Фильм "Золотое путешествие Синдбада" . США , 1973 год.
Актриса - Кэролайн Манро

Жанна Бауэр ходит с мобильным телефоном DynaTAC по 6-й авеню в Нью-Йорке в сопровождении Джона Митчелла, инженера Motorola, 1973 год.

47 лет назад Израиль уничтожил ливийский пассажирский самолет над Синайским полуостровом. Как летевший в Каир самолет оказался на территории Израиля, и почему было решено открыть по нему огонь,читайте в этом посте .

21 февраля 1973 года самолет Boeing 727 ливийской компании Libyan Arab Airlines со 104 пассажирами и 9 членами экипажа на борту завершал перелет из Ливии в Каир, столицу Египта.

У пилотов возникли проблемы с навигацией. Полет происходил днем, но самолет попал в пыльную бурю, из-за чего экипажу пришлось ориентироваться исключительно по приборам. Кроме того, возникли неполадки с компасом. Командир заподозрил, что что-то пошло не так, когда не смог найти посадочный маяк. Однако пилоты продолжали направлять самолет на восток, считая, что они находятся к западу от Каира, хотя на самом деле были уже восточнее. При этом они не стали говорить о возможном отклонении от курса диспетчеру Каирского аэропорта.

В 13:52 по местному времени экипаж получил от диспетчера разрешение снижаться.

В 13:54 самолет пересек Суэцкий канал и оказался на территории Синайского полуострова, занятого в то время Израилем, двигаясь по направлению к ядерному центру в Димоне.

Израильские радары засекли самолет моментально. К нему были направлены два истребителя F-4E Phantom II ВВС Израиля. Флаг Ливии в те годы сильно напоминал флаг Египта, с которым Израиль тогда воевал. Из-за яркого солнца шторки в салоне были опущены, и, не увидев пассажиров на борту, пилоты истребителей доложили об этом на землю, на что получили указание — посадить авиалайнер на авиабазе Рефидим.

Экипаж «Боинга» тем временем снова сообщил диспетчеру в Каире, что не видит маяк, на что получил совет снизиться до 1-1,2 км.

Израильские истребители приблизились к самолету вплотную и попытались связаться с ним, но связь не работала. Тогда истребители покачали крыльями, давая международный знак следовать за ними, а один даже запустил предупредительную ракету, на что экипаж «Боинга» руками показал, что они поняли команду. Экипаж, приняв их за истребители ВВС Египта, направил самолет за ними.

Когда самолет снизился, экипаж увидел, что они направляются к авиабазе. В Каире аэропорт находился к западу от города, а авиабаза — к востоку, поэтому пилоты решили, что истребители просто показывали им, что они оказались восточнее Каира. Об этом экипаж сообщил диспетчеру и взял курс на запад.

Израильское командование приняло эти действия за попытку к бегству. Истребитель дал предупредительную очередь вблизи крыла, но экипаж на нее не среагировал. Тогда израильское командование предположило, что самолет захватили террористы — тем более, ранее уже поступали угрозы от террористической организации «Черный сентябрь».

Ливийский Boeing 727-224 в окружении израильских истребителей F-4.

Компьютерная реконструкция.

Начальник Генерального штаба Армии обороны Израиля Давид Элазар дал команду открывать огонь на поражение.

Истребители дали очереди по корневым частям крыла. Самолет начал терять высоту, поэтому пилоты решили попытаться сесть в пустыне. Но в 55 км от авиабазы самолет врезался в дюну. Выжить удалось лишь пилоту и нескольким пассажирам. Часть из них позже скончалась в больнице.

«Правительство Израиля выражает глубокую скорбь в связи с гибелью людей в результате крушения ливийского самолета в Синае и сожалеет, что ливийские пилоты не отреагировали на неоднократные предупреждения, которые были даны в соответствии с международной процедурой», — гласило официальное заявление премьер-министра Израиля Голды Меир.

