Saab Draken "Шведский "Дракон"
Первый сверхзвуковой шведский многоцелевой истребитель, отличительной особенностью, которого является треугольное крыло двойной стреловидности, благодаря которому он так узнаваем.
"Дракон" создавался в 50-х годах прошлого века шведской фирмой СААБ, перед инженерами которой стояла поистине непростая задача по проектированию сверхзвукового самолета, способного взлетать и садиться с полос длиной до 3.000 м и шириной до 13 м. Если самолет обладал такой возможностью, то для него дополнительно появлялось свыше 400 новых ВПП, образованных из автодорог общего пользования. При этом всем обладать простотой эксплуатации, иметь легкий доступ к элементам конструкции при любых погодных условиях.
Из-за большого технического риска было принято решение проводить испытания на радиоуправляемых моделях. Предварительная работа проводилась с запускаемыми рукой бумажными моделями, различного веса и форм. Позже были сделаны кордовые модели из дерева размахом крыла 92 см и длиной 110 см, оснащенные прямоточным воздушно-реактивным двигателем или пульсирующим реактивным двигателем. Последний выдавал приблизительно 2.1 кг тяги.
В целом при проектировании было применено много интересных решений как, например была создана математическая модель имитирующая попадание птицы весом 5 кг в фонарь самолета при скорости 1.300 км/ч. Также модель самолета погружали в воду с примесью алюминиевого порошка, при этом исследовали систему вихрей, образующихся при обтекании самолета потоком.
Выкатка первого самолета (с/н 35-1) произошла летом 1955 г. 25 октября 1955 г. самолет под управлением Бенгта Р.Олафо совершил первый полет. Два других прототипа в скором времени были готовы и также приняли активное участие в испытаниях. Второй опытный экземпляр был испытан в марте, а третий в июне 1956 г.
На большей части истребителей была установлена лицензионная копия Rolls-Royce Avon RA.24 с форсажной камерой шведского производства, что позволяло самолету разгонятся до 2150 км/ч.
Состав вооружения самолета включал в себя две 30-мм пушки по 100 снарядов на ствол, 9 точек подвески для транспортировки и применения различного вида вооружения, в том числе 4 УР "воздух- воздух" Rb.24, которые являлись лицензионными AIM-9B "Сайдуиндер". В дополнении к основному топливному баку емкостью 2.240 л, самолет мог нести 4 подфюзеляжных топливных бака по 300 л каждый, Также самолет мог нести блоки неуправляемых авиационных ракет для атаки наземных целей калибра 75-мм или 135-мм НАР и линейку неуправляемых авиационных бомб весом до 1000 фунтов (454 кг).
ТТХ:
Экипаж: 1
Длина: 15,35 м
Размах крыла: 9,42 м
Высота: 3,89 м
Площадь крыла: 49,22 м²
Масса пустого: 7865 кг
Масса максимальная взлётная: 16 000 кг
Двигатель: 1 × Volvo Flygmotor RM 6C турбореактивный с форсажной камерой
Тяга: 56,5 кН (12,787 lbf)
Тяга форсажная: 78,4 кН (17,637 lbf)
Лётные характеристики
Максимальная скорость: Mach 2,2[6]
Дальность полёта: 3250 км с подвесными топливными баками
Практический потолок: 18 000 м
Нагрузка на крыло: 231,6 кг/м²
Длина ВПП для взлета: 800 м
Вооружение
Пушки: 1× или 2×30 мм M-55 пушки ADEN по 100 снарядов на пушку
Точки подвески: для подвесных топливных баков весом до 2900 кг или следующего вооружения:
НУР: 2×75 мм «воздух-земля» под фюзеляжем или 12×135 мм ракеты на шести подкрыльевых пилонах
Управляемые ракеты: Rb 24, Rb 27 или Rb 28 «воздух-воздух»
Бомбы: 55-, 220-, 500-, и 1000-фунтовые бомбы
Были использованы следующие статьи:
https://topwar.ru/157175-shvedskij-drakon-saab-35-draken.html
Готовы к Евро-2024? А ну-ка, проверим!
Для всех поклонников футбола Hisense подготовил крутой конкурс в соцсетях. Попытайте удачу, чтобы получить классный мерч и технику от глобального партнера чемпионата.
А если не любите полагаться на случай и сразу отправляетесь за техникой Hisense, не прячьте далеко чек. Загрузите на сайт и получите подписку на Wink на 3 месяца в подарок.
Реклама ООО «Горенье БТ», ИНН: 7704722037
Хобби в условиях шведских реалий. Небольшая подборка
Небольшая предыстория.
Все детство помню своего папу с фотоаппаратом. То Зенит, то Киев, куча объективов, красный свет из ванной и вот это всё. Бесчисленном множество семейных альбомов и прекрасных воспоминаний. А так как руки из задницы ровность рук никогда не была моей сильнейшей стороной, то почему-то фотография как хобби всегда оставалась в стороне.
Но два года назад, сразу после переезда на пмж в Стокгольм, появилось очень много свободного времени, которое нужно было куда-то тратить. А так как адаптация в шведском обществе проходила с трудом, а шумные компании как-то не по мне, то нужно было занимать себя как-то самому.
В итоге, в марте 2018 года, после огромного количества времени за изучением темы, я таки решился купить себе свой первый фотоаппарат - Sony a6000 со стеклом Sony E PZ 18-105/4 G OSS в наборе.
Конец предыстории.
Часть фотографий, которые я решил добавить в пост, чтобы порадовать своих аж целых 2х подписчиков, может быть обработана слишком сильно, некоторые же требуют большего внимания. Подборка получается очень разнообразная, неоднородная, но сделанная с душей.
1. Дом в музее под открытым небом Skansen (ISO 100, 30mm, f/5.6, 1/60s)
2. Местные жители. Зайцев, оленей здесь полно. Для терпеливых любителей всякой живности есть много интересного. (ISO 320, 105mm, f/4, 1/200 sec)
3. Отдельная тема - это утки. Они здесь очень фотогеничные. (ISO 100, 93mm, f/4, 1/400sec)
4. Очень фотогеничные! (ISO 100, 105mm, f/4, 1/400 sec)
5. А еще в часе езды от Стокгольма есть море.
Берег на Nynäshamn (ISO 100, 18mm, f/4, 1/80sec)
6. Продолжение (ISO 100, 68mm, f/4, 1/250sec)
7. (ISO100, 36mm, f/4, 1/250sec)
8. Еще выхода к морю есть огромная стоянка лодок, прямо возле станции пригородных поездов Nynäshamn (ISO 100, 18mm, f/4, 1/250sec).
Бонус. Моя любимая фотография за все полтора года с камерой
Abandoned and hopeless. Брошенная лодка на берегу озера Magelungen, Stockholm.
(ISO 100, 105mm, f/10, 1/80sec)