Итак, Бейкер ведет переговоры сидя в машине, к которой приближается на своем велосипеде О. Ж. Грант, покуривая трубку. Через несколько секунд мистер Бейкер выйдет из машины, в результате чего О. Ж. Грант въедет в дверь авто и упадет на асфальт.

У мистера Бейкера вся жизнь по пунктикам и если что-то идет не так, он расстраивается, иногда злится. Хм... все мы так иногда делаем.

А еще мы, как и мистер Бейкер любим раздражаться и злиться когда что-то идет не так. Ну это, знаете, когда хотел сварить пельмени, а получилась гигантская лепешка с мясом. Или когда пошел на улицу и решил не брать зонтик, потому что думал - дождя не будет. А там ливень. И ты такой идешь весь мокрый, и ругаешь себя последними словами - надо было взять!

Ох, как мы бывает злимся на себя, на жизнь, на обстоятельства, в такие моменты. А поезд-то, уже все, уехал.

Вот и Бейкер злится, когда видит как его костюм стал грязным, а телефон превратился в труху под колесами, проехавшего секунду назад, грузовика. И это - цена спасения О. Ж. Гранта, да и самого Бейкера от неминуемой встречи с радиаторной решеткой самосвала.

Но, мистер Бейкер этому не рад. У него важная встреча, которая летит в тартарары. И если поначалу он даже был готов заплатить за сломанный велосипед О. Ж. Гранта, то теперь Бейкеру на это плевать. Он злится и сожалеет о том что так произошло. Он хочет чтобы этого не случилось.

Я тоже иногда хочу чтобы некоторые вещи не случились, или я сделал кое-что по другому. Но, увы. И если у нас с вами нет возможности вернуться назад и все исправить, то у мистера Бейкера есть.

Эту возможность ему дает О. Ж. Грант. Ведь мистер Бейкер неистово желает чтобы все случилось иначе, не так как сейчас. Он даже не задумывается о последствиях, считая что любой другой вариант будет оптимальней того, который есть на данный момент.

И вот мистер Бейкер возвращается на несколько минут в прошлое. Он выходит из машины не переставая разговаривать по телефону, затыкает одно ухо пальцем, чтобы лучше слышать собеседника. Он весь в разговоре. Именно поэтому мистер Бейкер замечает грузовик несущийся на него слишком поздно.

— Некоторые сами не знают чего пожелать, — загадочно произносит О. Ж. Грант.

За его словами, в контексте всей сцены с мистером Бейкром, скрывается простой и понятный посыл - мы никогда не узнаем, как оно могло бы быть, поступи мы в той, или иной ситуации иначе. И даже если бы поступили по другому, у нас не было бы никаких гарантий, что тот выбор был бы лучше.

Поэтому, иногда нужно просто принять ту реальность, какая есть и двигаться дальше. Это ведь лучше чем встреча с радиаторной решеткой грузовика?

5 колечек из провода с током не более 2А. Были и другие варианты но ток как правило не больше 2 ампер. Мне по предварительным подсчётам это показалось совсем мало. Варианты с тремя пластинами вообще не рассматривал.

Тогда я решил сделать всё сам, и заказал на Али греющий провод из углеволокна. Сопротивление у него было слишком высоко, и для питания нужно было где-то 50 вольт. Поигравшись с DC-DC преобразователем, я бросил эту идею. А вот AlexGyver свою куртку сделал на таком же проводе, нарезав его на маленькие куски, и соединив параллельно. Интересно как у него поживают многочисленные скрутки провода и углеволокна?

На мой финальный вариант нагревателя меня натолкнули залежи тонкого МГТФ-провода в шкафу. Его там было метров 100, нарезанного на куски по 4 метра из двух свитых проводов, диаметром в изоляции 0,9мм (без изоляции непонятно как замерить, ибо сплющивается). Если соединить концы с одной стороны и подключить к одному 18650 аккумулятору с другой то провод хорошо так грелся. Замеры показали сопротивление ~1 Ом, и ток соответственно ~4А. Это было прямо в точку - маленькое сопротивление позволит использовать низкое напряжение питания.

