Выходные с HD Street Bob
или история о том, что некоторым мечтам лучше оставаться просто мечтами.
![](https://cs15.pikabu.ru/post_img/2024/06/23/10/1719162565191237252.jpg)
![](https://cs13.pikabu.ru/post_img/2024/06/23/10/1719162565166920837.jpg)
![](https://cs13.pikabu.ru/post_img/2024/06/23/10/1719162565164836136.jpg)
смотрите, какой красавец Street Bob
лет с 16 я мечтал о своём собственном мотоцикле: в подростковых фантазиях это обязательно должен был быть массивный железный крузер, залитый хромом, самый харлеистый из харлеев, как у Арни в терминаторе, ну или похожий.
С упоением я перекапывал объявления о продаже в поисках Того Самого, сравнивал цены, пробеги, технические характеристики, высчитывал сроки, за которые смогу накопить на такой со своим текущим доходом, и искал на чём смогу сэкономить. В итоге свой первый мотоцикл я приобрёл в 30. За 14 лет мои предпочтения успели сместиться в сторону лёгких, юрких и практичных транспортных средств: мною был куплен КТМ Duke 390. И вот именно сегодня я понял, что невероятно счастлив, что моя мечта о крузере, в качестве первого мотоцикла, так и осталась мечтой.
Две недели назад местный диллер HD осчастливил меня новостью: на целые выходные я получу HD Street Bob (не спрашивайте за какие заслуги, просто повезло) и смогу от души покататься на нём, не превышая лимита в 500 км за день. Моему восторгу не было предела: первый Харлей и первый крузер на котором мне предстоит прокатиться!
Две недели я жил предвкушением поездки. В моём окружении не было ни единой души, кто не знал бы о предстоящем приключении. Это ж, мать его, ХАРЛЕЙ ДЕВИДСОН! О как же он хорош, этот железный волчара, как же мощны его колёсищи!
Наконец в пятницу 21.06. настал час Х: мне выдали ключи, провели инструктаж и пожелали хорошей поездки. мотоцикл оказался несколько больше, длиннее и тяжелее, чем я предполагал. "и как, блин, на нём ехать?", подумал я, садясь за руль и ожидая неописуемого восторга. И тут наступило первое разочарование: посадка для меня оказалась просто полным отстоем. Задница очень низко, колени очень высоко. Руль находится довольно далеко и высоко, к нему нужно тянуться, потому долго спину прямой держать не выходит, из-за этого посадка ощущается приблизительно вот так:
На своей шкуре я понял, почему у харлееводов такие сложные лица: это всё потому, что седушка сильно давит на промежность, а в движении ещё и вибрирует. Мрак.
После долгих, но безуспешных попыток найти комфортное положение, смирившись с неудобством, я решил двинуться в путь. После родного и привычного КТМ всё, кроме очень удобно расположенных зеркал, казалось жутко непрактичным, топорным.
Через некоторое время топорность перестаёт вызывать отторжение, а громкий "клак" коробки передач даже начинает нравится, равно как и тугие сцепление и ручка тормоза.
Отдельной головной болью было включение поворотников, т.к. и в большинстве автомобилей и на многих мотоциклах поворотники включаются одной кнопкой/рычагом слева, Дизайнер Харлея же решил выделиться, поставив по кнопке на каждую ручку руля слева и справа... даже спустя три дня я так и не смог приноровиться к ним до конца.
А ещё вибрация. Когда я покупал КТМ, многие отговаривали меня от покупки, мол: "одноцилиндровый двигатель, вибрирует, долго не проедешь, блабла". Так вот, смело заявляю, эти люди НИЧЕГО не знали о вибрации. Харлей бъёт все рекорды, минут через 40 потихоньку начали неметь руки, будто я всё это время работал отбойным молотком :)
Несмотря на вибрации мотор мотоцикла оказался очень приятным (звук) и тяговитым. О этот крутящий момент: тронуться с четвёртой? не вопрос. Разогнаться с 40 км/ч до сотни на 6ой передаче? Держись крепче, полетели. Ещё мотоцикл отлично держит дорогу, ветром его точно не сдует. Зато сдует ездока, спасибо отсутствующей ветрозащите и невозможности обхватить бак ногами. Комфортная скорость езды около 100-110 км/ч, дальше водителя просто сносит. На серпантинах мне также пришлось туго: раз пять я зацепил подножкой асфальт, хоть и ехал значительно медленее, чем на своём 390-м. Да и в целом поворачивает он довольно уверенно, но ооочень неохотно. В интернетах многие говорили об удивительной манёвренности Боба, но, увы, забывали добавить "для харлея" или "для крузера".
