Роберт Зубрин - аэрокосмический инженер, является основателем Mars Society и президентом Pioneer Astronautics. Один из самых известных популяризаторов космонавтики и не менее известный поклонник концепции колонизации Марса.

Вечером 5 мая Илон Маск из SpaceX написал в Твиттере: «Нормальная посадка Starship!» Маск не отличается сдержанностью. Но увидеть, как взлетает этот гигант из нержавеющей стали, стало для многих феноменальным событием. Это зрелище на YouTube смотрели онлайн более 5 миллионов человек. Возможно, многие затаив дыхание, поскольку все предыдущие попытки приземления Starship окончились взрывом. Но не для SN15. Этот Starship, преодолев 12 километров, а затем снижаясь в свободном падении, использовал свое широкое серебристое тело в качестве тормоза и медленно опускался, а мощные двигатели Raptor обеспечили мягкую и безопасную посадку.

Некоторые люди в NASA, вероятно, почувствовали облегчение. К удивлению космической индустрии, в апреле NASA заключило с SpaceX контракт на 2,9 миллиарда долларов на модификацию Starship, чтобы он послужил системой, которая будет доставлять астронавтов на Луну. Фаворитом на победу была не SpaceX, а тяжелая «National Team», состоящая из Blue Origin Джеффа Безоса, ветеранов авиакосмических подрядчиков Lockheed Martin, Northrop Grumman и Draper Labs. Выбор был настолько неожиданным, что, когда о нем впервые появилась информация в газете «Вашингтон пост», некоторые хорошо информированные наблюдатели отказались в это верить. Политика предполагала, что «National Team» была безоговорочным фаворитом.

Возможно, неудивительно, что проигравшие команды (в которые также входил альянс малых предприятий во главе с Dynetics) сразу же опротестовали выбор NASA, временно заморозив реализацию программы. Но, поскольку SpaceX предлагает возможности по цене в два раза дешевле, чем другие, она, вероятно, победит. NASA, несомненно, подвергнется резкой критике со стороны Конгресса за то, что «играет не по правилам». Политики считают, что NASA существует для удовлетворения их потребности в предоставлении экономических выгод своим избирателям. [1] Но правительственное космическое агентство подхватило знамя новаторского духа Америки. Это человеческая организация со всеми недостатками поддерживающей её системы. Но есть свои нюансы. И друзья, это был один из них.

Это был важный момент, конечно же, для Маска, который основал SpaceX в 2002 году, только что после продажи своей компании цифровых платежей PayPal, с амбициозной целью доставить людей на Марс.

Я знаю, я знаю, предприниматели они такие — делают это ради денег, верно? Но насчет Маска циники ошибаются. Я был среди тех, кто помог убедить его сделать Марс своим призванием. Если он хотел больше денег, он знал множество более простых способов получить их, чем начать строить ракетную компанию — общеизвестно трудное предприятие с небольшими шансами на успех. Он хотел сделать что-то бессмертное. Колонизация Марса (наряду с электромобилями и солнечной энергией) сделают это.

В апреле 2020 года НАСА предоставило предварительные контракты на проектирование трем претендентам — «National Team» под руководством Blue Origin, команде Dynetics и SpaceX. «National Team», взяв себе львиную долю в 579 миллионов долларов, предложила неудобный трехступенчатый одноразовый посадочный модуль. Это точно соответствовало неработающей концепции, которую NASA разработало в плане своей миссии. Команда Dynetics из 25 малых предприятий, взяв 253 миллиона долларов, предложила небольшой одноступенчатый спускаемый аппарат с отбрасываемыми баками, который, хотя (разумно) несколько отличается, в целом соответствует парадигме NASA.

SpaceX, забрав последние 135 миллионов долларов, выдвинула радикально иную концепцию — Starship. Это будет полностью многоразовая двухступенчатая система запуска с большой грузоподъемностью, работающая на метано-кислородных двигателях, мощностью примерно посередине между SLS и более мощной лунной ракетой Saturn V Apollo. Из-за возможности многократного использования Starship, стоимость любого из них составит менее 1%. Эти особенности сами по себе могут изменить мир, но есть еще кое-что: Starship будет спроектирован для дозаправки топливом на низкой околоземной орбите с помощью танкеров Starships, что позволит ему отправиться дальше, например, на Марс, где его двигательная установка будет заправляться топливом, легко получаемым из обильного водяного льда на Красной планете и атмосферы, содержащей углекислый газ.

Для простейшей миссии Artemis — перетаскивания груза в одну сторону с низкой околоземной орбиты на поверхность Луны — Starship отлично подходит, доставляя себя, с его большим обитаемым пространством и объемами хранения топлива, а также непревзойденными 100 тоннами груза, при условии, что он может быть заправлен восемью рейсами танкеров. Одним из недостатков является то, что для прилунения Starship необходимо, чтобы его посадочные двигатели были перемещены вверх, на верхнюю часть конструкции, чтобы его мощный выхлоп двигателей не образовал воронок на поверхности. Более серьезная проблема заключается в обеспечении топливом, необходимым для поддержки операций Starship за пределами низкой околоземной орбиты.

