Хотите ребус? Допустим, пришла вам идея заменить ведущую приводную звезду на условном кубатурном мотоцикле. Вы смотрите на деталь и видите там: "520/14". Это вроде означает, что это т.н. пятьсотдвадцатая звезда с четырнадцатью зубчиками. Вы идете в магазин и сказав эти параметры получаете требуемое. Потом идете к своему ТС и... получаете хуй.

Потому что по шлицам звезда похдодит и прекрасно садится на вал, но вот оказываетсячто звезда шире, чем цепь. Вы в ахуе проверяете все еще раз - звезда 520, для вашего мотоцикла, задня звезда тоже 520, только с 47 зубами, цепь вроде бы тоже 520.

Но новая звезда шире, чем цепь.

Вы снова идете в магазин и выясняются очень интересные подробности. Оказывается, у вас действительно 520 цепь. Но звезду вы купили для 525 цепи! Да, на ней выбито "520", но это ничего не значит ровным счетом ничего! Звезда эта для 525 цепи и называется в каталоге 563. Вы подбираете звезду по каталогу и оказывается, что звезда, которая вам нужна, называется 516.16!

Как мне объяснили корифеи в магазине, на моем мотоцикле 520 цепь, хотя должна быть 525, и весь набор ведущая звезда, цепь, ведомая звезда - все поставлено под 520, которое определяется в каталоге как 516.16 хотя по каталогу должно быть 563. Более того, если покупать отдельно замочки для цепи, то они тоже все разные, под каждую конкретную цепь, а если не нравится, бери на удачу и катайся в магазин, подбирай нужную по размеру.

Вопрос: вы что-нибудь поняли? Если нет, это абсолютно нормально. Производители специально запутывают всю эту пидерсию. Это напоминает ситуацию в нулевых с зарядками - у каждого телефона свой уникальный разъем.

Такие дела.

⭐Состояние двигателя и состояние КПП а так же сцепления можно проверить при помощи теста :скорость-обороты двигателя .

Еще нужно помнить о том, что поршневые двигатели внутреннего сгорания демонстрируют наилучший КПД в зоне максимального крутящего момента, а не максимальных оборотов. Оптимальная скорость движения для максимальной топливной экономичности на высокой передаче на разных машинах будет отличаться. Все зависит от объема двигателя, массы автомобиля и т.д. Также не следует забывать, что на расход топлива сильно влияет состояние свечей зажигания, фильтров масла и топлива, эффективность работы системы охлаждения и т.д.

Ребят, начал изучать вопрос трансмиссии и еще больше запутался. Смотрел видосы что лучше и где больше передаточных чисел в 3х8 или 1х10-11 и совсем поплыл. Суть в чем, хочу поменять трансмиссию. Сейчас имею 3х8, 40-30-22 и 11-34 Shimano CS-HG31. 22 звездой не пользуюсь совсем, нЕгде. Степь. Обычно при катании передачи на 40х7-6 скорость и 30х8 скорость. Короче на 30 хочется большей нагрузки и больше скорости на 40 большего ускорения. Кстати 40х8 скорость, на максимуме так сказать тоже маловато.  В куда смотреть? Что поменять? Сзади на 10 чтоб начиналось? Вес тоже хотелось бы скинуть, пускай там граммы но я 22 просто так вожу. 2х9, 1х11 или еще что то? Сумбурно как то получилось, но может кто меня поймет.

Собственно вопрос :D

Кто нибудь делал?

Есть ли какая-то реальная разница с 3-х скоростной системой?

Реальная всмысле эффективности трансмиссии.

Что-то смотрю на нее и не вижу никаких реальных плюсов.

А обзорщики вещают какуюто ерунду типа потери 300 граммов веса,на руле места больше и т.д.