В продолжение поста Ответ на пост «Озон поощряет нарушение законов России»

Итак, начнём с того, что интересует большинство:
Покупался за 104 тыс. руб. Дорого? Да! Но он был один в такой оптике и пока ещё не видел в Тюмени комплектности жирней по дугам/багажникам/ветровику, на этом моторе и на 13 дисках .
Едет ДО 100 км/ч. Двигатель, имея даже 170сс, будто не может вытолкнуть ремень в самый верх. Хз что нужно чтобы поднять ему максималку.
После пары сотен км расход снижается до 3.5л/100км.
Я не обкатывал мопед, сразу валил на все бабки ибо езжу на работу по окружной и тошнить 40 км/ч там не вариант.

Далее повествую что сделал с мопедом и чего мне это дало, а так же примерные цифры. Начнём с задних поворотников с озона за невероятные 1150 рублей!

Комплектные было не видно на солнце, потому это было первое вложение, ведь безопасность и предсказуемость на дороге для меня превыше всего.

Став заметнее на дороге, можно подумать над управляемостью. Родные амортизаторы, если их таковыми можно назвать, не работают. Любая мелкая неровность и мопед лягается, скидывая тебя с седла. Поизучал профильные сообщества, но не нашёл дельной инфы по этому поводу. Было два варианта амортизаторов с озона - 2 и 3 тысячи рублей. Сначала хотел взять дороже, но нашёл в чате чувака с соседнего города, который сказал, что с ними ничего не изменилось. Решил взять дешевле и они оказались идеальными!) Далее не нравился кофр, в который уложить шлем было той ещё лотереей. Заменил и его на новый с озона за 1650:

Также я забыл упомянуть о покупке новой резины. Родную резину продал малоимущим за 2 тысячи на Авито. С ней невозможно было ездить, ибо она вся кривая и он подпрыгивал на ней, как на эндуро резине по асфальту.

Со всяким колдунством с промокодами на жёлтом маркете удалось сэкономить пару тысяч рублей. Обе покрышки вышли в 8 тысяч рублей + 600 за шиномонтаж.

Кому-то может показаться, что колесо смотрит не туда, но нет- всё, как и должно быть на двухколёсных, даже направление имеется на шине.

Далее было необходимо разобраться с душным выхлопом, а именно: заужение на выпуске, диаметр трубы мизер. На Авито за 6500 нашёл китайскую яшимуру с коленом для мопедов GY6 157qmj и тд.
Что дало: немного разгону и максималку, мопеду стало легче дышать! Теперь он не душится выхлопом.

Громковат, хоть и с флейтой, но выбора особо нет:

Также я репетировал клапана, под что были куплены специальный ключ и щупы, вышло в районе 1000-1500 рублей. Научился регулировать на Ютубе.

Пробег на сегодня приближается к тысяче. Был ещё заменён ремень вариатора на хороший за 1200 и свеча зажигания на трехлепестковую (её продавец положил в подарок к выхлопу).

Итого чтобы мопед устроил мою не требовательную жопу вышло что-то около 25.000, тк какие-то мелочи я мог забыть написать, например, болты, о замене которых я писал в предыдущем посте или ремкомплект карба из-за потерянной шайбы, и тд.

Для вариатора пришлось даже прикупить китайский электрогайковёрт с Авито за пятак:

И головки к нему из CrMo с диких ягодок за ещё двуху:

Однако расходы на этот инструмент я не считаю в мопед, но без них не открутить щёки вариатора, нужен момент. Кстати, именно такой гайковерт крут! Отлично срывает и затягивает колёсные болты и гайки. Типа 700Н*м заявлено, можно брать, мужики!

П.С.: после поста, уже в ВК начались вопросы за аморты. Ссылку не буду давать, ибо не реклама, дам скрин с озона:

Вот сдал ты вождение на машине, но водить толком не умеешь. Права В категории получил, значок на стекло накинул если захотел, и полетел шугать водителей на дороги. Так обычно делают все, и вроде живы, здоровы, катаются.

Ты сдаешь на А категорию, и вроде умеешь водить мотоцикл, покупаешь самоходку на 250 кубов и никого не шугаешь, потому что сам очкуешь, тошнишь 60-80, если нравится, жив-здоров.

Ты сдал на А1. В глазах знакомых непонимание, друзья перестают здороваться, в гибдд хихикают, когда ты ставишь 120 кубовую альфу на учет. Катаешься 60-80 на номерах, со страховкой и дебаффом в виде отсутствия "невидимки"

М категория. На нее ты не выучишься отдельно, тебе дадут ее вместе с категорией В, со словами: "Ну ты ж не будешь ездить, правда?"
С этой категорией ты можешь ездить на самоходках до 200 кубов, при условии, что они мимикрируют под 49.
Ты в жизни не ездил ни на чем кроме электросамоката один раз, и то, в ларек за сижками, и тебе в руки попадает 72 куба сразу, на которых можно выезжать на дорогу (если ты стеснен в финансах или на пробу). 49 кубов — это только дио. Честного китайца хрен встретишь.
Эта штука гасит 65 в час в среднем. Тебе предстоит на этом не разъебаться, научиться, и как-то ездить потом.
Еще круче, если ты берешь альфу 120, с доками на 49. Это механика. Этому учат на А1 и А, но ты уже имеешь категорию М, поэтому обучаться будешь самостоятельно по видосикам с ютуба на какой-нибудь парковке. Раскачаешь мотор и она будет валить под сотку. Ты обязательно это сделаешь.
Можно купить что-то с мотором от 150 до 200(180) кубов, и уже буквально летать. Все также по категории М, ведь документы на 49.

В двух из трех случаев категории М мы имеем реактивное полено, пилот которого не имеет понятия как им управлять.
Добавляем к этому еще невидимость перед дорожными камерами, отсутствие навыков и получаем С.С.У. — самоходную суицидальную установку.

Ничего против не имею, за свои нарушения каждый платит сам, просто эти размышления преследуют меня уже который год. Почему мото категория дается вместе с автомобильной...


Я на А учился, но еще не сдал, ибо забил на экзамены. Может, весной сдам, если лень не будет...