Для дозаправки Starship, работающего в качестве переправы между низкой лунной орбитой и поверхностью Луны, потребуется не менее 10 рейсов танкеров, или 14, если он будет вынужден использовать Gateway. Однако эти требования можно снизить за счет разработки технологий извлечения кислорода из лунного реголита. Лунные породы состоят из различных оксидов металлов, в среднем содержащие около 50 процентов кислорода по весу, а топливная смесь Starship состоит из 78 процентов кислорода. За счет извлечения лунного кислорода (и попутного производства металла) количество полетов Starship, необходимых для одной миссии, можно сократить втрое, что значительно ускорит развитие Луны.

В отличие от конкурирующих концепций, Starship не будет ограничиваться работой в качестве переправы с лунной орбиты на поверхность: он может открыть путь на Марс. Он был разработан с самого начала, чтобы сделать человеческое поселение Марса доступным, поэтому Starship отвечает гораздо более требовательным условиям по стоимости, чем что-либо, что может потребоваться для простой исследовательской программы. Даже за изрядную цену, вроде 300 миллионов долларов за астронавта, НАСА ухватится за возможность отправить своих людей на Марс для исследования. Но такая цена полета не подойдет никому, кто захочет добровольно стать колонистом Марса. Чтобы поселение на Марсе стало возможным, цена билета на Starship должна быть достаточно дешевой, чтобы ее мог себе позволить человек из среднего класса.

Такой человек мог бы получить 300 000 долларов на полет, продав свой дом, а работающий сотрудник — аналогичную сумму, заложив рабочую силу (как это было сделано в колониальной Америке). Включение такой цены на билеты потребует сокращения затрат на запуск и космическую транспортировку по крайней мере на три порядка по сравнению с теми, которые преобладают сегодня, что возможно только за счет многоразового использования космических систем: Боинг 737 стоит около 100 миллионов долларов и обычно перевозит около 100 пассажиров. Если бы они были израсходованы после одного полета, билеты стоили бы более 1 миллиона долларов. Только сделав Starship многоразовым, космические путешествия, как и авиаперелеты, станут доступными.

В феврале 2020 года я путешествовал со своей женой Хоуп в Бока-Чика, небольшой город в Техасе с большим количеством низменностей, недалеко от мексиканской границы, где SpaceX разрабатывает Starship и быстро расширяется. Маск хочет построить там город и назвать его «Звездной базой». Снаружи играл оркестр мариачи, развлекая длинные очереди людей, ожидающих приема на работу. Сотни уже работали в комплексе. Скоро их будут тысячи. Было очевидно, что Маск строил не корабль, а верфь. В ходе своей 30-летней программы шаттлов NASA построило пять космических шаттлов, в среднем по одному каждые шесть лет. Во время нашего визита Маск готовился к созданию прототипов Starship из расчета по одному экземпляру в месяц, что он на самом деле и сделал.

Вместо того, чтобы анализировать разработки годы или десятилетия до каких-либо летных испытаний, как это сделало NASA, подход Маска состоит в том, чтобы построить, запустить, разбить, исправить проблемы и попробовать еще раз. Маск стремится к повышению эксплуатационного совершенства, пока его команда не начнет делать это с завязанными глазами.

Поддержка космической программы не тремя или четырьмя летательными аппаратами, а десятками, а в конечном итоге и сотнями, является революционной. Старты Starship будут учитываться в расценках на полеты за неделю или даже за день. Средняя частота полетов «Шаттла» составляла четыре в год, что означало, что при годовой стоимости программы в 4 миллиарда долларов в год фактическая стоимость полета шаттла составила колоссальный миллиард долларов. Трансорбитальная «железная дорога» Starship, на которой будут работать 5000 человек, будет стоить примерно столько же в год. Маск намеревается отправлять минимум 200 рейсов в год, что возможно с 20 действующими Starship, каждый из которых будет совершать полеты каждые 36 дней. Это около 5 миллионов долларов за полет, что составляет 1/200 стоимости шаттла с пятикратной большей полезной нагрузкой, что в целом даст увеличение грузопотока в тысячу раз.

Трудно переоценить преимущества Starship для исследований как роботами, так и людьми. Недавнее прибытие на Марс марсохода «Настойчивость» доставило одну тонну на поверхность Красной планеты. Starship с его 100-тонной способностью может высадить батальон таких роботов. Сюда могут входить многие исследователи, похожие на «Настойчивость», и гораздо более крупные версии вертолета «Изобретательность». Марсоходы меньшего размера, оснащенные камерами с высоким разрешением, могут составлять карту местности, передавать данные на Землю и позволить миллионам гражданских ученых путешествовать по планете в виртуальной реальности и направлять машины на все интересное. Строительные роботы, возможно, по форме гуманоиды, могут построить марсианскую базу, способную преобразовывать марсианский углекислый газ и водяной лед в метан-кислородное ракетное топливо для хранения в резервуарах. С такой системой, полностью укомплектованной заранее, Starship могли бы начать возить людей на Марс.

