Живу в доме ОСМД, то есть дом не относиться ни к каким ЖЭКу и прочим подобным организациям так как в таком доме должны быть свои электрики и прочие ремонтники. А так как я работаю электромонтером то периодически ко мне обращаются с просьбами мелкого ремонта по электричеству. И на днях произошла такая история. Сижу на работе, до конца смены остается минут 40. Звонит мне сосед и сообщает, что у него в квартире пропал свет хотя в остальном доме свет есть. Хорошо, говорю, приеду с работы посмотрю. Приехал, зашел к себе за инструментом и рассказываю жене куда и зачем иду. А жена мне и говорит что пару часов назад была сильная просадка. Прикидываю, что по времени эта просадка примерно совпадает со звонком соседа. Совпадение? Не думаю. Ладно, поднимаюсь на этаж к соседу, открываю подъездный щиток и вижу отгоревшую и упавшую на ноль фазу, которая должна была питать его квартиру. Осмотрел фазу со всех сторон и убедился что она явно на нуле но почему-то в домовом щитке ничего не выбило так как в остальном доме свет есть. Решил отодвинуть фазу от нуля и попробовать запитать квартиру соседа. Данная попытка закончилась эпичным бабахом и пропаданием света в подъезде и в примерно третьей части квартир в доме. Звоню домоуправше так как без нее попасть в домовой щиток нет возможности и пока она отпрашивалась с ночной смены и вызывала такси я подключил квартиру соседа, а так же позвонил в РЭС. По голосу в ответившем дежурном РЭСа узнал одногруппника с которым учились в универе (как тесен мир))), который дал мне номер по которому можно позвонить и вызвать ремонтников. При звонке по этому номеру мне как и предполагалось ответили, что наш дом к ним не относиться. Ок. Приехала домоуправша, открыла щитовую. Проверяю наличие фаз: две есть, одной нет. На всякий случай прозвонил предохранители - все в норме. Опять звоню в РЭС, говорю что на дом не приходит фаза. Приезжает бригада. Подходим к подстанции и видим что прям вплотную к воротам припаркована машина и соответственно доступа к подстанции нет. Пытаюсь ударом ногой по колесу у этой машины сработать сигнализацию - машина оказывается без сигнализации. Удар по колесу соседней машины тоже не дал никаких результатов. Звоним в полицию, объясняем ситуацию, сообщаем номер и марку машины, полиция обещает помочь. Ок. Начинаем бегать по подъездам ближайшего к подстанции дома в надежде узнать чья машина - без результата. Приехали полицейские, осмотрели машину и сказали что обычно такие машины в нашем городе являются такси. Хорошо, звоню в самое крупное такси, называю номер и марку машины и объясняю ситуацию, на что диспетчер мне говорит что ничем помочь не может. Полицейские взяли номер такси, пообещали посодействовать поиску водителя через ГИБДД и уехали. А мы с домоуправшей и еще несколькими обесточенными жильцами нашего дома продолжили бегать по соседним домам в попытках узнать чья машина, но почему-то в половину одиннадцатого ночи нам открывали не очень охотно. В какой-то момент наших метаний у меня звонит телефон и диспетчер такси сообщает что они нашли водителя и он сейчас отгонит машину. Бежим к подстанции, видим что машина отогнана и работник РЭСа уже вовсю меняет предохранитель. Я подошел к водителю мешавшей нам машины и спросил, почему он решил так интересно припарковаться. На это он мне ответил: "Я уже сто лет не видел что б эта дверь открывалась и решил что она уже не используется". Ок. Электрик РЭСа все починил, решили пройтись к нашему дому и посмотреть все ли нормально. Подходим к дому и электрик говорит: "А я в этом доме когда-то жил вон там на девятом этаже" и показывает на окна квартиры в которой изначально отгорела фаза. Совпадение?))
Морали во всем этом немного. Разве что следует аккуратно обращаться с электричеством и подумать несколько раз прежде чем где-то припарковать машину. Но это и так все знают. А так просто решил описать веселые события интересного для меня и еще нескольких людей вечера.

