При поддержке горячо любимой супруги осуществилась моя мечта Lancer evolution 9 GSR)))

моя группа в VK-  https://vk.com/public167393055

Глава 1.

Покупка.

Итак март 2017 года, продав свой первый автомобиль за 24 часа с момента выкладывания объявления на всем известном сайте. Я начал искать замену - верного друга который не подвел бы меня в пути и не делал бы голову в течении, как я на тот момент рассчитывал , не долгой эксплуатации.

Выбор пал на культовый автомобиль моей юности - Mitsubishi Lancer X. Перебирая варианты еще до продажи предыдущей машины, вдобавок я рассматривал такие автомобили как Kia Ceed, Mazda 3 и более новые Hyundai Solaris, Kia Rio и Volkswagen Polo, но бурлила кровь и хотелось авто с двигателем приближавшимся по мощности к 150 л.c., но не пересекающим эту планку т.к транспортный налог начал бы напрягать и обязательно автоматом.

Имея на тот момент 380 тыс. рублей я отправился на осмотр авто, как мне казалось в бомбическом состоянии. Объявление заявляло в себе такие вещи - MLX 2008 г.в 1.8 СVT, 1 владелец, 86 тыс. км. пробега и хорошее состояние. Фотографии выглядели не плохо сделаны в городе и ничего не предвещало никаких бед.

Черный Lancer на стандартном литье и без тонировки выглядел как с завода. Мульти руль, а так-же сабли под карбон говорил о не стоковой вроде бы комплектации, не особо в этом разбираясь на тот момент.

Приехав на место названое продавцом, я перезваниваю и слышу первую тревожную фразу: «Видите парковку? Автомобиль на ней, подойдете наберите еще». На парковке находился автодилер б/у авто, который я впринцыпе видел и не раз.

Встретил меня типичный на мой взгляд «человек которому не закроешь рот» ну да ладно. Увидев Lancer я был в эффорийном состоянии, потому что казалось, вот момент нужно просто отдать деньги и ты уже едешь домой на ракете, на авто на уровнь выше чем был до этого. Осмотр мне казалось занял минут 30, не остановило ни отсутствие каких либо ковриков, ни второго комплекта ключей и поломанный водуховод пассажира, ни покарябанный потолок и облезлые кнопки именно кнопки а так-же не было резины. Все казалось не таким масштабным и в плане того сколько люди владеющие данным авто тратят на доработки не таким дорогим.

Первым промахом стало то, что в тот день моросил дождь и все изъяны ЛКП стали абсолютно не заметными, для тех кто еще в это не наступил и дочитал до сюда НИКОГДА ни при каких обстоятельствах не осматривайте автомобиль в дождь А ТЕМ БОЛЕЕ черный. Посмотрев проемы, увидев только заводскую сварку и герметик я слишком расслабился. Дождь оказался роковым, каждый элемент был с подкрашенными рыжиками и сколами.

Проехавшись никаких посторонних звуков на неровностях я не заметил, НО за рулем ехал не Я! К чему это привело? К тому что при оборотах выше 2000 она издавала звук ферарри, при торможении свист и биение руля, как вы догадались это стало известно при выезде со всеми оформленными документами:) Это два.

Эпизод третий в процессе оформления оказалось что в ПТС числились два салона-перекупа и после подписания ДКП попалась бумажка предыдущего салона куда авто был принят с пробегом 130к (на одометре 86к) за сумму 321 тыс. рублей. В этом салоне как рассказал продавец и потерялся первый комплект ключей.

Четвертый эпизод, подсунули бумажку где доровалась письменная гарантия юридической чистоты, стоимостью 12 тыс. рублей. Итоговая стоимость возросла до 400 тыс., благо на тот момент позвонив на работу мне удалось взять аванс и я смог оттуда уехать. К тому моменту собралось в добавок к тому продовану еще три лица - выходцы южане, один из-которых «главный» этим местом и заправляет. Самое интересное - теперь назовем это место г. Москва, м. Домодедовская, парковка напротив М.Видео.