Марсоходы прекрасны, но они не могут решить фундаментальные научные вопросы, которые Марс — когда-то очень похожий на раннюю Землю — ставит перед человечеством: уникальна ли жизнь на Земле или же она появилась и на Марсе? Если да, то использовалась ли та же информационная система ДНК-РНК или что-то еще? Является ли жизнь , как мы знаем на Земле , что жизнь уникальна или это всего лишь частный пример, взятый из огромного множества возможностей? Поиск свидетельств прошлой жизни требует охоты за окаменелостями. «Настойчивость» поможет в этом, но люди-скалолазы — способные далеко путешествовать по труднопроходимой местности, лазать, копать, работать аккуратно и интуитивно искать подсказки — могут справиться с этой задачей намного лучше. Обнаружение сохранившейся жизни для определения ее природы потребует бурения на сотни метров, чтобы добраться до подземных вод, где жизнь еще может процветать, взятия образцов, их культивирования и анализа. Это на много световых лет превышает возможности роботов-вездеходов.

Но это еще не все. Starship не просто даст нам возможность отправлять людей-исследователей на Марс, Луну и другие места во внутренней Солнечной системе, он предлагает нам на два порядка увеличение общей оперативной способности делать практически все, что мы хотим делать в космосе. Это включает в себя не только поддержку программы исследований внешней части Солнечной системы и экономичность всевозможных экспериментальных исследований на околоземной орбите, но и создание гигантских космических телескопов. Большая часть наших познаний в физике пришла из астрономии. Это потому, что Вселенная — самая большая и лучшая лаборатория из всех существующих. Нет лучшего места для астрономии, чем космос. 2,4-метровый космический телескоп Хаббл сделал необыкновенные открытия. Что мы сможем узнать, когда построим 2,4 км телескопы в глубоком космосе? Возможности буквально немыслимы.

Источник: https://vk.com/@spaceactivityinfographics-aerokosmicheskii-i...

Роберт Зубрин – Люди на Марсе

https://intellectinterviews.com/

7 февраля 2021г., Пелле Аксельссон, INTELLECTINTERVIEWS

Интервью было проведено в ноябре 2020 года и отредактировано для краткости и ясности.

Вы родились в 1952 году. Как вы пережили космическую гонку в 60-х и 70-х годах? Как на вас повлияла программа «Аполлон»?

— Я был в восторге от космической гонки! Мне было пять лет, когда полетел спутник, и это первое крупное событие в мире, которое я могу вспомнить. Хотя взрослые, возможно, боялись спутника, я был в восторге. Спутник доказал мне, что истории о будущих космических путешествиях — это правда, и я хотел быть частью этого. У меня даже была собака по кличке Лайка, как у первой собаки в космосе. Сейчас у меня есть собака по кличке Стрелка, собака с этой кличкой была первой собакой, вернувшейся из космоса.

— Мне было 17 лет, когда мы приземлились на Луне, и толчок, предшествующий этому событию, пробудил мое желание быть частью всего этого. Поэтому я решил изучить все науки, которые мог. Но я был не один. Число выпускников естественных наук в Соединенных Штатах удвоилось в течение 1960-х годов, а в некоторых областях даже утроилось, что стало прямым результатом программы Аполлон. На самом деле Аполлон доказал, что если вы изучите свою науку — вы сможете стать исследователем новых миров., Это привело к массовому увеличению нашего научного капитала. В итоге я действительно работал с космосом, но большинство ушло в другие области, например, в компьютеры. Когда люди спрашивают, в чем польза от программы полета человека на Марс, ответ – такой же! NASA говорит о технологических побочных эффектах, некоторые из них были, и солнечная энергия является одной из самых заметных. Но настоящая выгода — это интеллектуальный капитал! Это то, что определяет богатство, силу и здоровье нации.

Я считаю, что конечной целью является превращение человечества из вида, живущего на одной планете, в вид, обитающий в нескольких планетах и в космосе

— Если хотите доказательства, просто посмотрите на Германию и Японию. Во время Второй мировой войны их бомбили, и к 1960 году уровень их жизни был одним из самых высоких в мире. Другие страны оставались полностью бедными, независимо от того, сколько иностранной помощи они получали. Я не говорю, что именно на космической станции они найдут лекарство от COVID-19, но вы можете поставить свой последний доллар на то, что команды, которые находят вакцины, включают людей, которые стали учеными, потому что они были взволнованы космической программой.

Человек на Луне.

Фото: NASA

Давайте перейдем к философскому уровню. Какова конечная цель исследования космоса?

