С тех пор как в 2021 году я открыл для себя прелесть путешествия по разноранговым городам Урала, то в списке моих дестинаций стали появляться не только центры субъектов, но и города поменьше. Нижний Тагил (дальше буду именовать Тагилом, ибо в Верхнем Тагиле я не был) - из категории промышленных "младших братьев" (или "серебряных призеров") - второй по величине город Свердловской области. Появился он неспроста: слишком свежи были воспоминания о Магнитогорске, Череповце, Норильске и прочих представителях этой когорты, которые оставили приятное впечатление.
Я хотел выстроить маршрут таким образом, чтобы охватили максимально эту часть Урала, но Володя посетовал, что у нас получится выиграть время на Пермь, если мы сгоняем в Тагил радиально.
Поэтому вместо Екб-Тагил-Пермь с проездом через Северный Урал (в районе Кушвы, Чусового и т.д.) мы просто одним днем смотались в столь нашумевший город после выхода Нашей Раши.
Конечно, 5 часов на поезде (туда-обратно) ради того, чтобы провести в самом городе чуть более 6 часов - это так себе. И об этом я вечером уже жалел. Возможно, будет стимул сюда приехать еще.
Черепановы на фоне Драмтеатра.
На утренней электричке мы добирались три с половиной часа. Давненько я так долго не окучивался среди дачников, молодежи, пенсионеров, которые ехали куда-то на север от столицы Урала. Заметил, что пассажиры, вошедшие непосредственно на станции отправления, вышли в большинстве своем еще до станции Таватуй, а те, кто собирался ехать в Тагил, в основном собирались уже с Невьянска и более близким (к Тагилу) городам. Так можно было в первом приближении очертить социальный водораздел - до куда работает гравитационное притяжение Екб, а где - уже всасывает людей Тагил. Впрочем, вечером будут еще соображения на счет внутрирегиональной миграции между двумя крупнейшими городами области.
Типичный уральский пейзаж.
Под конец дороги я уже начал изнывать - с одной стороны, всю дорогу было солнечно, что мешало и книжку читать, и сканворды разгадывать. Я, как назло, уселся у окна, которое выходило на восточную сторону. Вовка поступил мудрее - читал книжку на месте у прохода, солнечный свет его особо не беспокоил. Еще и женщина, которая ехала рядом с нами, из категории "надежных пассажиров" - ехала от звонка до звонка. Нет чтобы выйти где-нибудь в середине пути? :)
В самом городе погода сделала финт ушами - стало пасмурно. Вот всю дорогу солнечно, а теперь пасмурно!
Учитывая небольшое количество времени, первым делом отправляемся на Демидовский музей-завод, единственный в своем роде. По дороге - фиксирую красивую сталинскую архитектуру центра, столь типичную для города, испытавшего подъем во время индустриализации. Два крупнейших предприятия города - металлургический комбинат и УВЗ (производящий и вагоны, и танки, и много чего еще) - были выстроены в 30-ые гг. прошлого столетия, преимущественно на окраине города. Точнее не так - строились они за чертой, а уже сам город "подтягивался".
А вот Демидовский завод - хрестоматийная уральская история: пруд, завод, город вокруг.
По дороге начался дождик. Конечно же, они нас сопровождали в этой поездке почти всегда. Грибные дожди - это настоящие эмоциональные качели в моменте (учитывая что в поездку я отправился в сетчатых кроссовках).
Билет с экскурсией стоит 380 рублей. Меня радует политика, когда тебе не нужно сидеть взвешивать все pro et contra экскурсионного обслуживания. За тебя уже все решили в этом вопросе. Несмотря на то, что с технологией плавки железа я знаком в общих чертах (чем домна от мартена отличается, пожалуй, пойму), многие вещи, непосредственно укорененные в стенах этого завода мне были неизвестны. Например, что здесь содержание железа в горе Высокой (чуть дальше завода) было 65% - это не то что очень много, это сверхмного!
Вид на здание электростанции завода, сзади - домны.
Вид с площадки у плотины.
В целом, описывать саму экскурсию не буду - прикладываю фото. Могу сказать, что пасмурная погода, сырые ржавые конструкции и сочная зелень (камера не полностью это передает) отсылает прямо к каким-то манчестерским пейзажам, Англии времен первой промышленной революции. Эдакий стим-панк в центре Урала.
Ну и дореволюционная архитектура промышленных предприятий, безусловно, доставляет.
Сам завод закрыли в 1987 году, хотя отдельные подразделения работали до 2016 года (какой-то мелкий ремонт и тд).
Домны вдалеке, а вот поближе справа - скрубберы.
