Из Челябинска до Екатеринбурга электричкой, а там до Москвы поездом, пересадка на меридиане в г. Лобню, ночлег у друга, вылет в Калининград и немного по городу на общественном транспорте до отеля – вот лишь первая часть одной из моих недавних рабочих поездок на тематический научный симпозиум. Я Алексей Боровиков, незрячий поэт, юрист и общественный деятель, занимающийся вопросами работы с людьми с инвалидностью по зрению. Сам различаю лишь пятна света, хотя раньше видел и цвета, что, впрочем, не помешало мне получить 2 высших образования и написать несколько книг. Люблю совмещать работу с путешествиями, а моим помощником является трость, благодаря которой я определяю окружающее меня пространство.

Чтобы преодолеть локации железной дороги, я пользуюсь услугами службы сопровождения, аналогичным образом происходит в метро, на некоторых автовокзалах, диаметрах в Москве и в аэропортах, а также на борту самолетов. Схему вагонов за многие годы запомнил, а на улицах ориентируюсь с помощью слуха, трости и умения коммуницировать с другими людьми. В этой части описание первой составляющей моего путешествия, думаю, понятно, но, когда я прилетел в Калининград, то мне необходимо было находить отель самостоятельно. Конечно, такси никто не отменял, но, во-первых, мой бюджет является конечным, во-вторых, мне важно максимально быть самостоятельным, в виду чего нередко в метро я путешествую самостоятельно.

Калининград – это город с весьма специфической погодой, и в мой приезд лил небольшой, но назойливый дождь, что не отменило моей прогулки. Не знаю, как описать, хотя я не вижу архитектуру, но чувствую атмосферу города.

Как позже выяснилось, отель находился на некотором расстоянии от остановки: нужно было миновать пешеходный переход, парк, найти из него выход, пройти вдоль забора и найти дверь с домофоном. Пришлось спрашивать у людей, поскольку вышеупомянутый домофон с помощью систем мобильной навигации не отыщешь. Одновременно я стараюсь запомнить маршрут, чтобы следовать без помощи кого-либо – так и путешествую.

Привет всем! Очень понравилось как спела девочка на шоу "голос". Хотел добавить в избранное, но пишет нужен "премиум". Был подключен через VPN. У вас так же?
Кнопки сохранить или скачать не активны.

Песня: https://youtu.be/ozzE-8Cp0qc?feature=shared

И вновь на связи незрячий юрист, путешественник и общественный деятель Алексей Боровиков. Сегодня я расскажу о том, как слепые ездят в поездах и в электричках. Мне много приходится передвигаться по городам и весям. Я очень люблю поезда, ведь в дороге мне удается поспать и поработать над текстами новых стихов или рассказов. В РЖД есть специальный центр содействия мобильности, обратившись на горячую линию которого, маломобильные пассажиры имеют право на получение услуги по сопровождению по вокзалам, посадки и высадки в поезда всех типов. Аналогичные службы имеются в метрополитене и на аэровокзалах, а также на борту самолетов, а вот в поездах тебе придется ориентироваться самостоятельно, с сопровождением или при помощи других пассажиров. Лично я пользуюсь сопровождением от РЖД, а в схему вагонов уже запомнил. Если поезд новый, то проводники обычно показывают, где расположены санитарные комнаты, выходы и кнопки вызова проводника. К слову, последнее имеется лишь в специализированных купе для инвалидов, а в обычных купе или в плацкарте я передвигаюсь сам. Можете меня проверить, но, скажем, место №36 в купейном вагоне расположено в самом конце у заветной комнаты, а плацкартное место №52 – рядом с проводником в самом начале вагона. СВ пока не протестировал, зато вполне справляюсь с самостоятельным передвижением по вагону. Я путешествую в купе, поскольку в РЖД для инвалидов I и II групп, а также для их сопровождающих лиц предусмотрена возможность скидок в размере 55% от стоимости билета, в плацкарте подобной халявы нет, а еще моя скидка суммируется с невозвратным билетом, что делает путешествие не только комфортным, но и изрядно выгодным. Когда мне нужно заварить кофе, то я, ориентируясь по поручням, дохожу до проводника и прошу помочь. Пока писал этот пост, у меня возник вопрос, который может прийти в голову любознательного читателя: «А как ты находишь свое купе, если у тебя другое место?» «По схеме вагона», - отвечу я. Так, место №12 расположено в купе №3, а найти это самое купе я могу, находя входные ручки или открытые двери. В ночное время, когда нужно выйти по определенным причинам и надобностям, я не закрываю полностью двери купе или вешаю изначально куртку так, чтобы ее можно было найти. Если же говорить о плацкарте, то и там по проемам можно найти свое место. Меня иногда смешит тот факт, что проводники, увидев в билете мое верхнее место, а в моей руке трость, начинают сокрушаться, мол, как же это тебе такое место купили, как ты поедешь?

«Да нормально, уже привык», - пожимаю плечами я. Ну и еще один плюс верхнего места: в термокружку без особого риска можно налить не только воду, но и то, что тебя расслабит перед сном, я имею в виду холодный чай, а вы что подумали?

Все вышесказанное, кроме термокружки, в равной мере может быть распространено и на электрички.

P.S.: комфорт тоже есть не во всех электричках, но это, впрочем, уже совсем другая история.

Чувство полнейшей кринжатины одолевает меня всякий раз, когда, вооружившись тростью, я перехожу очередной крупный перекресток, на котором установлен светофор для слепых. Сразу скажу, что во время пробок звуковое воспроизведение зеленого сигнала неслышно от слова «совсем. Я живу в Челябинске, где разрешены диагональные переходы, что, впрочем, не добавляет ясности во время передвижения. Скажем, в Санкт-Петербурге на Невском есть светофоры, которые при помощи голоса оповещают тебя, что переходить можно, а затем происходит обычное звуковое дублирование, но такая роскошь есть лишь в самых крупных и богатых городах. В остальных мне приходится ориентироваться по встречному движению, т.е. когда я слышу, как с противоположной стороны дороги начинают движение люди. Иногда случаются казусы: в Тюмени на одной из крупных дорог, когда я переходил, меня одернул парень, мол, впереди красный. На мой вопрос в духе того, а ведь люди идут, последовал ответ: «Это бессмертные, а мы ждем».

Иногда случайно можно зацепить проезжую часть и оказаться в потоке автомобилей, а заодно и в списке вышеупомянутых бессмертных. Сложнее, когда посреди дороги ты натыкаешься на трамвайные пути и ты вынужден придумывать, что делать?

Мне повезло, ведь чаще всего встречались те люди, которые подсказывали верное направление следования.

Если вы увидите на противоположном конце дороги человека с тростью, который пытается найти переход, то сильно не удивляйтесь, ведь незрячий таким образом пытается отыскать ориентиры, чтобы дальше двигаться на слух и на звук. Если же у вас возникло желание помочь, то, когда вы подойдете к незрячему, представьтесь, поинтересуйтесь нужна ли ему помощь и в случае положительного ответа поинтересуйтесь, как вам ее лучше оказать.