— Я считаю, что конечной целью является превращение человечества из однопланетного вида в многопланетный, космический вид. Вы знаете, люди на самом деле не являются коренными жителями Земли. Мы родом из Кении. Мы на самом деле тропические животные, и именно поэтому у нас такие длинные тонкие руки без меха. Здесь, в Колорадо, никто не смог бы пережить ни одной зимней ночи без технологий, таких как одежда, дома и огонь. Мы стали глобальным видом благодаря нашему технологическому творчеству. Начиная с 1500-х годов, мы получили возможность общаться на глобальных расстояниях — сначала на парусных судах дальнего плавания, а затем с помощью телеграфа, телефона, радио, спутников, а теперь и Интернета. На данный момент мы действительно стали глобальным видом. Точно так же технология может позволить нам стать многопланетным видом. Я верю, что если мы станем космическими путешественниками, мы создадим великое будущее, и его возможности по сравнению с сегодняшним днем будут такими же, как у нас сейчас по сравнению с нашим прошлым происхождением в Кении.

Увеличили ли войны и другие экзистенциальные угрозы на Земле вашу страсть к колонизации Марса?

— Одно возможное будущее — это когда люди воображают, что ресурсы ограничены. Это означало бы ограниченные возможности и отношение к другим людям как к противникам. Затем начинается убийство. В 1914 году в Европе дела шли намного лучше, чем когда-либо прежде. Немецкие генералы думали, что война с Россией за Евразию случится рано или поздно, так почему бы не нанести удар, прежде чем они индустриализируются? Прямо сейчас то же самое говорят о Западе и Китае с миллиардным населением. Есть западные профессионалы в области национальной безопасности, которые считают, что война с Китаем неизбежна, и можно держать пари, что в Пекине есть люди, которые смотрят на шахматную доску с другой стороны и думают о том же.

— Хуже всего то, что это неправильно, полная чушь! Уровень жизни в мире повысился по мере роста населения. Это потому, что чем больше людей, тем больше изобретений. Изобретения — это то, что определяет, что является ресурсом, а что нет. Следовательно, это означает, что чем больше людей, тем больше ресурсов. Это может показаться совершенно нелогичным, но это факты истории. Мы не собираемся получать нефть с Марса, но мы получим понимание. Мы поймем, что истинное человеческое состояние — это не состояние народов, борющихся за существование за ограниченные ресурсы. Это семья наций, занятых общим проектом. Если мы используем разнообразные творческие потенциалы разных народов Земли, мы сможем открыться новым планетам. Так зачем сражаться за провинции?

Я считаю, что целью должно стать прибытие людей на Марс, и это должно быть сделано к 2030 году, а не к 2050 году

По вашему мнению, НАСА было слишком сосредоточено на Луне?

— Если мы говорим о нынешней администрации [Трампа], можно сказать и так, но я думаю, что более серьезная проблема заключается в том, что программа NASA по полетам человека в космос не фокусировалась с момента окончания программы Apollo. Я не поклонник мистера Трампа, но скажу ему, что, по крайней мере, программа полетов человека в космос должна иметь цель. Теперь они не сделали того, что было необходимо для достижения цели — добраться до Луны к 2024 году. Но очень важно, чтобы у нас была цель, она должна быть достаточно быстродостижимой, чтобы управлять текущей деятельностью. Обама сказал, что его целью был Марс, но ничего не было сделано для достижения этой цели. Я считаю, что целью должен быть Марс, и это должно быть сделано к 2030 году, а не к 2050 году.

Художественная концепция базы NASA для первых людей на Марсе.

Изображение: NASA

— Кеннеди сказал, что цель — достичь Луны к концу десятилетия. Ключевым моментом здесь является ограничение по времени, потому что, если бы Кеннеди сказал, что они сделают это к 2000 году, тогда ничего бы не было сделано за время его пребывания в должности. Собственно, к 1990 году уже ничего не было бы сделано. Люди, вероятно, посмотрят на это в 1990 году и скажут, что мы сделаем это к 2040 году и так далее. Цель должна быть близкой. Что было не так, как с планом полета на Луну к 2024 году: вместо разработки лунного посадочного модуля, который, конечно, вам понадобится, если вы хотите сесть на Луну, у них была программа по разработке орбитальной лунной космической станции, в которой нет необходимости, если вы хотите высадиться на Луну.

Миссии на Марс продолжаются с середины 1960-х годов. Что бы вы назвали наиболее значительными открытиями о Марсе с тех пор?

— Первые пролеты опровергли очень оптимистичное утверждение о наличии сети каналов на поверхности Марса. На снимках, которые мы получили в тот момент, был Марс с кратерами, подобными кратерам на Луне. Но затем прибыл Mariner 9, который вышел на орбиту вокруг Марса и впервые заметил особенности водной эрозии на поверхности, которых нет на Луне. Роверы обнаружили солевые отложения, которые остаются после испарения воды. Несомненно, ранний Марс был теплым и влажным. С помощью наземных радаров Mars Express и орбитального аппарата Mars Reconnaissance Orbiter мы обнаружили ледники на поверхности и подземные озера. На самом деле, кажется, что ранний Марс и ранняя Земля были очень похожи друг на друга. У них обоих был климат, подходящий для жидкой воды, и у них обоих была атмосфера углекислого газа.

