Все для людей, но не для всех...
Хотела поделиться своими впечатлениями о башне в Москве-Сити "Эволюция", которая принадлежит государственной компании «Транснефть».
Попала я туда на недельку по работе (подрядная компания), и казалось бы, ничего нового, "Транснефть", как и любая другая государственная компания живет за счет ресурсов страны и ни в чем себе не отказывает, но технологически они вышли на новый уровень
(Заранее извиняюсь за качество фото)
Итак по порядку:
Это сенсорное и кнопочное управление температурой помещения, его освещения и вентиляцией, находящееся в каждом кабинете
Далее мне показали зону "Coffee break"
как понятно из названия, предназначена эта зона для перерыва на кофе, чай, но и тут «Транснефть» шагнула вперед, установила краник с горячей, холодной и газированной водой
К сожалению, у меня нет фотографий столовой транснефти и богатого ассортимента в этой столовой, но могу вас заверить, это высший уровень..
Стоимость бизнес-ланча - 200 руб., пример такого ланча (салат свекольный, тыквенный суп-пюре с сухариками и запеченая форель с овощами (напиток и хлеб я не брала).
Но на каждый день, даже такая не большая цена за бизнес-ланч нам, простым смертным, не по карману, а зоны для потребления еды в контейнерах, принесенных с собой, тут просто не предусмотрено, поэтому практически все подрядные компании набиваются в зону "Coffee break" во время обеда, и кушают стоя, как лошади...
Я конечно рада за сотрудников "Транснефти", что у них современные офисы в которых продуманно ВСЕ ДЛЯ ЛЮДЕЙ, но может быть государственная компания "Транснефть" сделала бы что-нибудь хорошее и для остальных Россиян??
Выводы конечно делайте сами, это мои впечатления и переживания...
Календарь для Связьтранснефть
Если не успели к 23 и 30, ничего страшного - для Вас есть ещё 31 сентября!
Первый двигатель производства АО «Русские электрические двигатели» введен в эксплуатацию
Как сообщила пресс-служба компании по транспорту нефти «Транснефть», Акционерное Общество «РУССКИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ДВИГАТЕЛИ» (АО «РЭД»), которая на своем заводе, отрытом в октябре 2018 года в Челябинске, реализует полный цикл производства электродвигателей: изготовление комплектующих, сборка, проведение испытаний продукции, ввело в промышленную эксплуатацию на объекте заказчика — АО «Транснефть — Прикамье» первый трехфазный взрывозащищенный электродвигатель собственной разработки и производства мощностью 1250 кВт с номинальным напряжением 6 кВ, КПД которого составляет 96,2%.
В апреле 2019 года пресс-служба компании «Транснефть» сообщила, что АО «РЭД» получило сертификаты соответствия планируемых к выпуску взрывозащищенных электродвигателей техническим требованиям Таможенного союза.
Справочно:
Предприятие по производству высоковольтных электродвигателей – Акционерное Общество «РУССКИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ДВИГАТЕЛИ» (АО «РЭД») - создано октябре 2015 года в г. Челябинске при участии ПАО «Транснефть» (51%), АО «КОНАР» (49%) и итальянских партнеров в рамках проводимой ПАО «Транснефть» работы в области импортозамещения для организации в Российской Федерации производства высоковольтных электродвигателей.
В октябре 2018 года в г. Челябинске был открыт завод по производству высоковольтных электродвигателей АО «РЭД». На заводе реализован полный цикл производства электродвигателей: изготовление комплектующих, сборка, проведение испытаний продукции. Расчетный плановый объем выпуска высоковольтных электродвигателей для насосных магистральных и подпорных агрегатов на заводе составит до 300 штук в год мощностью до 14 мегаватт с возможностью расширения номенклатуры продукции до 45 мегаватт.
«Укртранснафта» получила от «Транснефти» €2,3 млн из компенсации за ЧП с «Дружбой»
Отмечается, что это позволило покрыть недополученный доход компании, вызванный временной остановкой транзита в апреле.
«Размер компенсации определяется в рамках дополнительного соглашения к действующему договору на транзит и зависит от периода резервирования ОАО «Транснефть» мощностей украинской нефтетранспортной системы, в которую попала нефть с повышенным содержанием хлорорганики», — говорится в сообщении компании в Facebook.
Ранее в июле сообщалось, что совет директоров «Транснефти» утвердил максимальный размер компенсаций за загрязнение нефти в трубопроводе «Дружба» — $15 за баррель.
