Здравствуйте! Откопал свою камеру, редко ей пользовался. Sony HDR-CX200E. Включаю - сразу же открываются настройки с выбором языка. Выбрать так ничего и не смог, потому что детектит нажатие с краю экрана. На видео видно, что верхний слой деформирован, либо сдвинут не известно какими силами. Носил в ремонты: везде отвечали, что камеры не чинят (может мало носил).
Может кто знает, в чем проблема и как это исправить при помощи г*вна и палок?
Здравствуйте, я к вам, со своими тараканами, тормозами и телефоном.
Год назад купил Самсунг Галакси Нот 10+. Роскошный телефон со стилусом, которым я время от времени пользуюсь. Сразу снял все плёнки (терпеть их не могу), купил тоненький чехол и несколько месяцев ездил с ним в электричке, держа телефон в сумке с ключами, ножиком от викторинокс и прочим барахлом. И где-то через пару месяцев на экране стали появляться царапки, а позже и приличные царапины, которые уже мешали мне пользоваться экраном - пальцы цеплялись за них и ощущение было не очень приятное. Я, конечно, грешил на хреновое качество стекла горилла, так как прошлый телефон в той же сумке с тем же барахлом прожил долгую и счастливую жизнь.
Вчера решился таки отполировать стекло, ибо задолбало. Почитал как это делается, решил попробовать полировать зубной пастой. Снял силиконовый чехол - и обратил внимание на выступающий краешек плёнки, который из-под чехла вообще не было видно. Никак.
Ну вы уже поняли, что на экране была-таки транспортировочная плёнка - тонюсенькая и абсолютно невидимая и неощущаемая, я был полностью уверен, что это сам экран. Снял плёнку - и вот я обладатель нового телефона с нулёвым экраном.
Короче, здравствуйте.
Спасибо автору за то, что заставил меня вспомнить про подобный опыт в моём детстве)
Мне приблизительно пять лет, на дворе едва наступило новое тысячелетие. Мать решила заняться просветительской деятельностью, и мы с ней и парочкой знакомых пошли в Эрмитаж. Походив там несколько часов и осмотрев несколько залов с экспонатами, направились мы на выход. По окончанию посещения музея мама спрашивает, мол, сына, что тебе больше всего понравилось из экспонатов? Часы-павлин, сообщаю я (уже тогда у меня душа лежала к технике). - А ещё что-нибудь? - спросила маман. Да! Конечно! Ав-то-мат!!!
А суть моего ответа была в том, что тогда (может и сейчас, давно не был) в нескольких местах Эрмитажа стояли автоматы, в которых можно было выбрать нужный зал и как до него пройти, своё нынешнее положение, может ещё что-то. Имел он сенсорный экран и принтер, дабы карты печатать. Это сейчас сенсорные дисплеи - что-то обыденное, а тогда это разорвало мой юный мозг. Это что же такое творится, ты в телевизор тыкаешь, а он это понимает? Впечатление не проходило до следующего утра...
Имеем в наличии: Volumio + Raspberry Pi 3 Model B с подключенными активными колонками. Лежало себе на кухне на холодильнике, просыпалось по будильнику с утра, включало онлайн-радио. Управлялось по http с телефона. Но вот не всегда удобно - искать телефон, руки на кухне не всегда чисты и прочее. Захотелось прикрутить к нему сенсорный экран, для удобного управления.
Вот такой на XPT2046 (ссылка на производителя)
Перечитал много сетевых ресурсов, в итоге решил написать простую инструкцию.
1. Коннектим физически экран и малинку, из интерфейса Volumio запускаем установку плагина сенсорного экрана. Ждем ( если карта медленная (класс 4 ) - будет очень долго, более получаса.) 2. Далее малинку выключаем, карту вынимаем, втыкаем в ПК. Качаем отсюда архив со скриптами установки дров. Распакуем и закинем их все (4 шт) в корень sd карты.
3. Втыкаем карту обратно, загружаем Volumio и коннектимся к нему по SSH.
Вводим команду запуска скрипта:
"sudo sh /boot/install_3.5_screen-0.sh" /без кавычек/ (заменяя имя скрипта - получим поворот изображения - вместо нуля на конце вписать 90, 180, 270 и тп).
Ждем окончания работы скрипта, ребутимся. Первый запуск обычно чуть дольше обычного, но в итоге появится изображение. Если сенсорный слой работает некорректно - идем по http в интерфейс Volumio и тыкаем в нем поворот экрана - обычно после этого все встает на свои места.