— Мне кажется, что Марс — это Розеттский камень для проверки гипотезы о естественном развитии жизни в местах, где есть правильные физические и химические условия. Если бы на Марсе тогда действительно развилась жизнь, это было бы сообщение о гораздо большем, чем просто вероятность существования жизни. Это могло бы рассказать нам кое-что о разнообразии жизни. Вся земная жизнь использует одну и ту же информационную систему, РНК и ДНК. Но жизнь может быть чем-то большим, чем ДНК и РНК. Могут быть разные типы информационных систем, предлагающие совершенно разные возможности создания. Только подумайте о кремниевых компьютерах, которые мы используем прямо сейчас, и о том, как они выполняют те же задачи, что и мы, но с другим набором принципов.

Мы собираемся выяснить, является ли жизнь спонтанным явлением, если все живое имеет общее происхождение или существуют различные варианты происхождения жизни

Как вы думаете, насколько вероятно, что мы найдем доказательства жизни на Марсе?

— Думаю, это очень вероятно. Потому что один факт, который мы знаем о жизни на Земле и который имеет отношение к этой дискуссии, заключается в том, что она появилась практически сразу, как только смогла. У нас есть окаменелости жизни на Земле, возраст которых насчитывает 3,5 миллиарда лет, и на самом деле есть биомаркеры, обнаруженные в Гренландии, возраст которых составляет 3,7 миллиарда лет. Это произошло сразу после окончания сильной бомбардировки, что делает правдоподобным утверждение о том, что жизнь появилась на Земле практически сразу, как только это стало возможным. Нет никаких доказательств, подтверждающих существование Земли, которая была бы одновременно обитаемой и стерильной. Кажется, этого никогда не было. — Есть две возможности. Либо жизнь — это весьма вероятное явление, которое просто возникает из-за образования химических комплексов, как только это становится возможным, либо жизнь плавает в космосе и, как только место становится пригодным для жизни, она приземляется и растет. Итак, если мы найдем жизнь на Марсе, будет ли она такой же, как земная жизнь с ДНК/РНК, или это будет нечто совершенно иное? Мы собираемся выяснить, является ли жизнь спонтанным явлением, имеет ли вся жизнь общее происхождение или же существуют различные варианты происхождения жизни.

Доктор Роберт Зубрин.

Фото: Джейсон Риан / SpaceFlight Insider

— Есть и другая возможность: жизнь возникла на Марсе и была перенесена на Землю в результате полета метеорита. Мы постоянно получаем камни с Марса. Если микробы происходят с Марса, они могли попасть сюда. Если они возникли на Земле, они также могли попасть на Марс. Был великий шведский ученый Сванте Аррениус, который разработал теорию панспермии — идею переноса жизни по Вселенной. Теория Аррениуса была основана на том, что мы не находим никаких доказательств существования на Земле свободных живых организмов проще бактерий. Нет никакой предшествующей истории. Вы можете подумать, что бактерии кажутся простыми, но они чрезвычайно сложны. Например, бактерии намного сложнее, чем iPhone.

— Когда мы смотрим на iPhone, мы можем увидеть всю историю предшествующих машин, таких как телефоны, настольные компьютеры, генераторы и батареи. Вы можете увидеть технологическую эволюцию. Но в жизни это было бы похоже на то, что iPhone появился из камня. Это говорит о том, что жизнь на Земле могла быть привнесенным извне феноменом. Вы можете попытаться объяснить это, сказав, что, возможно, все предшествующие, более примитивные формы жизни были уничтожены бактериями. Но этого мы обычно не видим. Мы видим, как простые формы жизни сосуществуют с более развитыми формами, которые произошли от них. Мы можем надеяться найти предков земной жизни на Марсе.

Что было бы самой большой проблемой при попытке колонизировать Марс? Отсутствие атмосферы? Отсутствие магнитного поля? Песчаные бури?

— Отсутствие атмосферы. Защита, которую мы получаем здесь, на Земле, от космического излучения, происходит не из-за магнитного поля Земли; это из-за атмосферы. Магнитное поле блокирует солнечные вспышки, но более мощные космические лучи задерживаются воздухом. Конечно, это также воздух, который позволяет вам ходить без скафандра. Итак, марсианам понадобится воздух. Первоначальные поселенцы будут жить в космических кораблях и ходить в скафандрах. Позже мы сможем построить купола, у нас могут быть подземные системы или, возможно, их комбинация. Люди могут проводить большую часть времени во сне под землей, где они хорошо защищены от космических лучей, но с куполами над ними. Но, в конце концов, я верю, что люди создадут на Марсе атмосферу, достаточно плотную, чтобы вам не понадобился скафандр. Мы будем терраформировать планету.

Конечно, будет китайский SpaceX и, возможно, другие, которые будут конкурировать

Я должен спросить, что вы думаете о фильме «Марсианин» (2015)?

— Мне показалось, что это очень хороший фильм. Есть некоторые технические ошибки, на которые люди указывали в фильме, но моя настоящая проблема заключается в том, что главный персонаж, которого играет Мэтт Деймон, не интересуется Марсом. Его не интересуют поиски жизни на Марсе, его не интересует Марс как новый рубеж для человечества. Он просто хочет домой. По-моему, он должен был остаться дома! Если вы думаете о первом фильме «Парк Юрского периода», то он не только рассказывает вам об ужасах динозавров, но и о чуде динозавров. Нам нужен аналогичный фильм о Марсе, не только о марсианских приключениях, но и о чуде.