Известия«Нафтогаз» требует от России $5,2 млрд
НАК «Нафтогаз Украины» и входящие в него предприятия, входящие в группу «Нафтогаз», в конце июня подали в трибунал при постоянной палате Третейского суда в Гааге исковое заявление о размере убытков, «причиненных экспроприацией активов группы “Нафтогаз” в Крыму». Об этом 31 июля сообщила компания. Нанесенный ущерб группа оценила в $5,2 млрд. В сообщении указывается, что решение о компенсации ожидается не ранее конца 2020 года.
До присоединения Крыма к России «Нафтогаз» владел на полуострове рядом крупных активов, в том числе дочерним «Черноморнефтегазом» с добычей около 1,6 млрд кубометров газа в год, подземным хранилищем, системой газопроводов и двумя буровыми платформами для шельфа. В ноябре 2016 года «Нафтогаз», а также связанные с ним и подконтрольные ему «Черноморнефтегаз» (зарегистрированный в Киеве), «Укртрансгаз», «Ликво», «Укргаздобыча», «Укртранснафта» и «Газ Украины» подали требование в Гаагский арбитраж о взыскании с РФ своих потерь в размере $5 млрд, включая запасы нефти и газа на шельфе Крыма.
КоммерсантъРабота в крупной компании с гос. участием или стабильность... это хорошо?
Добрый день, пикабутяне!
Много постов с поиском работы, как успешных так и не очень. От кого то очень много хотели на собеседовании, кто то прошел и разочаровался. Меньше постов про то, как человек устроился на классное место, влился в круговорот рабочих задач "как родной". Может это связано с тем что в этом круговороте просто нет времени на "писанину"?
Хотелось бы поделиться опытом работы в довольно крупной организации. Название организации и раньше у всех было на слуху, а после громких событий конца апреля не слышал его наверно только глухой. Итак, трубопроводный транспорт нефти, а он у нас всецело принадлежит одному монополисту - Транснефть.
Трудоустройство в эту организацию случилось случайно после "побега" из другой крупной организации, так что сравнить хоть и немного но есть с чем. Случайность трудоустройства развеяло первый миф - попасть туда можно не только по "блату". В большинстве своем попасть к нам очень просто. Но стоит сразу оговориться - зависит от локализации и амбиций. В моем случае: 2014 год на дворе, я выпускник технического провинциального ВУЗа с синим дипломом и неполным годом стажа по профессии (и семью не по ней))). Поэтому было принято решение не выпендриваться и начинать осваивать профессию с самого нуля - электромеханик по средствам автоматизации и приборам технологического оборудования. Переведу по русски - слесарь по контрольно-измерительным приборам и автоматике с чуть большими функциями.
Что можно сказать на этом этапе: рутина с кучей задач, как интересных так и не очень. Многое зависит от руководства. Как и в любой сфере есть два варианта движения в этом потоке - потихонечку грести, желательно по течению либо "погрузиться" с головой. Вот тут сыграют роль амбиции, мотивация и базовая подготовка. Хотя при наличии хорошей мотивации все остальное отойдет на второй план.
Итак, начало рабочих будней киповца: изучение нормативной документации, применяемого оборудования, территории, технологии..... тонны инструкций по всему что только можно.... думаю есть люди которые меня поймут). Испытательный срок три месяца - хоть и не напоминают, но сидит в голове. Что я могу сказать - инструкции придут с "погружением" в профу, применяемое оборудование однотипно и вполне понятно (для тех кто хочет понять). Поставленные цели трудовой деятельности полностью зависят от руководства.
Что мы имеем: стабильная заработная плата: 34500 на руки. Квартира предоставляется организацией, за деньги но намного меньше рынка - однушка за 5 000 вместе с коммуналкой (Ленобласть, рыночная однушка в нашем небольшом городке от 15к). Итого 29500 ежемесячно. Плюсом ДМС (которым реально можно пользоваться в сравнении с предыдущей организацией), премии. Для старта тогда было вполне неплохо, хотя большинство сейчас так не считает (напомню, на дворе 2014 год, доллар по 32 рубля, ценник на все почти на 40% меньше чем сейчас)))
Пост называется работа, а меня куда-то понесло... Назовем этот пост чуть по другому: часть первая. Трудоустройство.
Несмотря на громкое название и кажущуюся неприступность отдела кадров попасть к нам не трудно. Дефицит кадров есть, и довольно серьезный в части квалифицированного. С чем именно он связан могу рассказать отдельно, если будет кому интересно.
Открываем сайт транснефти - работа в компании - вакансии. Но там далеко не все вакансии выложены.
Второй вариант - центр занятости населения. Очень часто есть все вакансии по текущему месту).
Третий вариант - открываете сайт ближайшей транснефти, вкладка вакансии. Даже если нет объявленных вакансий - напишите резюме на почту, указанную там. Как составить грамотное резюме статей очень много.
