Зима по-нашенски...
Знакомьтесь! Каспер — дружелюбное привидение:)
Знакомьтесь! Каспер — дружелюбное привидение:)
Из инструментов фотошопа использовались только кисти. Процесс в комменты кину
Трасса -- сплошные холмы. Для одаренных нарисована сплошная и понатыкано знаков. Пример того, когда в стране имеются две основные проблемы, и первая попадает на вторую.
На видео видно плохо, но я, чтоб избежать аварии, тупо врубил дальняк, показывая, что никуда со свой полосы уходить не собираюсь.
На вопрос, че не остановился и не помог, отвечаю сразу: я видел, как он съехал в кювет без кувырков и прочей фигни, возможно даже тачка не пострадала. Уот так уот.
p.s. If you need me there you know I will be
It doesn't matter if our bridges are burning...
Произошло 21.09.2016, под Павловском (Воронежская область). Mitsubishi Lancer IX потерял сцепление с дорогой, в результате чего вылетел на полосу встречного движения и произвел столкновение с Шевроле Орландо и еще одним авто. Двигатель улетел в кювет (вот та, дымящаяся хренотень летящая в сторону встречной обочины), а КПП прилетело во впереди идущий Киа Рио.
От себя добавлю, как владелец такого же пепелаца, машина очень любит держать дорогу до победного... Сколько раз он меня вытягивал там, где казалось ничего не поможет... Нелепое ДТП в общем...
Доброго времени суток всем, кому нечем заняться и кто просматривает пикабу. Хочу отблагодарить Сергея, мастера, который помог мне с ремонтом моего двигателя и донести эту информацию до заинтересованных читателей. Пусть они найдут для себя что-то интересное, или просто порадуются за меня, так как мой лансер больше не жрет масло.
Пол года назад приобрел Лансер 9 2003 года выпуска у одного парня из Калуги. Взял машину за цену ниже рыночной, поэтому рассчитывать на то, что она находится в идеальном состоянии, не приходилось. Но я надеялся на лучшее. Заменил масло, фильтра, купил "пахнючку" в салон и довольный катался до тех пор, пока второй раз не проверил уровень масла. Масло куда-то улетучилось. Я не отчаялся, пошел рыться в дебрях интернета и узнавать, что же такое масложер на лансере и с чем его едят. Советчиков много, но, к сожалению, специалистов мало. Решил я свой двигатель раскоксовать. Купил лавр, сделал все, как по инструкции, но жрать масло он стал еще больше. Если вначале он жрал около 2-3 литров на 1000 км, то после раскоксовки 4-5 литров масла. Такой расход меня совсем расстроил. И начал я копить деньги, на капитальный ремонт, или на контрактный двигатель. Когда собрал необходимую сумму, на одном из популярных сайтов среди автолюбителей, нашел человека, который специализируется именно на таких проблемах, как у меня. Связался с ним, назначили встречу. Что подкупало, так это тот факт,что все работы будут сделаны за 1 день и за всем процессом можно наблюдать, находясь рядом.
15 августа, раннее уторо, один из самых долгожданных дней в этом году для меня настал и я со своим отцом отправились в путь. Предстояло нам ехать 90км. Долил масла, выехали. Проехав около 20-ти км, двигатель начал троить и на холостых оборотах появилась дрожь, при этом, ощутимо упала и без того уставшая, мощность двигателя. Начал паниковать, позвонил Сергею, но он меня успокоил, сказал, что вызовет эвакуатор и все равно все сегодня сделает. Пришлось снизить скорость и на трех цилиндрах мы добрались к месту назначения. Приехали к Сергею, опоздав на пол часа 6:30. Познакомились, Сергей вкратце рассказал что и как собирается делать и со своим напарником взялись за работу. Ребята с первых минут дали понять, что свое дело они знают: каждая операция доведена до совершенства. Один ковыряется в яме, второй под капотом. Достали двигатель подъемником, поехали дальше. Открутили массу непонятных для меня гаек, болтов, сняли все агрегаты, датчики и настал момент истины: снятие головки. Свернули ребята бошку моему лансеру и вот, что мы там увидели:
Во втором цилиндре прогорел выпускной клапан и то огромное количество масла, которое попадало в эту камеру сгорания уже не могло сгорать и превратилось в черную жижу.
А вот и сам клапан
Юбочка поршня, касаясь стенок блока, стиралась потихонечку.
Ничего нового для себя Сергей не увидел: валы и блок на замер, с последующей расточкой. 8 часов утра, мастер уехал на замер и расточку.
Лансер стоял без мотора и с надеждой на второе дыхание, смотрел на происходящее.
В это время его напарник, не теряя времени, промывал все агрегаты, притирал клапана и готовился к приезду Сергея. Через несколько часов приехал Сергей: Блок расточен под ремонтный размер поршней, валы отшлифованы.
Новенькие поршни
Сергей с напарником приступили к сборке:
Фото приборной панели до ремонта:
15:11 Заводим агрегат
Двигатель запустился с первого раза, никаких стуков, посторонних звуков не было. Сергей дал нам некоторые рекомендации по дальнейшей эксплуатации, мы с ним рассчитались и довольные уехали домой. Последнее фото сделано сегодня, при замене масла по рекомендации Сергея, 2000 км после ремонта.
За послеремонтное время могу сказать, что двигатель работает тихо, четко, без посторонних звуков, а самое главное- МАСЛО НЕ ЕСТ.
Сергей, огромное Вам спасибо, побольше бы таких людей как Вы: ответственных, честных, со знанием своего дела и настолько серьезно относящихся к своей работе. Удачи Вам, успехов в Вашем деле и хороших клиентов. Спасибо за внимание.