На российский рынок выходят крупные пикапы Tunland V7 и Tunland V9, которые в Китае появились ещё летом 2023 года.

По сути, это две разновидности одного автомобиля, причем различия, что называется, налицо. Пикап Foton Tunland V7 стилизован под американский Ford F-150, а модель Tunland V9 беззастенчиво цитирует пикап Ram 1500. Но рама, кузов и интерьер у двух пикапов одинаковые. В компании Foton называют пикапы V7/V9 полноразмерными, хотя до американских траков они все же недотягивают: длина обеих моделей 5617 мм, колесная база 3355 мм, ширина 2000 мм у модели V7 и 2090 мм у модели V9. В любом случае это самые крупные пикапы из тех, что официально продаются в России.

В основе пикапов лежит рама, спереди — двухрычажная пружинная подвеска, сзади — неразрезной мост, но если у модели Tunland V7 он подвешен на рессорах, то Tunland V9 имеет пружинную подвеску. Дорожный просвет 210 и 240 мм соответственно. Паспортная грузоподъемность 725 и 675 кг, полная масса у двух машин одинаковая: 3055 кг. Длина грузовой площадки 1650 мм, ширина 1577 мм, высота 530 мм.

Оба пикапа оснащены четырехцилиндровым двухлитровым турбодизелем (159 л.с., 410 Нм), который дополнен 48-вольтовым стартер-генератором, добавляющим до 60 Нм в первые секунды разгона. Модель Tunland V7 предложена с шестиступенчатой механикой, а на Tunland V9 ставят восьмиступенчатый автомат ZF. Полный привод — с муфтой подключения передней оси, понижающей передачей и блокировкой заднего межколесного дифференциала.

Каждый пикап предложен в одной фиксированной комплектации. Foton Tunland V7 имеет шесть подушек безопасности, обивку сидений кожзамом (на выбор три варианта расцветки), двухзонный климат-контроль, электропривод водительского кресла, подогрев передних сидений, виртуальные приборы (12,3 дюйма), камеры кругового обзора, видеорегистратор, парктроник спереди и сзади, круиз-контроль, систему автоматического торможения и комплекс электронных ассистентов. Медиасистема — с экраном диагональю 14,6 дюйма, она полностью русифицирована, есть Apple CarPlay, но подключение гаджетов на Андроиде — только через приложение CarbitLink. Цена такого пикапа — 5 250 000 рублей.

Foton Tunland V9 оснащен богаче. У него электроусилитель руля вместо гидравлического узла, а также адаптивный круиз-контроль с функцией удержания в полосе. Из оснащения добавлена вентиляция передних сидений, панорамная крыша, 220-вольтовая розетка в салоне и откидная подножка, интегрированная в задний борт. Такой пикап стоит 5 550 000 рублей.

Источник

Компания Foton давно выпускает пикапы и минувшей весной объявила о скором возобновлении поставок таких машин в Россию. Но до сих пор в гамме были только среднеразмерные модели обширного семейства Tunland. Теперь сделан шаг в более крупный и дорогой сегмент: на китайский рынок вышел пикап Foton Mars, причем сразу в двух тематических разновидностях.

Начальный Foton Mars 7 стилизован под американский Ford F-150, а более дорогой и статусный Foton Mars 9 цитирует Ram 1500. Так или иначе за разными выражениями лица скрывается фактически один и тот же автомобиль: рама, четырехдверная кабина, агрегаты и даже интерьер у семерки и девятки фактически одинаковые.

До полноценного формата full size новые Фотоны немного не доросли: длина базовой версии — 5617 мм, а удлиненный вариант насчитывает 5797 мм (таким бывает только Mars 7), тогда как тот же Ford F-150 с двухрядной кабиной насчитывает как минимум 5885мм в длину и у него есть еще более крупные версии. Ширина пикапов Foton Mars — 2000мм, высота — минимум 1885мм, а колесная база — 3355 и 3505мм для разных версий.

В основе лежит новая платформа с мощной рамой. Спереди — двухрычажная пружинная подвеска, сзади — неразрезной мост, но если у модели Mars 7 он подвешен на рессорах, то Mars 9 имеет пружины. Полная масса — от 3,0 до 3,2 тонны в зависимости от версии, а грузоподъемность не превышает одну тонну. Впрочем, начальные американские пикапы тоже не отличаются большой грузоподъемностью, хотя у них есть и действительно тяжелые версии.

Больших двигателей у Фотонов не будет: в Китае они не востребованы. Поэтому оба Марса дебютировали с двухлитровым турбодизелем (163л.с., 450Нм), который штатно дополнен 48-вольтовым стартер-генератором. Шестиступенчатая механика предложена только для модели Mars 7, и в этом случае установлен жестко подключаемый полный привод с понижающей передачей.

Восьмиступенчатый автомат ZF — опция для пикапа Mars 7 и базовое оснащение для модели Mars 9. Двухпедальные машины имеют полноприводную трансмиссию с муфтой подключения передней оси и режимом Auto, но демультипликатор сохранен. За доплату предложена блокировка заднего дифференциала. Позже обещан более мощный турбодизель 2.5, а также подзаряжаемый гибрид с батареей емкостью около 100 кВт·ч.

Салоны у «семерки» и «девятки» оформлены одинаково и различаются только оснащением. Например, у простых версий приборы аналоговые, а пикапы подороже имеют дисплей диагональю 12,3 дюйма. Есть три варианта отделки. Шесть подушек безопасности и медиасистема с экраном на 14,6 дюйма входит в базовую комплектацию. Среди опций — панорамная крыша, камеры кругового обзора и адаптивный круиз-контроль.

Производство пикапов Foton Mars ведется с июля, и как раз сейчас они поступили к дилерам в Китае. Цены на Mars 7 лежат в диапазоне 16 000—23 000$, а Mars 9 стоит 21 000—26 000$.