Чернобыль. Жуткий подвал завода Юпитер в Припяти. Дозиметр зашкалил!
Спустились в подвал легендарного секретного завода Юпитер в Припяти. Чернобыль, зона отчуждения во время похода нелегально. До аварии на ЧАЭС на территории занимались сборкой военных ЭВМ и Чёрных ящиков, а так же производили некоторые до сих пор неизвестные изделия. После аварии в стенах радиозавода расположилось предприятие "Спецатом", которое занималось разработкой и испытаниями роботов для использования в сильных полях радиационного излучения для ликвидации последствий аварии. Мы же спустились в подвал, в котором до сих пор хранятся пробы грунта с различных мест зоны, множество химических реактивов и препаратов, а так же таинственные ящики с очень радиоактивным содержимым. Наш дозиметр почти сразу зашкалил.
До аварии завод Юпитер был филиалом киевского производителя «Маяк» и производил электрические компоненты, в основном для использования в магнитофонах. Слухи изобилуют военной связью и, учитывая природу оборонной промышленности. После катастрофы в 1986 году на заводе были размещены радиологические лаборатории, используемые для тестирования методов дезактивации и дозиметрического оборудования. Лаборатории функционировали до 1996 года, после чего завод был заброшен навсегда.
Самое интересное и загадочное место на заводе — подвал Юпитера (лаборатория), в которой делали юстировку роботов для замеров уровней радиации. Присутствует огромное количество хим. реактивов, радиоактивных проб. грунта, а так же самый загадочный артефакт — ящик с тёмным песком, который очень сильно фонит. В конце 2012 года подвал был затоплен по неизвестным причинам.
«Синее море, только море за кормой» - ЛЮБЭ.
Зима, люди хотят немного моря. Я периодически тоже. Но голова у меня больная, поэтому я хочу его немного по-другому.
Сегодня расскажу о моем небольшом путешествии по Белому морю. Может кому-нибудь этот материал будет интересен и полезен.
Начну с того, что данное приключение было частью большого путешествия по северу. Полностью фотоотчет можно посмотреть тут:https://vk.com/album832334_218531577. Если коротко, то я прилетел в Мурманск, оттуда в Оленегорск, прошел комбинированный поход по Волчьим и Хибинским тундрам, автостопом доехал от Кировска до Кеми и рванул на Соловки.
Как-то так получилось, что с кем-то у нас не срослись отпуска, кто-то не хотел умирать, кого-то я просто не взял из-за отсутствия опыта. В итоге плюнул и пошел один. Было ли мне страшно – да. Периодически случались моменты, когда я боялся диких животных, метеоусловий, особенностей рельефа. Было ли мне скучно – нет. Адреналин, страх, одиночество – дают о себе знать, и я общался со всеми, кого встречал и встречал я много людей, даже иностранцев.
И так Белое море.
План был гениально простым, просто берем байдарку и от Рабочеостровска через архипелаг Кузова направляемся к Соловецким островам (расстояние около 45км).
Откуда взялся этот план. На Соловках мне предстояло побывать уже в 3-й раз. За первые 2 раза мы обошли и объехали практически все. Остались не посещенными только каналы, но жаба душила платить. И вот, к моему нетерпению, я буду на острове с байдаркой.
Вспомним немного истории. Преподобные Герман, Савватий и Зосима – были первыми священнослужителями поселившимися на архипелаге и это 15 век. Периодически этот маршрут (Рабочеостровск – Кузова – Соловки) они проходили на деревянных лодках в одиночку за 2 дня. И они не были опытными туристами, путешественниками. Мне показалось это неплохим вариантом приобщиться к русской истории, культуре, на своей шкуре почувствовать, всю тяжесть перехода (хотя конечно не всю, у меня все-таки надувная байдарка).
Когда я рассказываю об этом, некоторые люди крутят у виска. Дело в чем?
1. Одиночный поход по морю и вряд ли кто придет на помощь в случае ЧП.
2. Все таки море – не река, оно может быть непредсказуемо.
3. Белое море одно из самых холодных морей.
4. Одноместная надувная байдарка, большая парусность и плохая курсовая устойчивость (для понимания размеров и характеристик выложил фото байдарки вместе с собой с предшествующей комбинированной части).
