Детали некоторых роскошных автомобилей часто представляют собой интересное сочетание дизайна и инженерных решений. Мы подобрали несколько элементов автомобилей, которые можно назвать эталонами стиля.

Рычаг переключения передач Volvo от компании Orrefors

Внутри роскошного салона Volvo XC60 находится драгоценный камень ручной работы шведского производителя изделий из стекла, Orrefors. Кристально чистый, небольшой переключатель приятен как внешне, так и на ощупь.

Великолепные черты кузова Ford GT

Очень сложно найти золотую середину между аэродинамикой и дизайном. Ford GT является исключением. Невероятные формы кузова соединяют монокок и заднюю часть автомобиля. Этот переход придает воздушности и футуристичности. В дополнение к невероятному дизайну, больше напоминающему инопланетянина, чем автомобиль, данный элемент перенаправляет воздушный поток, уменьшает сопротивление и увеличивает прижимную силу.

Элемент управления обдувом Bentley «Organ Stop»

В этом дизайнерском решении можно выразить утонченность Англичан. Вместо того, чтобы сделать обычный рычажок, как в практически всех автомобилях, в Bentley сделали из элемента управления обдувом произведение искусства.

Невероятный механизм открывания дверей от компании Koenigsegg

Необычные механизмы открытия дверей могут быть функционально необходимы, но в реальном мире нет места для широких дверей гиперкара. Вы просто не найдете место на парковке, которое позволит вам выйти из машины. Двери Koenigsegg открываются сначала в сторону, после чего поднимаются вверх на 90 градусов, что делает открывание дверей, похожим на распускание хвоста павлином.

Сиденья с 30 регулировками от Lincoln

Большинство автомобильных сидений настраиваются четырьмя регулировками. Благодаря 11 отдельным воздушным подушкам, сидения Lincoln настраиваются в 30 плоскостях. Вы наконец-то сможете найти идеальное положение, в котором рука будет удобно лежат на подлокотнике, а руль будет не сильно близко!

Диски Alpina

Компания Alpina занимается тем, что усовершенствует BMW и делает из низ произведения искусства. Колесные диски Alpina, являются невероятным дополнением к дизайну BMW, которые делают его невероятным и утонченным.

Задняя часть нового Jaguar F-Type Coupe

F-Type является воплощением традиций, которые сложились в 1960-х во время выпуска Jaguar E-Type. Jaguar предлагает современный взгляд на сексуальные формы тех годов.

Источник - modifiedcars.ru

Компания Koenigsegg провела краш-тест модели Regera, чтобы протестировать безопасность автомобиля, разгон которого составляет 300 км/ч за 10,9 секунды. Было проведено более восьми испытаний. Заднюю часть автомобиля проверяли на прочность за счет имитации удара с помощью специальной установки. Также было проведено 2 лобовых столкновения: одно имитировало столкновение со встречным автомобилем лоб в лоб, второе непосредственный лобовой удар об стену. Еще в испытании оценивался результат бокового столкновения о столб, что достаточно актуально на подобных автомобилях.

Интересным и нестандартным испытанием, по мнению нашей редакции, было проверка крыши на прочность с помощью гидравлического пресса. Это испытание показало, как будет деформироваться крыша автомобиля при перевороте. Дополнительно были произведены тесты прочности карбоновых элементов кузова и днища автомобиля с помощью молотка. Была протестирована сложная конструкция дверей на ударопрочность. Напомним, чтобы открыть дверь на большинстве автомобилей koenigsegg, сначала необходимо приоткрыть дверь, после чего повернуть ее на 90 градусов. Также был пройден тест на проезд бордюра на достаточно высокой скорости, так что гонщик, который будет ехать после клуба, может не волноваться о клумбе возле дома.

Технические характеристики Koenigsegg Regera

Снаряженная масса Koenigsegg Regera составляет 1590 кг. Автомобиль оснащен полным приводом. Мощность составляет 1500 л.с., крутящий момент более 2000 Нм. Regera разгоняется от 0 до 100 км/ч за 2,8 секунды. Разгон от 0 до 200 км/ч происходит за 6,6 секунды. При этом Regera набирает 300 км/ч за феноменальные 10,9 секунды! Именно поэтому, на данном автомобиле уделили особое внимание всевозможным испытаниям по безопасности.