Теперь взвесим за\против:
1. Стабильность. Как в размере так и в сроках выплаты заработной платы. Не так уж и плохо в нашем мире...
2. Заработная плата. Для матерых профи ценник может оказаться ниже рынка, но для выпускников технарей\ВУЗов очень даже неплохо.
3. Сразу перейдем к перспективам: все зависит от мотивации и крепости нервов. Чем выше вверх тем жестче. Период подъема: два-три года при хорошей мотивации сотрудника. Бывает чуть меньше, если попрет, бывает чуть дольше.
4. Дополнительные плюшки: многие не считают тринадцатую зарплату в зачет, как и дополнительные выплаты. На мой взгляд зря - премии прописаны в коллективном договоре и что бы неполучить их нужно хорошо накосячить. Тринашка - для рабочих в среднем 8 окладов, для ИТР примерно 5 окладов. Оклад ко дню нефтяника, оклад к отпуску. Это из обязательных.
5. Плановое повышение квалификации за счет работодателя. Есть как общедоступные курсы так и довольно специфические - например у производителей контроллеров, полевого оборудования. Пригодится и "за забором"
6. Доп. медицинское страхование, страхование от несчастных случаев. Суммы большие, ДМС можно крутить на полную без проблем включая санаторно-курортное лечение.
Все это можно отнести к плюсам, но как всегда есть и но
1. Многозадачность. И чем выше, тем более "творческие" задачи. Актуально для должностей "инженер" и выше.
2. Для ИТР ненормированный рабочий день "по умолчанию". Не у всех, не всегда, не везде... но стоит быть к этому готовым.
3. Командировки. спорный момент - есть и плюсы и минусы, все зависит от ваших взглядов на жизнь. Учебные командировки периодически но не часто. Если относитесь к производственному персоналу - рабочие командировки могут быть довольно регулярными.
4. Начальство). Даже если ваш непосредственный руководитель адекватный, и уже совсем хорошо если он сам поднимался с низов, то те кто над ним скорее всего из породы "эффективных менеджеров".... Часто доходит до абсурда, если будет интересно - расскажу отдельно.
5. Стабильность..... Да-да, именно она... если Вы не умеете адаптироваться, если Вы прямолинейный идеалист - будет стабильно тяжело. Стабильно увеличиваются задачи. Стабильно увеличивается бумагооборот (это уже не документооборот).... Стабильно не растет заработная плата(. И если на 2014 год наша организация была выше среднего ценника рынка (беру как работяг так и ИТР производственников), то сейчас все не так радужно. И это первая причина текучки профессионалов - мотивация работать падает.
Хотелось коротко, а получилось.... не как всегда ибо чукча не писатель от слова совсем. Если кому то будет интересно узнать транснефтизм изнутри - попробую запилить второй пост в своей жизни.
Всем счастливо и спасибо тем, кто дочитал до конца!
«Магнит» открыл первые магазины на автозаправках!
Пока ритейлер тестирует формат на АЗС «Татнефти».
«Магнит» открыл первые два магазина на АЗС «Татнефти» на трассе М4 «Дон» в Краснодарском крае. Их площадь составляет от 50 до 150 м². Ассортимент магазинов — сладости, кофе и напитки, выпечка и другие товары. Всего представлено около 900 позиций.
До конца июля 2019 года «Магнит» планирует открыть ещё пять магазинов при АЗС «Татнефть» — два в Краснодарском крае и три в Московской области. Если проект окажется удачным, стороны примут решение о масштабировании проекта.
С помощью партнёрства «Магнит» и «Татнефть» рассчитывают расширить каналы продаж и привлечь дополнительный трафик. Ритейлер отмечает, что проект должен быть эффективным, поскольку у компании нет затрат на аренду и персонал.
В 2013 году «Магнит» пытался договориться об открытии своих магазинов на 1,8 тысяч АЗС «Роснефти», но переговоры ничем не завершились. В июле 2018 года «Магнит» обсуждал открытие точек на заправках «Лукойла».
В апреле 2019 года совместный проект с сетью АЗС «Фаэтон» запустила петербугская «Интерторг», которая управляет магазинами Spar. До конца 2019 года супермаркеты Spar планируется открыть на десяти заправках «Фаэтона».
В Питере шаверма и мосты, в Казани эчпочмаки и казан. А что в других городах?
Мы постарались сделать каждый город, с которого начинается еженедельный заед в нашей новой игре, по-настоящему уникальным. Оценить можно на странице совместной игры Torero и Пикабу.
Реклама АО «Кордиант», ИНН 7601001509