В свое оправдание скажу:
1. Я не с бухты барахты взял этот маршрут, как я уже говорил священники в 15 веке его делали, а до них карелы-рыбаки.
2. К 2015 году я нашел целых 2 или 3 отчета по походу на байдарках на Соловки.
3. Я не первый раз сел в байдарку (хотя на море в первый), опыт какой-никакой есть.
4. Байдарка – просто прелесть в Волчих показала свою непотопляемость (о ней я расскажу чуть позже).
5. Все таки вдоль маршрута курсируют теплоходы и в случае ЧП есть шанс на спасение.
6. Отличительная черта Белого моря – волны большой амплитуды, т.е. они пологие.
7. Июль – самый спокойный месяц в году.
И вот Серега (Спасибо Серега, что подвез) высадил меня у Кеми, и я почапал к Рабочеостровску. На море шторм, накрапывает дождь. Желание плыть нет вообще никакого. Разместился в гостинице, где еще и поспорил с мальчиком-администратором, что 800р за теплоход - это не самый дешевый вариант добраться до Соловков, а самый дешевый - у меня за спиной. Выслушав, 2 истории о попытках повторить мой план на Таймене, один из которых с летальным исходом, другой с ампутацией, рассказы, что иногда теплоход бросает из стороны в сторону, лодки переворачивает, а у меня малюсенький тазик, а так же угрозы натравить на меня любимого ГИМС, решил судьбу не испытывать, подождать погоды и рвануть в обратном направлении на байдарке, а пока взял билеты на «Василий Косяков».
Походив по острову, покатавшись на байдарке по каналам (меня поражает тот объем работы, которые сделали священники), устроился на ночлег на берегу моря))). Все бы ничего, если бы не мошкара. Сутра перекусив, вышел в открытое Белое... По пути к островам Топы хлебнул соленой водички, чтоб почувствовать вкус моря. Быть на море и не хлебнуть, это как?
Каких диких животных Вы встречали на своем пути в естественной среде обитания? Я вот плыл рядом с фыркающим на меня морским котиком, видел резвящуюся на волнах белуху и отдыхающих на камнях морских зайцев. Подходя к островам Топы, на которых стоит старый маяк (10км от места моего старта), случайно согнал с лежбища морских котиков. Они явно были недовольны. Изнутри маяк представляет печальное зрелище, подняться наверх может и можно, но трухлявое дерево в перьях, скорлупе от яиц и экскрементах чаек вызвало у меня чувство брезгливости. На другой стороне острова лежали морские зайцы – такой огромный тюлень, наверно с 2 меня и толщиной с 4.
Стало холодать и я пошел грести дальше к Кузовам – около 11км. Через 5-6км, я осознаю, что меня настиг небольшой попандос. Во-первых меня немного сносит к югу, во-вторых поднялась волна, в-третьих опустился туман и я иду уже по азимуту без ориентиров, положив компас на нос байдарки, и в-четвертых в байдарку снизу поступает потихоньку вода. Тут-то мне стало совсем весело. До Кузовов я дошел, и уже сидя на берегу разговаривал с женой по телефону, объясняя, что все нормально просто сижу на необитаемом острове, где нет ничего кроме камней, аккурат посередине маршрута, заклеиваю байдарку (оказалось, слегка протер дно, когда решил, спускаясь с острова Топы, не мочить ноги, а съехать как с горки по илистому, заросшему мхом на лежбище котиков камню, не тут-то было).
Смотрю напротив меня, у Немецкого кузова моторка – значит люди, вода (запоминаем, пресная вода есть только на Немецком Кузове). Брешь я заделал и туда. Встретил меня добрый егерь и пояснил, что с этого года стоянка на острове платная, т.к. заповедная зона. «Да мне только еды бы приготовить» - сказал я. И у их костра я рассказал им о своих приключениях, ребята подивились и тоже рассказали свои истории. Например, как одного эвакуировали недалече с катера, застрявшего во льду, вертолетом))). В итоге переночевал у них. И в 8 утра подался дальше. Пейзажи обалденные, даже на непрофессиональной технике и с кривыми руками, на мой взгляд фотки ничего так. Путь вышел вполне себе спокойный, если не считать момента, когда высадился на одном из островов и полез на самую верхнюю точку, чтоб сориентироваться. Забрался на самый обосранный чайками камушек и чуть не словил... чайку. Видимо у нее где-то совсем рядом было гнездо. Ретировался. По дороге к острову Як. нарвал ламинарию, которую надкусил, а остальные 2 метра привез домой, промыл, засушил и в последствии добавлял в супы. Траекторию передвижения я показал на карте, где самым сложным моментом для меня был отрезок о. Топы – Кузова. В принципе задача проста, нужно грести, чем хуже условия, тем интенсивней нужно грести.