Огромная благодарность всем откликнувшимся пикабушникам! Открыл для себя что-то новое, утвердился в некоторых вещах, в которых сомневался.
Итак, продолжение эпопеи "как мотор подружить с насосом".
Кто-то советовал приглашать специалиста, а не спрашивать советов на pikabu.
Специалист был приглашён, всё внимательно осмотрел, пожал плечами и был таков...
Предложение о покупке частотника было отвергнуто руководством, т.к. бюджет - всё! Делай что хочешь, говорят, но запускаться ЗАВТРА! Двигатель куплен за 95т.р, новый, красивый, возможно китайский:

За ночь была собрана схема звезда-треугольник, (собиралась из г**на и палок). Задействованы были: три контактора отечественных, два реле времени, (потому, что ни одно не предназначено для перехода с задержкой между схемами */<, а других не было), релюшка для дистанционного запуска с брелка, шкаф самодельный сваренный. Логика работы: раскручивается двигатель на звезде 6 секунд и с задержкой 0,3 секунды переход на треугольник, (при большей задержке сильно проседали обороты).

Двигатель запустили, стали играть с задвижкой на трубе, примерно в таком положении

Токи снизились с 91А до 81А.
Давление на форсунках упало всего 0,1атм.
Дальнейшее закрытие снижало ток ещё больше, но и давление на форсунках сильно падало. Поработал часа три, а ребра то движка чуть тёплые! НО! выявились новые обстоятельства: начал греться вал, возможно из-за подшипников, кто-то предположил обрыв "беличье клетки" ротора (токи Фуко и всё такое...) на тепловизоре видно нагрев вала с обеих сторон

Созвонились с офисом продавца, который подтвердил, что да, это норма для нового мотора, притрётся и всё будет ок, но предупредил, что бы не набивали подшипники смазкой - они уже смазаны, а превышение количества смазки более 30% приведет к выходу из строя оных.
Второй день работы показал ещё более низкую температуру двигателя. Решили работать полную смену, пока полет нормальный. И, да, заказал ркз(м) вместо теплушки!
Ещё раз, всех откликнувшихся премного благодарю! Ну и видео, как давят насос на 77 форсунок:

Приветствую пикабушники! Сегодня был печальный день - сгорел уже второй двигатель... Возможно по моей вине. За сим, прошу помощи или совета.

Двигатель НОВЫЙ, асинхронный, трехфазный 55квт 3000об. Первый двигатель АИР 225 м2у2 пришёл в комплекте с насосом К 125-80-250 на 160м²/час. Подключён был сначала звездой, но на замерах тока показал 90 ампер, и температуру около 85 градусов. Затем переподключен на треугольник, в нагрузке те же 90 ампер, проработал 5 дней, после чего сгорел, совсем.
Второй двигатель СТАРЫЙ, (с перемотки) серии 4А те же характеристики, первый день сразу подключён в треугольник, отработал 3 часа на токах 90 ампер, прогрелся градусов до 65. На следующее утро сгорел прямо на старте, с выбросом дыма и сжатого воздуха из борно...
Винят электрику, электрика т.е меня, и всё что с этим связано... С мою защиту (оправдание) могу лишь привести цифры с показометров, а именно ровное напряжение на фазах 390v. Токи около 90А без скачков с разницей в 3 Ампера на фазах, Контактор кти на 185 ампер, теплушка РТИ 5371 (на выставленных 95 ампера ни сработала ни разу!) ну и автомат на 160А... и да есть нюансы: расстояние 110 метров от щита до мотора, кабель алюминий 4х95мм², концы по 30см медные по 50мм² (больший в борно нового мотора физически не влезает...)
Ах да! Насос - на форсунках выдаёт 2атм. НО!, от насосы до форсунок 100 метров трубы на высоту почти 7 метров...
Склоняюсь к чрезмерной нагрузке на двигатель... Возможно я не прав, очень жду совета - пните, в какую сторону копать... Буду очень признателен за советы, ибо выручали уже не раз!

Произошел пробой и разрушение проходного изолятора

Расплавилась алюминиевая шина

Но ток продолжал протекать через железную перегородку

Снято на очень дешевый телефон

Надо принять к сведению)))