Итак, настало лето, но как говорится готовь сани летом))) Ты молодой пацан, недавно закончил в школу, получил права, и решил, что ты должен во что бы то ни стало зимой раздовать бочком по парковкам, а для этого тебе необходимо купить себе автомобиль, накопил 20к рублей, что же можно купить за эти деньги?! 2108-2109 не тру, так как передний привод, жига будет либо конченная, либо старая и на жиге особо не выделиться из толпы, наш ответ на этот вопрос – иж ода, почему скажу в конце своего повествования. На данный момент машинка Вид имеет, историю создания читайте ниже))))

Купив свой первый в жизни автомобиль что реальный пацан с ним в первую очередь сделает ? Разумеется едем тонировать нашу гонку . ОДА не является ни частым ни особенно желанным гостем в тонировочных студиях . Конкретно мы отдали 5 т. р . за тонировку без лобового стекла .

Имейте ввиду , чтобы сэкономить Вам придётся отодрать прозрачную пленку с заднего стекла самому , этим вы сэкономите примерно 1,5 тысячи рублей.

Ок , теперь мы затонированы , что же дальше ? Все гоночные команды экономят вес авто : недолго думая выкидываем все

кроме щитка приборов и передних кресел - они пока пригодятся . Проверено на практике - экономим целых 60 кг веса и теперь наша ОДА весит всего 900 кг

Ладно , что ещё подчеркнёт гоночный стиль нашей Оды ? Всем известно , что 90% внешнего вида обеспечивают правильные колёса . Что для отечественного авто есть правильные колёса ? Ковка ? Литьё ? Господа , мы не спятили - конечно же разварки правильного яркого цвета есть правильное решение нашего вопроса . На данном этапе мы остановили свой выбор на 14-м радиусе красивого оранжевого цвета .

Ширина дисков 8 дюймов - это далеко не рекорд , но обычная резина 185/65 на эти диски встаёт без вопросов , если работники шиномонтажа хоть что-то слышали о бустере .

Ок , с колёсами разобрались , что ещё является первоочередной и малозатратной задачей ? Ответ прост как 2*2 - это дифференциал. Его надо срочно заварить . Зачем , спросите вы ? Ответ прост - это позволит дымить покрышками в дрифте и обеспечит более уверенный старт в драге . Кстати , после установки колёс и облегчения машины вы поймёте, что авто выглядит как настоящий внедорожник и задумаетесь над занижением . Самый простой и неправильный способ добиться этого - спилить пружины на 3 витка , что мы поначалу и делаем . К чему приводит подобный тюнинг в плане управляемости мы увидим чуть позже , но в плане эстетики мы добавили +100500 . Да , этот ход потребует также распила задних арок : да и хрен с ними , они нам все-равно не нравились .

ЗАнизили

Так , внешность у нас модная как никогда, но что самое главное в гонке ? Мотор !! Наш чахлый 1,6 от шахи ни на что не способен , на что же его поменять ?

Самый простой и недорогой способ добиться вменяемой отдачи - ВАЗовский турбо мотор . Разумеется они не выходят с завода такими , поэтому тюнинг и ещё раз тюнинг . Есть 2 Вазовских блока , которые держат большую мощность без проблем : Нивовский и Калиновский .

Тут можно много рассуждать на тему почему это так , но мы не будем терять на это время . Нам подвернулся Калиновский мотор в сборе с турбиной , причём подготовленный под установку в Ниву ( wtf ?) Мотор стоил буквально 3 копейки , а именно 25 т.р. поэтому его не медля купили .

При установке мы столкнулись с несколькими парадоксами в нем , но основа его была правильной : калина блок , кованые поршни и шатуны . На этой основе можно строить довольно мощные и амбициозные проекты . В нашем случае голова была почему-то 8-клапанной , хотя и распиленной , и стоял не сток распредвал . К парадоксам относим форсунки от Волги , хотя известно что их производительность в 192 сс обеспечивает мощность до 150 л.с

Далее из парадоксов был сам Калиновский блок в Ниве . Установка переднеприводного блока на задний привод требует доработки подшипника первичного вала . Об этом уже много сказано , поэтому не будем заострять на этом внимание , тём более доработки не глобальны .

Итак свап или так СВАП . Здесь нас ждёт несколько приятных сюрпризов : во-первых , подрамник , дада , в Иже есть подрамник и наш мегамотор встаёт на штатные подушки двигателя без каких-либо переделок , КПП так же встаёт штатно , хотя и на 3 болта из 4-х - не страшно . Это успех !!!!

Не тут-то было : это был бы не тюнинг , а набор Лего если бы все встало без проблем . Чёрт , мы намертво уперлись выпускным коллектором в чашку стойки ( она же стакан ) . На стойке вин-код и мы не можем Ее трогать .

Ёлки-палки , что делать ? Только укорачивать выпускные патрубки коллектора .

Стоп , но мы упрёмся во впуск . Нда-уж , задачка .

Ок , берём самый маленький по размерам впускной ресивер , да , точно . Да бл...ь , дроссель не встаёт - упирается в моторный щит , что делать ?

Перевариваем крепление дросселя , и после небольших танцев с бубном и кувалдой он занимает своё достойное место под капотом . Впуск -полбеды , выпуск наше все : выпускной коллектор переделывали 4 раза . ( Либо лыжи не едут , либо я е.....ый) . В итоге нам все-равно пришлось модифицировать фланец под турбину .

