Хардкорный EBM на фоне: The Horrorist – Body To Body

Фотка-2. Берёзовский разрез:

Поехали!

СУЭК - крупнейшая в России угольная компания и одна из самых больших в мире. Ведёт добычу угля на 8 шахтах и 19 разрезах (это я в интернеты подглядываю). Нам повезло побывать на двух разрезах, которые входят в структуру "СУЭК-Красноярск" (всего эта дочерняя компания ведёт добычу в трёх карьерах). Так вот, они официально и публично гордятся, что в этом году отгрузили 2-миллиардную тонну угля. Как эти два миллиарда выглядели бы физически? Утверждают, что (цитирую): "если загрузить весь этот уголь в один состав, то он сможет обернуть земной шар почти 10 раз".

Всего предприятия СУЭК добывают 110 млн.тонн угля в год. Какой длины получится "годовой железнодорожный состав"? Вопрос не вполне точный, поскольку и вагоны бывают разные, и грузоподъёмность у них тоже разная. Посему лезу в интернеты и ищу ответ на вопрос: "в каких вагонах перевозят уголь". Далее неинтересно, а результат получается такой. Усреднённая грузоподъёмность одного вагона - 65 тонн => всего потребуется порядка 1 миллиона 700 тысяч вагонов. Длина вагона примерно 14 метров => длина такого состава получается примерно 23 тыс.км (а если ещё добавить необходимое количество локомотивов, чтобы всё это хозяйство могло ехать, то и все 25 тысяч). Так вот, получается, что длина подобного железнодорожного состава больше половины земного экватора! О как...

Но я опять традиционно заболтался, пора же и фотки показывать. Вот такая есть, это разрез "Назаровский":

Теперь немного о способе добычи угля в разрезе.

Пласт угля (толщиной около 15 м) лежит под 70-метровым слоем пустой породы (горняки называют его "вскрышей"). Так вот, перед добычей угля эту "вскрышу" надо снять и отгрузить в отвал, затем добывается очередной слой угля, по железной дороге отправляется заказчикам, снимается очередная часть "вскрыши" - и так по циклу. То есть этот разрез представляет из себя примерно трёхкилометровую линию добычи угля, где с одной стороны - многолетний отвал, а с другой - ещё не вскрытые пространства, под которыми лежит этот самый уголь. И эта линия постепенно движется по направлению на восток:

Следует ещё добавить, что на отвалы укладывают слой плодородной почвы и проводят рекультивацию. То есть им посильно "возвращают" природный вид.

Но самое интересное здесь однозначно - циклопических размеров шагающий экскаватор, который снимает пустую породу ("вскрышу") и лентой транспортёра перекидывает её в отвал за линией добычи угля. Конструкция эта настолько огромна, что вблизи даже в широкоугольный объектив влезает только частично:

Так что снять полностью данный агрегат можно только издали или с воздуха:

Если говорить техническими терминами, то этот механизм называется "роторный вскрышной комплекс" и состоит из трёх разных машин, связанных между собой технологически: роторный экскаватор + перегружатель + отвалообразователь. Экскаватор (машина-1) копает породу и на ленте транспортёра перемещает её на перегружатель (машина-2), который является этаким связующим звеном с отвалообразователем (машина-3), который, в свою очередь, укладывает горную массу в отвалы. Перегружатель является необходимым переходником, поскольку экскаватор по мере выработки породы постепенно движется вдоль карьера - и чтобы за ним сразу не тянуть всё остальное хозяйство, был придуман вот такой "трёхколенный шарнир".

Ещё немного технических деталей этого исполина (цитирую) ->
Высота комплекса = более 70 метров (примерно, как Спасская башня Кремля);
Общая длина = почти 500 метров (полкилометра!);
Суммарный вес = почти 10 тысяч тонн (как у Эйфелевой башни!);
Диаметр роторного колеса = 16 метров (пятиэтажный дом);
Длина одной гусеницы = 13 метров, ширина = 4 метра (одной гусеницы!).
А длина ленты транспортёра "перегружателя" = аж под 200 метров!

На роторном колесе вращаются 24 ковша, ёмкость каждого - 2 300 литров (на фотках чуть ниже можно будет оценить масштабы). Комплекс состоит из 5 конвейерных лент, если его вытянуть в одну линию, способен переместить породу на расстояние 420 м. Путь от забоя до отвала горная масса вскрышных пород преодолевает примерно за 2 минуты. Производительность этого гигантского комплекса - свыше 4 тыс. кубометров горной массы в час, а обслуживает его экипаж из 56 человек.

Циклопическая конструкция!
Для лучшего понимания масштаба происходящих здесь событий давайте рядом с гусеницей поставим человека:

В мире было произведено всего два таких комплекса, а выпускал их немецкий (ГДР) завод TAKRAF...

Еще фото у Евгения в блоге.

Источник: https://e-kaspersky.livejournal.com/1226944.html