На следующий день я решил прокатиться вместе с женой. И тут нужно отдать должное Стрит Бобу: пассажира я совсем не заметил, мотоцикл не потерял ни капли управляемости и устойчивости.
![](https://cs15.pikabu.ru/post_img/2024/06/23/11/1719172127161687775.jpg)
![](https://cs15.pikabu.ru/post_img/2024/06/23/12/1719173086133199482.jpg)
![](https://cs15.pikabu.ru/post_img/2024/06/23/12/1719173086147766860.jpg)
![](https://cs15.pikabu.ru/post_img/2024/06/23/12/1719173085177891523.jpg)
моей жене этот мотоцикл идёт гораздо больше :)
Но жена поездкой не вдохновилась даже несмотря на удобные упоры для ног. говорит, за два часа позвоночник едва не ссыпался в ботинки, а попа стала сплошным ушибом, т.к. и подвеска и сидение пассажира весьма жёсткие. "потащишь меня ещё раз кататься на Харлее, разведусь с тобой, садюга...". ладно, не потащу)
На третий день, прежде чем окончательно отдать мотоцикл диллеру, я решил дать ему ещё один шанс. За последние три часа с Харлеем, прокатившись по городу, автобану и серпантину я почти сумел насладиться поездкой. Задница уже почти не болела, спина ныла не так сильно, как в первый день, громкий звук выхлопа раздражал чуть меньше, даже хотелось порой сделать "вруум вруууум" на светофоре. но всё же меня так и не покинуло чувство неудобства, а с ним и разочарования.
Счастьем для меня было снова сесть на свой ктм. Ощущение оказалось сродни тому, когда снимаешь неудобную обувь и надеваешь уютные домашние тапочки.
Возможно виной моему недовольству послужил руль, положение которого было рассчитано на более высокого ездока, возможно жёсткое и странно изогнутое сидение, а может изначально завышенные ожидания к легенде мотопром. В общем, конкретно этот Харлей с завода однозначно не создан для обычного среднестатистического водителя. Не исключено, что после нескольких подгонок, замены сидушки и т.д. мотоцикл оказался бы просто сногсшибательным, но, чёрт побери, при такой стоимости (15к€ +) ожидаешь должного уровня комфорта сразу здесь и сейчас без плясок с бубном и доработки напильником. И пока мотоцикл сыроват: на нём не поехать в дальняк, не промчаться по серпантину, не развернуться в городе. Это мотоцикл, сделанный в Америке для Американцев, он не создан ни для России, ни для Европы. И если Вы не готовы вложить добрую четверть, а может и треть его стоимости в подгонку мотоцикла под себя, он вас разочарует.
Всем хороших дорог, делитесь и Вы вашим впечатлением о мотоциклах в целом и о харлеях в частности. :)
Ai-художник: Ворогушин Алексей Геннадьевич. Красивая девушка в стиле комиксов. Девушка из комиксов. Нейрохудожник
Нейрохудожник: Ворогушин Алексей Геннадьевич. Красивая девушка в стиле комиксов. Девушка из комиксов. Все права на изображение имеются. Основа до обработки изображения сгенерирована в ideogram.ai
Друг познается в чате
«Чат на чат» — новое развлекательное шоу RUTUBE. В нем два известных гостя соревнуются, у кого смешнее друзья. Звезды создают групповые чаты с близкими людьми и в каждом раунде присылают им забавные челленджи и задания. Команда, которая окажется креативнее, побеждает.
Реклама ООО «РУФОРМ», ИНН: 7714886605