Самый дорогой кроссовер Chery — семиместный Tiggo 8 Plus — пережил очередной апгрейд в Китае. Снаружи «восьмёрка» изменилась незначительно, зато Chery добавила новинке давно ожидаемый в России полный привод.

Такие кроссоверы оснащены самым мощным турбомотором 2.0 TGDI нового поколения, который имеет непосредственный впрыск топлива и выдает 254 л.с. и 390 Нм.

Этот двигатель уже известен по автомобилям дочернего бренда Exeed, а в начале года его начали устанавливать на кроссоверы Chery Tiggo 8 Kunpeng Edition, но только с передним приводом.

Теперь же более дорогой и престижный Tiggo 8 Plus Kunpeng Edition может иметь как два, так и четыре ведущих колеса. Коробка передач — семиступенчатый «робот» с двумя сцеплениями.

С места до 100 километров в час новинка разгоняется за 7,3 секунды, а расход топлива в смешанном цикле не превышает семи литров на 100 километров.

Визуально от «обычной» версии Plus, новый вариант отличается не много измененным переднем бампером и решеткой радиатора, а на корме появились фонари с прозрачным отражателем и четыре патрубка выпускной системы (и это не муляж).

Интерьер не изменился вовсе, тут также кокпит с тремя дисплеями . Два экрана по 12,3-дюйма образуют информационно-развлекательный комплекс, а 8-дюймовый тачскрин отвечает за настройку климата. Аудиосистема с 10 динамиками и высокоточная навигация Beidou положены всем Tiggo 8 Plus Kunpeng.

Полноприводная версия Chery Tiggo 8 должна добраться до нашей страны в декабре этого года. Скорее всего, в России обновление «восьмёрки» будет сопровождаться изменениями в иньтерьере, ведь у нас пока продаются кроссоверы со старой версией салона.

Цены в Китае — от 22 тысяч долларов за переднеприводный вариант и 25 тысяч долларов за полноприводный.

У дилеров Chery по всей России появились новые кроссоверы Tiggo 2 Pro.

В Китае он был представлен год назад под зазыванием Tiggo 3X Plus. В России эту модель уже продавали, но под именем «Тигго 2». Правда два года назад «паркетник» покинул наш рынок, из-за низкого спроса.

Сейчас российские представительство Chery действует осторожнее: перед тем, как запустить новинку на наш рынок, она опрашивает потенциальных клиентов – насколько интересен им такой автомобиль и хотели бы они его купить.

Именно для этого почти полтора десятка Tiggo 2 Pro развезли по дилерам крупных городов. Протестировать эту модель можно в Москве, Питере, Нижнем Новгороде, Екатеринбурге, Краснодаре, Ставрополе, Самаре, Ростове, Казани, Перми, Тюмени, Челябинске и Уфе.

От прежней модели «паркетник» отличается другим «передком» и новым салоном, а также расширенным оснащением, включающим в себя уже в базе: систему стабилизации, электронный стояночный тормоз, автопарковщика, кнопку запуска двигателя и 9-дюймовый дисплей медиа системы

Chery Tiggo 2 Pro уже сертифицирован в России! То есть у машины есть ОТТС.

На смену четырехцилиндровому атмосфернику 1.6 (106 л.с.) придет турботройка объемом 1,0 л (102 л.с.), которая может работать на бензине АИ-92. На выбор — пятиступенчатая «механика» и вариатор. Ну а привод, как и раньше, можно будет выбрать только передний.

Окончательное решение о запуске (или не запуске) этого кроссовера на российском рынке будет принято после клиентских тестов.

Шеф-дизайнер Кевин Райс год назад ушёл в Пининфарину, поэтому за помолодевшее лицо Tiggo 8 отвечает Стив Юм. Он использовал рецепт, проверенный на Tiggo 7 Pro. Размеры паркетников для Китая и России одинаковые: 4722×1860×1746 мм, между осей 2710. Клиренс — 190 мм, шины — 235/55 R18.

Трёхрядный паркетник Tiggo 8 Plus в марте выйдет на российский рынок под именем Tiggo 8 Pro. Chery почему-то называет его «элитным». И если дизайн экстерьера дословно повторяет версию для КНР, то с салоном всё не так однозначно. Китайцы пометили «плюсом» рестайлинговый кроссовер, а в «нашем» интерьере хватает компонентов от дореформенного Tiggo 8, будто модель обновилась наполовину.

Слева — китайский Tiggo 8 Plus, справа — Tiggo 8 Pro для России. Больше всего отличается организация передней панели: у нас старые мультируль, цифровая приборка и дефлекторы обдува, отсутствуют «фортепианная» клавиатура и мягкие вставки. Центральная консоль всё же новая.

Перечень оснащения богат. Так, «зимний пакет» включает обогревы лобового и заднего стёкол, боковых зеркал, форсунок омывателя, двух рядов сидений и мультируля, обтянутого кожей Nappa. У электронного стояночного тормоза есть функция AutoHold. На новой консоли расположились кнопка запуска двигателя, нефиксируемый селектор, барабанные переключатели и шайба медиацентра. Под консолью прячутся розетка на 12 В и беспроводная зарядка, тогда как пара USB-портов скрывается в боксе-подлокотнике.

Сиденья тоже устарели и обшиты кожзамом с перфорацией. Водительское снабжено электроприводом для регулировки в шести позициях, настройкой поясничного подпора и памятью. Приборка и главный тачскрин (оба на 12,3 дюйма) дополнены дисплеем на восемь дюймов для двухзонного «климата».

Камеры кругового обзора автоматически активируются при скорости меньше 20 км/ч. Медиацентр «зеркалит» смартфоны (iOS, Android). Салонный фильтр соответствует стандарту FFP2. Панорамная крыша (1,17 м²) закрывается шторкой. Светодиодная подсветка в семи оттенках мерцает в такт с аудиосистемой Sony при восьми динамиках.

Каким силовым агрегатом оснащается «новый представитель городской элиты», офис Chery умалчивает. Вероятно, это бензиновая турбочетвёрка 1.5 (SQRE4T15B), которая на пару с шестидиапазонным «роботом» Getrag развивает 147 л.с., 210 Н•м. Заметим, китайский Tiggo 8 Plus оснащается турбомотором Acteco 1.5 TCI (SQRE4T15C), выдающим с вариатором 156 л.с., 230 Н•м. Привод у всех версий только передний, хотя платформа Т1Х допускает полный. Обычный Tiggo 8 стоит 1 749 900–1 909 900 рублей, значит, Pro перевалит за два миллиона.