Когда вышел на берег, побрел к гостинице, нужно было переночевать, просушить байдарку, помыться перед поездом. На крыльце сидел паренек-администратор. «А вы говорили не доплыву» - сказал я. Он посмотрел на байдарку, секунд несколько постоял с открытым ртом, выпалил: «На этом?».
В общем было весело.
Что бы я изменил бы при подготовке? Я бы взял гидроноски и на всякий случай сигнальный пиропатрон день/ночь.
Теперь немного о судне. Байдарка с открытой декой «Налим» 100 от КБ «Сталкер» Грузоподъемность 100кг – вес 6кг, новые варианты весом 4,5 кг и меньше по стоимости, допустимый ветер 6м/с, расстояние до берега 5км, высота волны 50см.
Таким образом при подготовке были учтены эти данные и скажем за рамки я вышел совсем немного, хотя если учесть, что обычно производитель устанавливает их с запасом, то в реальности может и не вышел.
Почему Налим? Он очень удобен в комбинированных походах, когда Вы пешком тащите на себе все оборудование. Одноместный варианте весит всего 4,5-6 кг. Байдарки такого типа более устойчивы к опрокидыванию (она не режет волну, а скользит по ней), не требуют дополнительных элементов непотопляемости (даже если вы пробили дно и сидите по баллоны в воде, вы остаетесь на плаву, единственное – байдарка теряет скорость и маневренность, со мной это было, когда проходил порог, воды залило сверху), более гибкая на излом, низкая усадка и отсутствие киля позволяет проходить мелкие места глубиной около 10см. Но, как я уже писал, парусность и тихоходность.
И напоследок. Не забывайте о технике безопасности. Если у Вас нет опыта водных походов и/или адекватного снаряжения, не пытайтесь повторить это. Помните, даже профессионалы гибнут и порой в самых нелепых для них ситуациях. Но каждый профессионал знает о риске и готов принять его. Не подвергайте свою жизнь опасности. Веселых Вам приключений, увлекательных путешествий, приятных попутчиков.
#туризм #спорт #путешествие#Соловецкиеострова #Белоеморе#настартвниманиемаршъ #поход #Россия#Русьматушка #экстрим #russian #острова
Десятка смертельных видов спорта
Первым в списке самых опасных видов спорта стоит бесджампинг. Его «прародителем» является парашютный спорт. Однако, в отличие от прыжков с парашютом из летательных аппаратов, бейс прыжки совершаются с кардинально более низких высот в непосредственной близости от объекта, с которого прыгает джампер, будь то скала, здание, заводская труба или что-то еще. В бейсе из-за небольших высот скорость падения при выполнении прыжков очень редко достигает высоких показателей, но очень мало время полёта, что часто мешает принять правильное положение тела перед открытием парашюта…
Второй – по опасности, травматизму и смерти - хелискиинг… Сначала вертолёт забрасывает вас на горную вершину, а затем вы спускаетесь на лыжах с горных склонов…
Маршруты вне трассы позволяют испытать непередаваемые ощущения – они же в десятки раз опаснее из-за своей непредсказуемости, а зачастую, и полной непроходимости…Но лыжник, как говорится, уже в полёте…
На третьем месте - дайвинг — плавание под водой с аппаратами, обеспечивающими автономный запас воздуха…. Чтобы заниматься подводным плаванием, необходимо иметь навыки, позволяющие решать большинство проблем при погружении…
Но даже имея их, эти самые навыки, можно запросто столкнуться лицом к лицу с акулой или электрическим скатом. Что зачастую и происходит даже с самыми опытными ныряльщиками. И тогда, исход событий может быть весьма печальным…
На четвёртом месте – кейв-дайвинг – погружение и путешествие по подводным пещерам… Кейв-дайвинг обманчиво прост… Но на самом деле это не более чем легкий способ умереть. Только каверны и пещеры центральной Флориды отняли жизни более чем у 400 дайверов...