Итог: Авто приобретено, радость все-таки присутствовала, потрачено 400500 рублей и 4 часа времени вместе с проблемами со снятием и поиском денег.

Глава 2.

Много конечно было опущено, дальше будет о ДТП и о том к чему это привело.

Апрель, да так быстро) Шел дождь, я еду домой по области и на дороге мне встречается выходец-иностранец на Opel Astra начала 2000 г-в. Он не видя меня начинает выезжать с обочины включив поворотник в это момент понимая что оттормаживаться может бесполезно, а может нет, начинаю идти на обгон, но вдруг ему надумавыется развернуться. Результат в пол педаль, и резина, которая была липучка и стояла при покупке, едет как по маслу.

Виновником признали меня т.к была единственная запись с регистратора с машины, которая стояла перпендикулярно к дороге и отражала последние 3 секунды, где я, как-будто, просто, догоняю его уже на встречке. Начинаем курить после 6 месяцев перерыва. Через 5 часов едем домой на эвакуаторе.

Где взять денег?Оо

Автомобиль нужен был очень сильно. В тот момент встречаясь с девушкой, которая жила в другом городе и ехать до которой 2,5 часа на общественном транспорте. Автомобиль - это палочка-выручалочка, 1 час и ты на месте понимая это, выход был единственный - кредит. О том как людям впервые отправившимся в банк за долговыми обязательствами много историй. Единственным из многих, который одобрил необходимую сумму оказался банк с 24,9% годовых для таких ребят. Здесь должно быть слово КАРЛ. Результат 2 года «рабства».

Можно начинать. Садимся на эвакуатор и оставляем авто на оценку. Проходит 2 дня, приезжаем в сервис и нам объявляют предварительную стоимость работ и ЗЧ 59 тыс. и 64 тыс. соответственно, я даю ответ, что запчасти будут мои. 2 недели потребовалось на то, чтобы привезти первую партию ЗЧ и начать работу.

В результате таких ремонтов, возникают стандартные моменты вроде, это необходимо докупить это будем делать это не будем, но более менее укладываемся в 130 тыс. рублей. спустя месяц, выезжаем.

Отношения в тот момент летели в пропасть. Вечно взвинченное состояние провоцировало психи. И не адекватно то, что за месяц удалось встретиться всего 2 раза, посередине (в Москве), не по моей вине. Результат, был послан, как мне было объяснено из-за маниакальных наклонностей.

Вот он момент, когда тебе становится действительно ужасно, не железяки, не деньги, важны в этой жизни, но они инструмент, без которых, что-то становится невозможным, а что-то рассыпается просто в силу обстоятельств.

Заключение. Еще больше опущено.

Из-за чего вообще возникла идея написать эту историю.

В результате как оказалось плохо выполненных работ по покраске 3 элементов из 4, все ЛКП кроме переднего бампера сейчас находится в не лучшем состоянии, на 2 элементах вообще облез лак. Сервис при обращении спустя 8 месяцев, предложил скидку в 500 рублей на перекрас 3 элементов. Возникло уверенное желание продать авто, но чтобы это реализовать нужно придать более менее товарный вид. А как оказывается товарным он будет лишь при полной перекраске. К чему я морально не готов из-за того что просто устал тратить на автомобиль деньги и с учетом ЗЧ на обслуживание эта сумма вот-вот перевалит через 200к это за год и без учета ГСМ.

Чутка истории:

Столкнулся с тем, что мой родной авто перестал запускаться после прогрева вебастой, просто пилик и все. Каждый раз спускаться и заводить с ключа очень неудобно, а заводить непосредственно перед поездкой - холодно в салоне, затягивает окна да и попе не очень.

Вывод простой акуму 7 год пошел, пора менять. Не вопрос, ждем зарплаты, едем в ближайший магаз с акумами и берем достойную (как минимум) замену, ибо 6 лет с ховстикуо у старого это вам не хухры-мухры и качество должно соответствовать установленной старичком планке.

А тут в магазине еще и скупают старые, и на тебе ключик на 10 родимый, и новый будет уже не семь тысяч стоить а шесть семьсот, этож какой подарок то!

Но было бы все так просто вы бы не читали этот пост.