Источник - modifiedcars.ru

В погоне за мечтой

Так можно охарактеризовать деятельность шведской компании Koenigsegg. Ее создатель и главный вдохновитель Кристиан фон Кёнигсегг задался целью создать идеальный автомобиль и начал создавать суперкар самолетного класса с заоблачными техническими характеристиками и футуристическим дизайном, и за короткое время компания стала в один ряд с признанными мастерами жанра Ferrari, Bugatti, Lamborghini. При этом Кристиану фон Кёнигсеггу было всего 22 года.

Кристиан фон Кёнигсегг

Шведская компания является воплощением современного предприятия, созданием суперкара занимаются всего 24 человека, начиная от разработки, заканчивая сборкой. При этом одновременно в работе могут находиться 7 автомобилей. Это действительно потрясающий результат, свидетельствующий о высочайшем техническом и технологическом уровне производства. Оно расположилось на бывшей базе шведских ВВС. Взлетная полоса, которой она оборудована идеально подходит для испытания суперкаров.

История появления марки

Основатель компании Кристиан фон Кёнигсегг по профессии конструктор, начал задумываться о создании идеального автомобиля. Правда, неизвестно в чем должен заключаться этот идеал и судя по дальнейшему пути развития марки, шведский конструктор просто решил перещеголять всех и создать самый быстрый и мощный автомобиль, а такие разработки всегда в тренде и пользуются спросом.

Стартовала деятельность по созданию суперкара в 1994 году. Уже через 2 года был собран первый прототип под обозначением Koenigsegg CC и начались его жесткие ходовые и аэродинамические испытания. Вторые проходили при поддержке автомобильного бренда Volvo. Через год уже прошедший все тесты supercar был представлен на фестивале кино в Каннах. Но это был еще несколько сырой для серийного производства прототип. Разработчикам понадобилось еще 3 года на доработку своего творения и только в 2002 году удалось наладить серийное производство.

CC

Особенности модельного ряда

Спроектированный шведской компанией CC встал в один ряд с передовыми моделями, обладавшими невероятной мощью, динамикой и внешним видом, похожим на летательный аппарат из будущего. В 2004 году была выпущена модификация CCR, на нее устанавливался мотор мощностью 806 лошадиных сил. Это позволило установить абсолютный рекорд скорости, который равнялся 387 км/ч, впоследствии он был побит одноклассником Venom GT. CCR стал самым быстрым серийным автомобилем с доступом на дороги и трассы общего пользования. Единственным недостатком шведского сверх автомобиля стал мизерный клиренс, который равняется 100 мм и требует для безопасной и комфортной езды идеально ровного дорожного покрытия.

Автомобили от Koenigsegg непохожи друг на друга в части комплектации. Она формируется исходя из пожеланий клиента, ведь шведский суперкар собирается только под заказ.

CCR

Модельный ряд бренда

В дальнейшем Koenigsegg выпускала модернизированные версии CC. Отличить от оригинальной модели неспециалисту будет очень трудно. Доработки и изменения осуществлялись по большей части в технической сфере, внешности они практически не касались. Отсюда трудности с классификацией. Например, юбилейная модификация CCX сделана для комфортных путешествий на высокой скорости. Соответственно внимание акцентировалось на обеспечение дополнительными техническими опциями, которые повышали уровень комфорта. По такому принципу было разработано множество модификаций таких как: CCGT, CCXR, CCR.

CCX

CCGT

CCXR

Принципиально новой разработкой стал суперкар Кoenigsegg Agera. Он был представлен в 2010 году и сохранил общую концепцию шведской компании, да и класса в целом. Обтекаемый, приземистый, мощный, выполненный из композитных материалов Agera – очередной элитный, спортивный supercar, который составил конкуренцию таким бонзам в этом классе как Ferrari, Lamborghini.

Действительно интересной и передовой разработкой шведского бренда стал концепт под обозначением E85, представленный в 2007 году. Источником энергии для него служило биотопливо.

Деловая деятельность бренда

В 2009 году молодая шведская марка, выпускающая суперкары, готовилась к приобретению автомобильного бренда SAAB у гиганта GM. Стоимость сделки составляла 440 млн. долларов. Компания Koenigsegg долго искала инвесторов для ее осуществления, серьезно рассматривалось привлечение китайского капитала. Но подготовка к проведению сделки была остановлена, руководство Koenigsegg сообщило, что еще не готово к такому шагу.