метановый двигатель, который SpaceX разрабатывает для своей системы Starship (первая ступень Super Heavy + корабль Starship).
До сих пор SpaceX использовали два горизонтальных стенда в Макгрегоре для огневых испытаний Raptor. Однако во время пуска ракеты двигатели Raptor не ориентированы горизонтально. Кроме того, по словам Маска, "износ вала насоса и дренаж" лучше в вертикальной конфигурации. Поэтому для повышения производительности Raptor и проведения испытаний, более точно приближенных к реальному полёту, SpaceX добавляет вертикальный испытательный стенд.
Вертикальный стенд также увеличивает возможную мощность огневых испытаний. С ростом производительности Raptor существующим испытательным стендам становится всё труднее "укрощать нрав" двигателя SpaceX.
"Тренога" была построена Beal Aerospace и использовалась для испытаний двигателей с конца 90-х и до 2000 года, когда компания закрылась. Затем в 2003 году SpaceX переехала на испытательный полигон МакГрегор. С 2008 по 2015 год "треногу" использовали для проведения статических огневых испытаний первой ступени Falcon 9.
Но SpaceX решили создать новый испытательный стенд для этой цели по причине того, что Falcon 9 продолжала становиться всё более мощной. Этой осенью началось переоборудование "треноги" для проведения испытаний Raptor.
Всего через 2 месяца реконструкция была завершена. На свежих фотографиях можно видеть Raptor SN15 перед первым его прожигом на этом стенде.
Между тем, новый испытательный стенд для второй ступени также готов к началу эксплуатации [ред. — см. 2 фото]. Последние аэрофотоснимки впервые показали нам вторую ступень Falcon 9 на стенде. Предполагается, что в конце этого месяца SpaceX произведут огневые испытания на новом объекте.
Однако, не было подтверждений касательно того, является ли данная ступень на стенде испытательным образцом или же это часть лётного оборудования.
Этот стенд расположен на большом расстоянии от других ключевых испытательных стендов, а это означает, что SpaceX сможет эксплуатировать его, не мешая другим операциям, происходящих в МакГрегоре. А это особенно важно для 2020 года, так как ожидается, что SpaceX стремительно увеличит частоту запусков спутников Starlink — до 1 запуска в каждые 2—3 недели, и это не учитывая запуски компании, не связанные со Starlink.