Некоторые из опасностей вполне очевидны - низкая или нулевая видимость, невозможность подняться на поверхность в случае аварийной ситуации. Существует и скрытая опасность - это ил. Он есть почти в каждой системе пещер. Состоящий из глины и разложившихся растений, он способен полностью лишить дайвера видимости. Одно неверное движение ластами или рукой - и прозрачная как воздух вода становится мутно-коричневой. В таком состоянии она может оставаться несколько дней. Так что можно никогда не найти выход из лабиринта…
На пятом - укрощение дикого быка… Выглядит просто… Однако, когда вы находитесь на живом быке весом почти в тонну-другую, можно ожидать любого развития событий…
Для большинства зрителей родео «буллрайдинг» является самым захватывающим зрелищем из всех экстремально-конных видов спорта, но он же – и самый травматичный…
На шестом месте стоит сёрфинг, причём не обычный, а сёрфинг на большой волне — чем выше волна, тем непредсказуемей исход сражения человека с океаном… Может и проглотить…
На седьмом – «стритлагинг»… Этот экстремальный вид спорта изобрели в Калифорнии ещё в 70 годы, однако, название придумали гораздо позже… Подростки отправлялись в путь, ложась на роликовые доски, и разгоняясь по трассе рядом с автомобилями…
Это они стремительно несутся в автомобильном потоке – адреналин хлещет через край, а кровь бурлит в сосудах. Из средств безопасности только шлем на голове, щитки на локтях и коленях, перчатки и плотнооблегающий спортивный костюм. Это совсем немного, если учесть, что разогнавшийся скейт сложно заставить быстро сбросить скорость. У торможения в стритлагинге своя специфика: райдеры тормозят о любые попавшиеся на пути предметы – стены, автомобили, камни и деревья. Надо ли говорить о том, что только самые удачливые райдеры не получают травмы при таком способе остановки!
На восьмом - скалолазание - вид спорта, вышедший из альпинизма…
Несмотря на более чем полувековую историю развития скалолазания, безопасность спорта, связанного с подъемом спортсменов по вертикальным стенам на высоты всё ещё под вопросом… Падение со скал чревато тяжелыми травмами и гибелью… Но многие скалолазы по-прежнему верят, что травма - это только то, что случается с другими…
На девятом – экстремальный велокросс и «фигуры высшего пилотажа» на велосипеде…
И на десятом – «рафтинг» - сплав по бурным рекам с порогами…
Там такие виды. Страшно красиво.
Теперь я знаю смысл этого выражения - Страшно красиво - а раньше всегда смеялась над теми, кто так говорил.
ЧП с двумя экстремалами на мосту, Томск.
В воскресенье на мосту разбились два экстремала.
Романтическое свидание жителей Томска закончилось весьма неудачно. Влюбленная пара накануне Нового года решила спрыгнуть с помощью страховочной системы тросов с коммунального моста через реку Томь, но не удачно приземлились. Веревка оказалось слишком длинной и молодые люди ударились об лед. ЧП произошло в районе города Северска (под Томском) 24 декабря, в дневное время.
- Они оба (мужчина и женщина) были в сознании, в альпинистских беседках и пристегнуты к веревкам. Сотрудники скорой помощи провели обезбаливание, а спасатели на носилках вынесли на автодорогу, - сообщается на сайте Томской ПСС.
В настоящее время пострадавшие находятся в реанимационном отделении одной из томских больниц. Как сообщает пресс-служба областного департамента здравоохранения, врачи оценивают их состояние, как тяжелое, но стабильное.
https://www.msk.kp.ru/daily/26774/3808012/
на видео сам момент прыжка и происшествия, присутствует мат
Просто мужики экстремалы делают каток на озере у меня за окном, листай дальше...
Экстремалы т.к. неделю назад льда не было как не было ещё и сильных морозов, -10 максимум.