Получаем на выходе вот такой аппарат с сенсорным экраном. Вебморда загружается чуть быстрее, чем сенсорный экран. Изображение на экране полностью дублирует вебморду, которую видно на телефоне. (корпус с заказан с али)
Гиперэкран занимает большую часть салона по ширине (длина дисплея равна 141 см). В поверхность экрана интегрированы дефлекторы. Рамка обладает особым трёхслойным покрытием Silver Shadow, а в нижней её части встроена окружающая подсветка.
Несколько перетекающих один в другой дисплеев под общим изогнутым (по горизонтали и вертикали) стеклом составили обещанный в конце прошлого года умный интерфейс MBUX Hyperscreen. Дебют этой системы в серийном автомобиле состоится в первой половине нынешнего года, когда немцы представят флагманскую электрическую пятидверку Mercedes-Benz EQS (там Hyperscreen будет опцией). Пока что на виртуальном шоу CES компания раскрыла детали.
Дефлекторы-турбинки с подсветкой призваны создать ощущение смешения физического и цифрового мира. Изогнутое стекло дисплея сделано из силиката алюминия, устойчивого к царапинам, есть тут и антибликовое покрытие.
Основной задачей при разработке этой версии системы MBUX было упрощение взаимодействия. Наиболее важные и востребованные приложения (вроде навигации) доступны в одно касание, то есть находятся на так называемом нулевом уровне меню. Система с искусственным интеллектом добавляет на этот уровень некоторые временные закладки, исходя из ситуации. Так, на экране может появиться визитка человека, которому владелец, как правило, звонит в этот день недели и в это время. Или машина сама предложит водителю заранее увеличить клиренс перед въездом на пандус, после того как запомнит его координаты по GPS. Таких всплывающих по ситуации «Волшебных модулей» здесь более двадцати: список дел на день или массаж «Горячие камни» при наступлении холодов.
Член правления Mercedes-Benz AG и технический директор Саджад Хан рассказал: «Hyperscreen постоянно узнаёт клиента лучше и предоставляет индивидуализированные информационно-развлекательные и операционные функции прежде, чем пользователю придётся кликнуть на что-то или прокрутить что-либо».
Новый сенсорный дисплей оснащён двенадцатью актуаторами, обеспечивающими тактильный отклик при нажатии на виртуальные кнопки и иконки. При этом у пассажира — своя зона управления рядом функций и семь профилей для вывода контента. А в отсутствие человека на переднем пассажирском кресле правая часть гиперэкрана становится декоративной панелью, отражающей анимированные трёхлучевые звёздочки Мерседеса.
Не случайно самое интересное появляется в первую очередь на электрокарах. Это стратегия марки «Сначала электричество». К слову, председатель правления Даймлера и Mercedes-Benz Ола Каллениус заявил: «Мы более чем втрое увеличили продажи наших гибридов и полностью электрических моделей. Спрос на эти автомобили резко вырос, особенно к концу года».
Центральный и пассажирский экраны в рамках этой общей системы сделаны по технологии OLED (на органических светодиодах), потому обладают особо насыщенными цветами и высоким контрастом. Та часть, что является приборкой, интересна необычной графикой, призванной подчеркнуть спортивные повадки электрокара. Так индикатор продольных и поперечных перегрузок представляет собой подвижный линзообразный объект (напоминающий летающую тарелку), который смещается в соответствующую сторону при повороте, разгоне или торможении.
Оживляется гиперэкран восьмиядерным процессором, опирающимся на оперативную память в 24 Гб с пропускной способностью в 46,4 Гб/с. Яркость дисплея автоматически подстраивается по показаниям одного сенсора освещения и одной встроенной в экран мультифункциональной камеры.
Разумеется, системой можно управлять через голосового помощника Hey Mercedes. Его возможности разнообразны. Вплоть до связи с умным домом через функцию MBUX Smart Home (например, можно попросить машину узнать — не оставлен ли дома включённым свет). Подобные особенности подчёркивают инновационность электрокаров как таковых. В 2020 году марка Mercedes-Benz Cars & Vans реализовала 2 528 349 машин. Из них более 160 000 (+228,8%) — это гибриды типа Plug-in и электрокары. А их доля в суммарных продажах Mercedes-Benz Cars выросла за год с 2% в 2019-м до 7,4% в 2020-м.
ииии продолжениие))))