Вы знаете Илона Маска и сказали, что он инициировал революцию. Он внес свой вклад в виде технологий, видения, надежды, воодушевления и многого другого. Что бы вы назвали его самым ценным вкладом?

— Я бы сказал, что его самый важный вклад заключается в том, что он доказал, что хорошо управляемая команда предпринимателей может делать в космической сфере то, что раньше считалось в десять раз дороже и занимало в три раза больше времени. Это даже то, что все вместе считалось невозможным. Он полностью опроверг миф о том, что все, что вы делаете в космосе, должно стоить миллиард долларов. Он также разработал революционное оборудование. За последние 10 лет из-за него стоимость космических запусков упала в пять раз.

Илон Маск и доктор Роберт Зубрин — два великих энтузиаста Марса.

Фото: Роберт Зубрин

— Илон Маск вдохновил на международную космическую гонку. Наверняка будет китайский SpaceX и, возможно, другие, которые будут конкурировать. Будут компании, похожие на SpaceX, по созданию спутников, космических аппаратов и всего, что вы можете придумать. Он оказал влияние даже за пределами космического мира, например, в области управляемого термоядерного синтеза. Это область, которая была настолько застойной, что внушала много цинизма в отношении ее перспектив когда-либо преуспеть. Инвесторы посмотрели на SpaceX и подумали, что, возможно, проблема с термоядерным синтезом не принципиально технологическая, а организационная. Предпринимательские термоядерные компании теперь получают серьезные деньги и смотрят на разработку термоядерных реакторов не через 30 лет, а через пять. Один из них, вероятно, добьется успеха, и я думаю, что в конечном итоге это связано с Маском.

Давайте зададим несколько быстрых вопросов! В каком году первый человек ступит на Марс?

— 2030 г.

В каком году родится первый человек, который проживет всю свою жизнь на Марсе?

— Интересный вопрос… 2038 год!

Куда мы пойдем после Марса?

— После Марса — звезды!

Какая ваша лучшая книжная рекомендация?

— Рациональный оптимист Мэтта Ридли. Я думаю, что в этой книге много мудрости, и я думаю, что мы должны быть рациональными оптимистами.

О Роберте Зубрине

https://www.marssociety.org/

Роберт Зубрин — американский аэрокосмический инженер, доктор философии Вашингтонского университета. Он является президентом Марсианского общества,а также широко признанным сторонником исследования Марса человеком. Зубрин также является инновационным предпринимателем, в его резюме есть несколько компаний, изобретений и патентов. В 20 лет он получил свой первый патент на шахматы для трех игроков.

И последнее, но не менее важное: он также является автором нескольких книг, включая The Case for Mars (1996) и The Case for Space (2019) .

https://www.amazon.com/gp/product/145160811X/ref=as_li_tl?ie...

https://www.amazon.com/Case-Space-Revolution-Spaceflight-Pos...

Это перевод интервью ROBERT ZUBRIN | HUMANS TO MARS

SpaceX может отправить первый космический корабль на Марс через 4 года

SpaceX уже почти готова начать строительство постоянного человеческого поселения на Марсе с помощью своей массивной ракеты Starship.

Частная космическая компания находится на пути к запуску первой необитаемых миссии на Марс всего через четыре года с этого момента, сообщил основатель SpaceX и генеральный директор Илон Маск в пятницу (16 октября) на Международной конвенции Марсианского общества (International Mars Society Convention).

«Я думаю, что у нас есть неплохой шанс сделать это во второе окно для запуска на Марс», - сказал Маск в беседе с основателем Mars Society Робертом Зубриным.

Окно, о котором упоминал Маск, представляет собой возможность запуска, которая возникает каждые 26 месяцев для миссии на Марс. НАСА, Китай и Объединенные Арабские Эмираты запустили миссии на Марс в июле этого года. Следующее окно откроется в 2022 году, а Маск говорил о возможности запуска на Марс в 2024 году.

Миссия будет отправлена на Красную планету на космическом корабле SpaceX Starship, многоразовом ракетно-космическом корабле, который в настоящее время разрабатывается на предприятии компании в Южном Техасе. SpaceX также планирует использовать Starship для полетов на Луну, начиная с 2022 года, а также для полетов вокруг Земли.

Маск давно сказал, что людям необходимо установить постоянное и самоподдерживающееся присутствие на Марсе, чтобы обеспечить «непрерывность сознания, каким мы его знаем» - на тот случай, если планета Земля станет непригодной для проживания в результате чего-то вроде ядерной войны или удара астероида.

Но у SpaceX нет никаких планов построить базу на Марсе. Только работая как транспортная компания - переправлять грузы (и людей) на Красную планету и с нее, облегчая создание чужой базы на Марсе.