Остались под впечатлением от экскурсии, Володя даже в большей степени, чем я (как мне показалось). Теперь я хотел поесть, но все адекватное находилось в другой стороне от нашей следующей локации - Лисьей горы.
Будучи голодным, я всегда несколько взвинчен, поэтому грубовато объяснил собеседнику, что хочется побыстрее заскочить на нее (гору), а потом отправиться уже обедать/ужинать.
Володя предложил обратно поехать на трамвае, тем более - это дежурная часть нашего любого путешествия. При наличии подобного электротранспорта в городе, конечно.
Впрочем, в процессе восхождения несколько отпустило - до того был красивый вид на прилегающие окрестности! Я подумал что сверху какая-то часовня, но нет, это был музей. В таком живописном месте - не церковь, а музей! Атеист внутри меня ликовал.
Лисья гора с музеем наверху.
Панорама приковывала взгляд: с одной стороны - линия горизонта, испещренная трубами НТМК, затем центр города, затем Демидовский завод, а поворачиваешься против часовой стрелки далее - горы, горнолыжные трассы, низкий частный сектор. Ну дух Урала, прямо как с учебника!
Вид на музей-завод с горы.
Вид на западную часть города.
Труб вообще много в каждом из уральских городов. Архитектурная доминанта - как колокольни в средней полосе России.
А вот теперь можно было и прокатиться до столовой. Мы почти синхронно нашли что-то рейтинговое на ул. Карла Маркса.
Историко-краеведческий музей.
…Честно, за 190 рублей я не ел последние несколько лет. Хоть и по интерьеру это была та самая «столовка» (я уже говорил, что моя любимая категория - это столовая, которая пытается внести элементы кафе), но тут цена перекрывала все.
Выйдя на улицу увидел поближе одну из конструкций НТМК (домну, скорее всего), которая возвышалась над улицей. Проблема заключалась в том, что ее толком никак не сфоткать - мешали то дорожные знаки, то деревья, а приблизившись к ней, она вообще пропала из виду, прикрываясь пустырями и гаражами.
У нас оставалась пара часов, пристрастия разделились: Володя хотел побродить по не парадной части города, а я, отказавшись от посещения музея УВЗ или заводоуправления НТМК, отправился к набережной пруда, по уже со стороны центральной части города.
Подобные элементы соло-прогулок весьма продуктивно влияют на микроклимат в группе: успеваешь отдохнуть от напарника. Думаю, Володя поддержит.
Я быстренько умотал к пруду, пройдя мимо «Демидов Плаза». На карте была отмечена небольшая набережная и даже маяк!
Вот туда то и направлюсь :)
Накануне Володя купил дыню, а потом вероломно отказался есть свою половину. В итоге сей плод я таскал весь день и с большим удовольствием умял на берегу Тагильского пруда.
Примерно в это же время подошел Володя, показывая на навигаторе подход к маяку. Я любовался зданием издали, но если можно подойти ближе - почему нет? Правда я был настроен скептично: почти все маяки - хорошо охраняемые объекты, которые чуть ли не в ведомстве Минобороны.
Каково же было наше удивление, что подобное сооружение - скорее частная постройка, что-то наподобие базы яхт-клуба или гостиницы!! Рядом стояли два примечательных «Запорожца» - ушастый и горбатый, притом в очень хорошей степени сохранности.
Тут явно что-то не чисто.
Немного поглазев, медленно пошли на вокзал. Начиная с музея и вплоть до посадки в «Финист» во мне лишь росло сожаление, что мы здесь не задержались (были куплены билеты дальше). Поэтому, вероятно, стоит приехать еще.
Несмотря на вечер понедельника, народу набралось порядочно. Я удивлялся - куда едут эти люди? Неужели на работу? Маятниковая миграция ТАКИХ масштабов? Без понятия. Тем более, как мне кажется, сейчас много рабочих мест в самом Тагиле с весьма щедрой оплатой труда.
Зарисовки из частного сектора Тагила.
В комментариях на канале началось обсуждение, где бывалые здесь люди отмечали скоротечность нашей поездки и не самые объективные выводы. Вполне справедливое замечание: второй раз флер мало что сохраняет (Владикавказ и Уфа уже несколько тускнели после первого раза, но есть контрпримеры Владивостока, Екатеринбурга, Питера и Волгограда), да и задержка в одном городе позволяет прочувствовать минусы лучше.
Володя в облачении на экскурсии.
Впрочем, если удастся выбраться сюда, да еще в иной сезон, например зимой, то почему нет? В конце концов, Урал мне близок по духу. Не как Север, но все же.
Моя лучшая фотка с города.
Любите и путешествуйте, друзья.