Израильский политик и министр Исраэль Галили назвал произошедшее катастрофой. «Израиль не был заинтересован в нападении на этот самолет, — сообщил он на собрании политиков по поводу произошедшего. — Трудно понять, почему пилот или кто-то еще не отвечали».

По словам Галили, попытки связаться с самолетом продолжались на протяжении 15 минут.

Хотя многие были не на шутку обеспокоены случившимся, брать на себя ответственность никто не спешил.

«А что нам было делать? — вопрошал один из офицеров. — Пусть ливийский самолет летит через наше воздушное пространство, как ему вздумается?

А где гарантии, что самолет не загружен взрывчаткой, а за штурвалом — не камикадзе, направляющий его на израильский город?»

Кроме того, по словам офицера, несколько недель назад в Израиль поступило сообщение о планируемой палестинскими партизанами операции — захватить лайнер и разбить его в Тель-Авиве.

«Существуют международные принципы, касающиеся пересечения воздушного пространства другой страны, — заявил министр транспорта Шимон Перес. — Насколько мне известно, Израиль действовал в соответствии с этими процедурами».

Министр иностранных дел Ливии назвал обстрел самолета «преступным актом» и заявил, что инцидент добавит стране решимости в борьбе с Израилем.

«Мы рассматриваем погибших как мучеников, пострадавших от агрессии Израиля», — отметил он.

Министр обороны Израиля Моше Даян обвинил в произошедшем ливийских пилотов. «Я бы несомненно засомневался в намерениях пилота, который игнорирует предупреждения и — по какой бы то ни было причине — рискует жизнями своих пассажиров вместо того, чтобы следовать инструкциям и приземлиться, — подчеркнул он. — Я нисколько не сомневаюсь, что капитан слышал приказ приземлиться и понял его. Не хочу винить в случившемся мертвеца, но больше некого».

После изучения данных бортового самописца стали понятны ошибки, совершенные экипажем. Кроме того, пилоты не видели предупредительной очереди, которую якобы выпустил израильский истребитель. Только тогда Даян признал, что Израиль, очевидно, тоже несет ответственность за произошедшее.

Всю ответственность за приказ об атаке взял на себя генерал Элазар. ООН не нашла оснований для каких-либо санкций против страны. Впоследствии израильские власти выплатили компенсации пострадавшим и родственникам погибших.

Источник : https://m.gazeta.ru/science/2018/02/21_a_11657863.shtml

https://yandex.ru/turbo?text=https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D1%82%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D1%84%D0%B0_Boeing_727_%D0%BD%D0%B0_%D0%A1%D0%B8%D0%BD%D0%B0%D0%B5

Жизнь большинства американцев в 1973 году была омрачена дефицитом. Фондовый рынок обвалился и за первые несколько месяцев потерял более 45% своей стоимости. Это был один из худших спадов в истории США. В октябре арабское нефтяное эмбарго спровоцировало продолжительный кризис, во время которого цена на топливо выросла с $3 до $12 за баррель. Незаметно Америка перешла в период экономического застоя. Подобного в стране не наблюдалось со времён Великой депрессии.

Бензин, электричество и ... лук, как сообщалось, превратились в дефицит. У американцев развилась «психология дефицита». Затем, прямо в разгар экономического кризиса, с полок магазинов исчезла туалетная бумага, что вызвало массовый приступ паники. Это был, пожалуй, самый запоминающийся дефицит, произошедший в тот нелёгкий для США период. В него были вовлечены правительственные чиновники, известный телеведущий, уважаемый конгрессмен, толпы репортёров и руководители промышленных предприятий, однако, в конечном счёте, во всём обвинили самих потребителей.