Дешевизна и простота в установке делают эти пластиковые детали культом студентов . Хммм

Чего-то не хватает .

Да , ска, в точку , мы должны привлекать внимание . Нет , ПРИВЛЕКАТЬ . Мы должны сиять как Кремлевская елка . Что смотрим : покраска (около 100 т.р. ) , плёнка ( не меньше ) и понимаем , что тут дьявольская засада . Что же делать бедному студенту???

Выход есть : знакомые граффитисты сделают наш Иж звездой дорог

Что сделает его звездой больше чем "Звёздные войны" ? Да ничего , и у нас везде граффити из этой культовой саги , а заодно и название проекта " Турбо иОДА" .

Дальше было много мучений и приключений))) Иж даже успел немного загореться… Если вам интересен наш проект , пишите и мы выложим продолжение ..

https://www.youtube.com/watch?v=fAb4xgOApTU&t=8s .

Так почему же именно ИЖ Ода:

- легче жиги

- в стоке на рейке

- легко встаёт подвеска от 2109

- передние крылья на болтах

- рулится лучше жиги

- не все дристеры смотрят в её сторону

- Пластиковые бампера

- Вид имеет

Поправьте меня, если я не прав

История эта произошла летом, если мне не изменяет память, в году эдак 2010-2012 (когда еще торфяники горели). Решили мы семейно провести выходные у друзей на даче (шашлыки, песни под гитару, ahuitelnuye истории поддатых взрослых, которые представляли из себя разговоры по душам с каждым вторым). В общем - классика.
И решил меня мой поддатый батя учить водить (под раздачу попала наша "двенашка", ну или ВАЗ 2112). А что, место место подходящее - ничто не могло помешать на пустых дорогах дачного поселка обучать юное дарование.
Для начала (думаю что как и у всех) был первичный инструктаж: "Так ну это... ручник смотри чтоб стоял, потом сцепление и нейтралка, смотри чтоб не дернуло! И заводишь". В принципе, на этом мое обучение и закончилось, но я был в восторге - казалось, что я уже мог спокойно рассекать по дорогам нашего города, несмотря на то, что я еще не знал где педаль газа, а где педаль тормоза.
Выехав следующим утром в Москву (а выехали мы часов в 6 утра, дабы проскочить пробки и пораньше приехать), я всю дорогу очень тонко намекал отцу на тему "когда будет следующий урок вождения", на что получал не менее тонкий намек по типу "АТСТАНЬ". Однако, очень скоро мне представилась возможность "порулить", о чем, собственно, и история.
Приехав уже в наш район, мы решили заехать в магазин ("Перекресток" вроде... Ну что-то наподобие), поставив машину на близлежащей парковке. Я решил остаться в машине, дабы приятно удивить родителей: выходят они с пакетами, а тут я - весь из себя такой "Шумахер" уже завел машину.
Как и учил отец я сначала проверил ручник. "Эм, а в каком положении он должен быть? Да пофиг, машина же не поедет если ее просто завести (<facepalm>)" промелькнуло у меня в голове, и я решил перейти сразу к сцеплению и нейтралке. И вместо того, чтобы начать заводить машину - я ах*ел. Потому как после вызжанного сцепления машина ПОЕХАЛА.
"ЧОРТПОБЕРИТВОЮМАТЬМАЗАФАКА" - среднее арифметическое всех моих мыслей на тот момент. Нажимая все (!) педали подряд и по очереди я понял, что машина останавливаться не собирается, а впереди стоит другая машина. И уж явно дороже нашей "двенашки".
Судорожно вцепившись за руль, я начал его выворачивать, и "О СЛАВА БОГУ" хотя бы руль машина слушалась. Выехав из парковки я понял, что впереди выезд на дорогу с другими машинами, где просто "крутить рулем" уже не прокатит. Я решил, что как-то, но тормозить все же надо. И решил я тормозить об находящийся справа зеленый заборчик (ну как во дворах стоят).
Слегка вывернув руль, я скривился не столько от звука скрежета металла, сколько от предвкушения пи*деца , который мне устроят родители. Все, машина остановилась.
Дрожащими руками я достал телефон и стал набирать номер отца. На том конце провода я услышал смех отца, от чего мне стало еще страшней, ведь он еще не знает о "приколе", который я ему приготовил. "Папа алло... тут машина... я на сцепление... а она катится! Тормоза не работают... я в заборе..." пролепетал я, и звонок оборвался. Причем сбросил его отец. Через пару мгновений, в зеркале заднего вида я заметил отца, который выбегает из входа в магазин, озирается по сторонам и наконец замечает меня. И как раненный носорог, который решил дать последний бой, двинулся в сторону нашего авто.
А мне уже не было страшно. Я уже ничего не чувствовал. Я просто дожидался своей кончины.
Подбежавший отец смотрел на меня бешеными глазами, и единственное что я смог сказать это "привет". Все поняв по его взгляду я практически вылетел из машины и сел назад. Отец отогнал машину обратно, и ушел за матерью, почему-то забрав ключи.
Как ни странно, но меня не ругали. Правда наедине с ключами меня еще долго не оставляли.