Аэрокосмическое агентство NASA поделилась некоторыми деталями о разработке нового экспериментального летательного аппарата Low-Boom Flight Demonstrator (LBFD). Агентство заключило контракт на его создание еще в 2016 году, а сейчас рассказало о том, что пришло время к его разработке и созданию. Если эксперимент LBFD окажется успешным, то он сможет стать отправной точкой для разработки тихой сверхзвуковой технологии, а также создания сверхзвуковых и очень тихих пассажирских авиалайнеров.

На прошедшей пресс-конференции заместитель директора Управления по исследованиям технологий аэронавтики Джейвон Шин объявил о том, что компания Lockheed Martin построит для агентства новый сверхзвуковой самолет. Стоимость контракта составляет 247,5 миллиона долларов. Представитель компании, также принимавший участие в этой конференции, пояснил, что этот самолет станет не просто прототипом, а настоящим исследовательским судном. Первые тестовые полеты нового сверхзвукового самолета должны будут начаться в 2021 году.

Основная цель проекта – создание летательного аппарата с технологией, позволяющей снизить шум преодоления звукового барьера, что в перспективе позволит использовать самолеты, оснащенные такой технологией над американским континентом. Полеты экспериментального самолета будут проводиться над несколькими выбранными американскими городами, после чего NASA планирует провести опрос их жителей и узнать, слышали они чего-нибудь. В агентстве надеются, что успешный эксперимент позволит снять давний запрет на полеты сверхзвуковых самолетов над сушей.

Для большинства коммерческих авиаперелетов вот уже почти полвека существует четкое ограничение скорости – 660 миль в час (около 1000 км/ч). С этой скоростью самолет стандартного размера, идущий на высоте 30 000 футов (около 9 км), преодолевает звуковой барьер и создает 30-мильный (48 км) непрерывный звуковой удар. В первом, приземном слое атмосферы возмущения при взлете и посадке самолета вызывают довольно неприятные последствия – стекла бьются, штукатурка трескается, а животные на фермах просто сходят с ума. В результате сверхзвуковые перелеты над территорией США находятся под запретом с 1973 года.

Длина экспериментального аппарата LBFD будет составлять 29 метров, или примерно размер небольшого бизнес-лайнера. Высота полета будет составлять 17 тысяч метров. Машина сможет развивать скорость в 1,4 раза превосходящую скорость звука (примерно 1600 км/ч).

Ранее NASA сообщало, что в рамках проекта планируется создать сверхзвуковой летательный аппарат, чей уровень шума не будет превосходить диапазон 60 до 65 дБА. По громкости это будет сопоставимо со звуком спортивного автомобиля на шоссе или монотонного гула разговоров в переполненном ресторане.
Источник информации:
https://hi-news.ru/technology/nasa-nanyalo-lockheed-martin-d...

Концепт интерьера обитаемой станции в дальнем космосе. Изображение: НАСА

НАСА выбрало шесть американских компаний для разработки прототипов жилых модулей в дальнем космосе. Эти разработки необходимы для миссии с высадкой астронавтов на Марсе, которая запланирована на 2030-е годы.

На проведение проектных и конструкторских работа НАСА выделит шести компаниям $65 млн в течение двух лет, с возможностью дополнительного финансирования в 2018 году. Каждая из компаний должна покрыть как минимум 30% стоимости работ за свой счёт. Ниже указаны получатели грантов (в том числе конкретные региональные подразделения корпораций).

- Bigelow Aerospace, Лас-Вегас

- Boeing, Техас

- Lockheed Martin, Денвер

- Orbital ATK, Виргиния

- Sierra Nevada Corporation’s Space Systems of Louisville, Колорадо

- NanoRacks, Техас

Американский план освоения Марса

Финансирование разработок осуществляется в рамках программы государственно-частного партнёрства Next Space Technologies for Exploration Partnerships-2 (NextSTEP-2).

Американский план освоения Марса

Как известно, по плану освоения Марса ракета-носитель Space Launch System (SLS) должна вывести в дальний космос космический корабль с первыми астронавтами, которые ступят на поверхность Марса. На пути к Красной планете им необходимо долговременное жилище, где люди способны жить и работать в течение месяцев и лет, без получения продовольствия и других грузов с Земли.

У каждой из шести компаний есть до 24 месяцев, чтобы изготовить полнофункциональный наземный прототип и/или провести тщательное изучение жилища в дальнем космосе.

Изготовленные наземные прототипы будут использовать для трёх основных целей: для комплексного испытания 1) систем; 2) человеческого фактора; 3) работоспособности, чтобы определить общую функциональность комплекса. Собранную информацию используют для изготовления реального лётного модуля, который отправят для тестирования на орбиту.

По условиям НАСА, жилой модуль должен представлять собой герметичный отсек с интегрированным набором комплексных систем и компонентов, включающих функцию стыковки, климат-контроль, систему жизнеобеспечения, систему управления логистикой, защитой от радиации и систему мониторинга, технологии пожарной безопасности и поддержания здоровья экипажа.

Вот как на сегодняшний день выглядят проекты жилых модулей шести компаний.

Bigelow Aerospace LLC

«Надувной» (расширяемый) модуль XBASE (Expandable Bigelow Advanced Station Enhancement) объёмом 330 м3 основан на реальном модуле BEAM объёмом 16 м3, который недавно развёрнут на МКС.

Boeing

Lockheed Martin

Lockheed Martin намерена переделать свой универсальный модуль в полноценный жилой модуль.

Orbital ATK

Концепт компании Orbital ATK основан на грузовом космическом корабле Cygnus, который сейчас обслуживает МКС.

Sierra Nevada Corporation’s Space Systems of Louisville

Прототип Sierra Nevada Corporation основан на грузовом модуле Dream Chaser.

NanoRacks

NanoRacks с партнёрами Space Systems Loral и United Launch Alliance объединились в альянс Ixion Team. Они намерены изучить возможность превращения верхней ступени многоступенчатой ракеты в жилой модуль. Такое малобюджетное решение должно подходить для любой ракеты-носителя, в том числе SLS.

Разработанные жилые модули будут пригодны для обитания не только в дальнем космосе, но и на орбите. Они также пригодятся в будущих лунных миссиях. Вообще, НАСА стремится стимулировать частные разработки в этой области, чтобы частные компании более активно осваивали земную орбиту, в том числе для космического туризма.

Сп#изженно с geektimes

NASA заключило контракт с аэрокосмической компанией Lockheed Martin на создание бесшумного сверхзвукового лайнера, выделив на проект около $20 млн. Первые испытания могут пройти уже в 2020 году.

На данный момент на сверхзвуковые пассажирские полеты над территорией США наложено вето из-за сопровождающего полёт хлопка — звукового удара. Единственные лайнеры подобного типа — «Конкорд» и Ту-144 — были списаны в 2003 и 1978 годах соответственно.

Однако в NASA собираются обойти этот запрет, представив тихую сверхзвуковую технологию QueSST. В ней традиционный sonic boom заменит low boom — тихий хлопок, который, по мнению ученых, будет напоминать «сверхзвуковое биение сердца».