Я решил сделать конструкцию разборной и не вшивать провод в одежду (сейчас понимаю, что этот вариант я бы забросил не дойдя и до трети), а сделать греющие пластины как у китайцев. Вшивать решил в льняную ткань. Во-первых потому что она немного сетчатая и не будет изолировать тепло, во-вторых потому что она плохо горит и не плавится, и в-третьих потому что у меня её было полно :). Но по опыту эксплуатации я бы посоветовал взять более тонкий или более сетчатый материал с внутренней стороны и что-то теплоотражающее с внешней.  Греющих пластин прикинул, что должно быть 6: две на грудь, две (или одну большую) на спину, по одной на поясницу и шею.

Пошив (извините за качество фото - выдёргивал из видео). Просто закладываю провод и аккуратно делаю строчку рядом. Пробовал сначала прошить, а потом продёргивать провод - это дольше.

И проверка:

Готовые нагревающие элементы. Подключены по 3 штуки последовательно и выведены на разъёмы. Соединения сделаны более толстым МГТФ проводом (1,4мм внешний диаметр), установлены разъёмы EC2 (до 15А):

Дальше изготовление питающей части. За 2 года использования блок неоднократно переделывался и в финальном варианте выглядит так. Виден трёхпозиционный тумблер, блок защиты и балансировки аккумуляторов (BMS), блок индикации, чёрный разъём - для зарядки, синие разъёмы - выход на нагреватели. Разводка ещё более толстым МГТФ.

С обратный стороны аккумуляторы (по 2 параллельно для увеличения отдачи) и предохранители (защита от переполюсовки одного из аккумуляторов в паре):

И во включённом состоянии:

А вот и принципиальная схема. Блок индикации не рисовал, так как считаю его ненужным: доставать прибор (а особенно прибор с таким внешним видом :) из кармана чтоб посмотреть напряжение неудобно, лучше вывести светодиод в какое-нибудь доступное место.

Тумблер переключает 2 линии нагревательных элементов с последовательного подключения на параллельное, либо отключает вообще. Почему не ШИМ? А потому что я предпочитаю инфракрасный нагрев, а не индукционный :)

BMS обязателен: он не допустит убивания аккумуляторов полным разрядом, и защитит от короткого замыкания в цепи пластин.

В режиме максимальной мощности (при параллельном подключении) ток около 5А и продолжительность работы около часа. В экономичном режиме ток примерно 1,5А и продолжительность работы около 4 часов. Аккумуляторы Liitokala 3Ач, 3А с Алиэкспресса.

Как показал опыт использования (а это, напомню, 2 зимы), на максимальном режиме куртка позволяет без дополнительной одежды с комфортом доходить до метро по морозу, а в экономичном режиме позволяет более легко одеваться при длительном нахождении на холоде, и с большим комфортом его переносить. А подогрев шеи - вообще шикарно. Ни с проводами, ни с разъёмами ничего не произошло - всё работает, а все переделки сводились только к подбору оптимальной мощности.

Вот вид готового изделия. Пластины к одежде крепил термопистолетом, отклеить при желании можно утюгом. Как видим, площадь пластин гораздо больше чем у китайских вариантов, соотвественно и прогрев равномерней.

Если бы делал ещё раз, то придумал бы менее геморрный способ вшивания проводов. Ещё может быть сделал бы отключение пластин на спине на случай рюкзака. Но всё же главное - это проработать вопрос эстетики, а то сейчас выгляжу как-то так:

Думаю, где-то я уже что-то подобное слышал или видел🤔 и тут перед глазами всплывает вот эта картинка и все встаёт на свои места

"О ХО ХО ХО, эти круче всех!" (с) Трасса 60