Дефицит туалетной бумаги, впрочем, как и других товаров, начался с распространения неподтверждённых слухов. В ноябре 1973 года несколько информационных агентств сообщили о нехватке бумажных салфеток в Японии. Данная новость осталась незамеченной, и никто, казалось, не придал этому большого значения, за исключением Харольда Вернона Фролича, сорокаоднолетнего конгрессмена-республиканца, который осуществлял руководство над районом в Висконсине, покрытым густым лесом, и в последнее время начал получать жалобы от избирателей об уменьшенном потоке древесной массы. 16 ноября он сделал заявление прессе – «Правительственная типография столкнулась с серьёзной нехваткой бумаги».

Однако, спустя несколько недель, Фролич обнародовал документ, который указывал на то, что Национальный закупочный центр не удовлетворил заявку на обеспечение туалетной бумагой войск и чиновников. 11 декабря конгрессмен сделал ещё одно, более серьёзное заявление: «США могут столкнуться с серьёзной нехваткой туалетной бумаги в течение нескольких месяцев… Мы надеемся, что нам не придётся выдавать туалетную бумагу по карточкам… Касательно дефицита – это не шутка, а реальная проблема, которая потенциально может коснуться каждого американца».

На фоне нехватки бензина и прочих продуктов, а также экономического принуждения, заявление Фролиха было принято на веру, и СМИ принялись распространять его со скоростью звука. Телеграфные агентства, радиоведущие и международные корреспонденты превратили то, что было сказано конгрессменом, в сенсацию; слова «может» и «потенциально» отсутствовали в переводе, и дефицит был объявлен обречённой истиной.

Появились все основания для возникновения потребительской паники; чтобы разжечь её, нужна была искра. Когда Джонни Карсон пошутил о дефиците туалетной бумаги в своём телевизионном ток-шоу, дело приняло серьёзный оборот. «Все знают, что сегодня мы испытываем нехватку некоторых продуктов, – сказал он 20 миллионам зрителей. – А вы слышали последние новости? Я не шучу. Я читал об этом в газетах. Сейчас наблюдается дефицит туалетной бумаги!».

После этого американцы будто с ума сошли. Миллионы людей ринулись скупать туалетную бумагу. «Я слышала об этом по новостям, поэтому решила купить 15 рулонов», – сказала одна покупательница "The New York Times". Другая заявила: «На вечеринку в честь рождения своего будущего ребёнка я попросила гостей принести туалетную бумагу». В этом хаосе сотрудники компаний по производству туалетной бумаги и лидеры индустрии призывали общественность успокоиться. Владельцам магазинов, которые заказывали туалетную бумагу в астрономических количествах, пришлось ввести ограничение – по два рулона на руки.

«Если бы люди не начали скупать туалетную бумагу и волноваться по поводу дефицита, всё было бы нормально», – заявил управляющий одного из супермаркетов в интервью для "St. Petersburg Times". Впоследствии он увеличил стоимость туалетной бумаги с 39 до 69 центов за рулон, однако люди по-прежнему продолжали сметать её с полок каждый день.

Четыре долгих месяца туалетная бумага оставалась редким товаром. Это даже привело к образованию чёрного рынка. Искусственно созданный ажиотаж начал спадать в феврале 1974 года. Постепенно американцы стали понимать, что дефицита туалетной бумаги никогда не было.

Впоследствии Джонни Карсон был вынужден взять на себя всю вину за распространение мифа о дефиците туалетной бумаги. Он искренне извинился перед американцами в эфире своего ток-шоу: «Я не хочу, чтобы меня запомнили как человека, который создал искусственный дефицит туалетной бумаги. Я прочёл эту новость в одной из газет и немного преувеличил её… Никакого дефицита нет».

Поясняя причину паники, профессор маркетинга Стюарт Бритт выдвинул теорию, которая в наш цифровой век актуальна, как никогда: «Каждый из нас хочет узнать о чём-либо первым. Это синдром под названием «А Вы слышали о том, что…?». В старые времена слухи распространялись очень долго, и этого времени было достаточно для того, чтобы позволить людям проверить их достоверность».

Источник : https://yandex.ru/turbo?utm_source=turbo_turbo&text=http...