Итак, чтобы снять акум с ланцера надо быть:

а) чуваком который уже снимал акум с ланцера

б) работником СТО, где есть у кого спросить и много инструмента

в) и тем и другим одновременно

Я же от машин далек и из инструмента в машине у меня только отвертка и ключ на 10 (тесть отдал лет 5 назад)

Но руки та вон они! Из плечей же! Открываю капот и...

Что за нахрен? Почему над акумом воздухозаборник? Накой хрен он там?

Ладно фигня, вот он на двух болтиках держиться

Ща мы их, отвертка же в машине!

Кручу и понимаю что болтики и вроде крутяться а вроде и нет. Оказывается (спустя 10 минут на улице, а у нас сегодня -11 свежо и дует) что это заглушки, и откручивать их особо мысла нет без поддевания самого болтика чем-то тонким и острым. В машине ничего такого нет, поэтому просунув руку под воздуховод подталкиваю его пальчиком и кручу.

ОХРЕНЕТЬ ЭТА ШТУКА ВЫКРУТИЛАСЬ! Я ПОВЕЛИТЕЛЬ БОЛТИКОВ!

Дергаем воздухан, и чет совсем никак. Как я говорил в детстве "кепко пиклеено".

Погуглив видосы на предмет "шо делать" (видос на весь утуп всего один, и как позже выяснилось бесполезный) из видоса узнал, что после откручивания трэба выдернуть нос воздухану надвавливая на бочину

Напомню что на улице хоть и не мороз, но -11 для пластика не самая расслабляющая температура и сколько бы я на него не давил толку ноль. "Легко и непренужденно" ничего не выдергивалось (а как позже выяснилось и не должно было).

В общем и целом проторчав на улице 30 минут, выкурив три сигареты и обзвонив всех кого мог я так и не добрался до акума. Психанул, вернулся в магазин, забрал выбраный акум за его полную стоимость, бросил в машину и уехал домой в надежде нагуглить что-то путнее.

По пути следования закралась мне идеся вскипятить воды и щедро залить пластик, но от нее я в итоге отказался (и не зря) и просто заварил чайку.

Придя домой злой как чертабл я принялся икать видосы как снять эту паскуду. И кроме уже просмотренного мной у магазина видео не нашел ничего. Это уже фигово, ибо без видео или хотябы картинок будет сложно. Начав рыскать по форумам я определился с примерным планом снятия и спустился к машине

Итак нос воздухана не вынемается (ну по-хорошему, выдернуть то что угодно можно но не сломав при этом сложно) он должен откручиваться с самим воздухозаборником целиком! Охуеть да? что будет если я захочу лампочку поменять? движку снимать надо?

Вся констурция держится на одном единственном болте на 10, но добраться до него ключем не получится (я пробовал). Только битой, желательно с трещеткой (сорвать без нее не смог) и с удленнителем (Слава Яйцев я спиздил его на работе года три назад) ибо болт глубоко, а там темно и страшно и рукой не поодлезть.

Предварительно необходимо отщелкнуть две поеботы и вынуть воздушный фильтр. Поеботы обведены красным, фильтр синим.

А вот и сам болт, видно не особо, но он там

Далее просто вынимаем воздухан и хвала великому макаронному монстру можно менять акум. Покрутив воздухан в руках и позаглядывав ему в кишочки я пришел к выводу что трубка нифига не съемная, и простым надавливанием сбоку она не вынимается.

Многие предлагают иной подход, мол оторви половину хобота воздухана и доберешься до акума, как тут

Я честно пытался, ибо это самый просто способ. Но у него сразу два минуса:

1 - в мороз (даже в небольшой) защелки просто не отжимаются, и вынуть кусок не получается. А сломать очень не хочется ибо хз сколько эта поебота стоит и есть ли в разборном виде в продаже

2 - как видно на фото такой способ не дает полного доступа к акуму, хотя выдернуть его всетаки получится ибо крепления самого акума подвижны и достаточно чуть ослабить болты

Ну вот собственно и все ребята. Теперь вы тоже умеете менять акум на ланцере!