«SpaceX берет на себя самую большую проблему, а именно транспортную систему. Есть множество других систем, которые будут необходимы», - сказал во время съезда основатель Mars Society Роберт Зубрин.

«Я лично надеюсь, что мы увидим Starship в стратосфере до конца этого года, и, если Илон прав, достигнем орбиты в следующем году или через год», - добавил Зубрин. «Это изменит мнение людей о том, что возможно. А потом, вы знаете, у нас будет НАСА, которое попытается профинансировать оставшиеся части головоломки, или предприниматели сделают шаг вперед, чтобы разработать оставшиеся части головоломки».

Если прогнозы Маска верны - а он известен тем, что предлагает слишком амбициозные временные рамки, - первая миссия SpaceX на Марс будет запущена в том же году, когда астронавты НАСА вернутся на Луну в рамках программы Artemis. SpaceX также планирует отправить космических туристов в миссию Starship вокруг Луны в 2023 году. НАСА также выбрало SpaceX в качестве одной из трех коммерческих команд для разработки лунных посадочных устройств для программы Artemis.

Маск сказал в пятницу, что если бы не орбитальная механика, которая разрешает запуски на Марс каждые 26 месяцев, у SpaceX «возможно, была бы попытка отправить или попытаться отправить что-то на Марс через три года», - сказал Маск, добавив, что Земля и Марс будет не в лучшем положении.

Маск обнародовал планы SpaceX в отношении звездолетов в 2016 году. Проект направлен на запуск 50-метрового космического корабля на массивном ускорителе для полетов в дальний космос на Луну, Марс и другие места. И Starship, и его Super Heavy Booster будут многоразовыми.

В этом году SpaceX провела два испытательных полета прототипов Starship под названиями SN5 и SN6 со своего полигона в Бока-Чика в Техасе. Эти аппараты достигли высоты 150 метров.

SpaceX в настоящее время готовит еще один прототип Starship под названием SN8 для испытательного полета на высоту до 20 километров в ближайшем будущем.

«Артемида 8» с использованием SpaceX Crew-Dragon.

АВТОР: ІГОР КАЛІШ · 12 ИЮЛЯ, 2020

Давно ничего не было слышно от The Mars Society, возглавляемой Робертом Зубриным.

И тут неожиданно на сайте The Mars Society появилось предложение об возможной миссии на… Марс? нет! на Луну!… и много раньше 2024 года, как это планирует NASA в рамках программы Artemis.

Доктор Р.Зубрин приготовил интересные расчеты и отправил подробную техническую записку администратору НАСА Джиму Бриденстайну и Скотту Пейсу, исполнительному секретарю Национального космического совета 30 июня 2020 года.

Все детали миссии и расчеты можно найти здесь:

Миссия, эквивалентная «Аполлону 8», которую можна например назвать «Артемида 8», может быть выполнена, возможно, уже даже и в этом году, с использованием ОКК Dragon, Falcon Heavy и Falcon 9.

Основной план состоит в том, чтобы запустить астронавтов на низкую околоземную орбиту в Crew-Dragon, используя Falcon 9. Затем запустить Falcon Heavy и осуществить рандеву и стыковку Crew-Dragon на LEO с его верхней ступенью, которая все еще будет содержать много топлива. Верхняя ступень Falcon Heavy затем будет использоваться для отправки Dragon на Транс-Лунную переходную (TLI), а также потенциально на Лунную Орбиту захвата (LOC) и Транс-Земную-переходную орбиту (TEI).

Есть два варианта, как это сделать:

A. Выполнять миссию, используя только верхнюю часть [т.е. пилотируемый корабль] Dragon, и Falcon Heavy в качестве элементов полета, а вторая разгонная ступень Falcon Heavy будет выполнять все маневры, как описано выше.

B. Выполнять миссию, используя Dragon, верхнюю ступень Falcon Heavy для TLI и небольшую [дополнительную] ступень тяги (SPS), поднятую на орбиту верхней ступенью Falcon Heavy для LOC и TEI.

Вопросы жизнеобеспечения и возвращения

Миссия на Луну и обратно требует минимум шесть дней, и Dragon хорошо подходит для этого. Однако, скажем, мы хотим добавить десять дополнительных дней на Луне [6 дней плюс 10 дней] — как это повлияет на возможности Dragon?

Член экипажа использует один килограмм кислорода в день. Таким образом, с экипажем из двух астронавтов, на десять дней потребовалось бы перевозить дополнительные 20 килограммов кислорода. Если хранить в газовых баллонах при 3000 фунтов на квадратный дюйм (как это делается в резервуарах для акваланга), для этого потребуется общий объем 0,075 кубических метров. Внутренний объем Дракона составляет 9,3 кубических метра, поэтому для размещения такой емкости потребуется менее 1% доступного объема…

Другие наблюдения

Программа Артемида продвигается слишком медленно.

В настоящее время работы по программе скорее всего не будут видимыми… ожидая выборов. Если администрация изменится, есть большая вероятность того, что Артемида будет вообще отменена.

Администрация Никсона в свое время не учла предложений НАСА по исследованию человеком Луны и Марса и фактически отменила планы НАСА по постлунной программе исследования Луны, и планы полетов на Марс. Но после полета Аполлона-8, единственной действительной миссии на Луну в те времена, выполненной еще в то время, когда LBJ был президентом, стало немыслимо прервать всю готовую программу «Аполлон».

Так что… Лучшая защита, которую Артемида будет иметь в случае смены администрации, — это какое-то реальное ощутимое достижение: либо фактически выполненное, либо, по крайней мере, явно готовое к неминуемому выполнению.

В противном случае Артемида может стать «бедной сиротой» и, скорее всего, пойдет по пути Constellation и SEI.

Это должно быть предотвращено!

С предложенной мною миссией «Artemis 8», НАСА может вдохновить нацию, восстановить дух нашей космической программы, и удивить мир тем, что могут сделать свободные люди.

Мы не должны, не имеет права упустить этот шанс.

Доктор Роберт Зубрин, основатель Mars Societies, президент Pioneer Astronautics.

===

PS

Интересное предложение, не правда ли? но…

1. Неизвестно какая реакция не это предложение будет от NASA.

2. Кроме того, непонятно как к этому предложению отнесется Илон Маск, так как все силы SpaceX сегодня сконцентрированы на Starship…

Хотя есть и интересный момент — использование Crew-Dragon как посадночного корабля на Луну с использованием котролируемой реактивной посадки (которая по умолчанию способна произвести посадку на Луну и взлететь ???).

Непонятные для меня места:

Если это лишь облет Луны, то Зачем?

для Лунного путешествия потребуются лунные скафандры (а они занимают место),

выход на Луну из корабля — должен быть какой-то специальный переходной отсек между Луной и капсулой Драгон (а его нет),

кроме того — необходимо средство передвижения по Лyне — луномобиль… 🙂

… А если NASA вдруг примет такое решение — лететь?!

Успех пилотируемого полёта Crew Dragon к МКС в этом месяце стал первым почти за десятилетие полётом американца на американской ракете с американской земли. Это важно, но мы считаем, что это значит даже больше этого. Этот, разработанный на коммерческой основе космический корабль, предоставил нашей стране возможность доставить экипаж к Луне – и, возможно, далее – быстрее и дешевле чем когда-либо ранее предполагалось. Разве мы не должны воспользоваться этим?

В марте 2019 года вице-президент Пенс призвал NASA доставить астронавтов на Луну к 2024 году "любыми необходимыми средствами". Это был потенциальный прорыв, потому что после почти 50 лет дрейфования Белый дом дал пилотируемой космической программе NASA конкретную цель с чёткими сроками и предоставил мощную поддержку – необходимые предпосылки для любого прогресса и восстановления духа в агентстве. Цели самой миссии – сочетание экономических, научных и демонстрации мирового лидерства, призванные сделать сопутствующие инвестиции оправданными для американцев.

NASA ответила на вызов Пенса планом, который уже был у агентства: космическим кораблём "Орион" и массивной, производной от технологий Шаттлов, одноразовой сверхтяжёлой ракетой-носителем SLS. Она медленно разрабатывалась с 2006 года, с потраченными на неё более $18 млрд и всё ещё годами впереди до первого запуска. Учитывая этот «послужной список», мы, к сожалению, сомневаемся в том, что SLS/Орион способны исполнить вызов вице-президента.

Но сейчас мы имеем альтернативу. Контракт, который привёл к созданию Crew Dragon, был подписан NASA в 2014 году. 6 лет и $3 млрд спустя он доставил астронавтов на орбиту. То, что сделала SpaceX, показало, что предприимчивая команда при хорошем руководстве способна достичь таких результатов, которые ранее считались требующим усилий целых сверхдержав. И выполнили они это небольшой долей того времени и затрат. И даже на примере её многоразовой ракеты-носителя – Falcon 9 – показали, что способны делать такие вещи, которые считались в целом невозможными. Это революция.

Мы признаём тяжёлую работу, которую NASA со своими подрядчиками проделала над SLS/Орион, но они просто «были оставлены позади» более проворными коммерческими компаниями. Crew Dragon не просто дешевле "Ориона" – он намного лучше, потому что гораздо легче. Crew Dragon весит 9,5 тонн против 26,5 тонн у "Ориона". Орион мог быть спроектирован более лёгким, но NASA получило столько противоречивых директив от сменяющих друг друга администраций – в один момент от него даже требовался полёт в Пояс астероидов (!) – что из него получился «слон», а не «скаковая лошадь».

Более того, SLS не способна доставить "Орион" на низкую окололунную орбиту с достаточным для возврата домой топливом, как это было возможно с кораблём "Аполлон". Чтобы исправить это, NASA решило построить космическую станцию на высокой орбите Луны (её назвали Gateway), чтобы предоставить "Ориону" цель, которую он может достичь. Но необходимость наличия посадочного аппарата, который должен перемещаться с высокой орбиты Луны на поверхность и обратно до Gateway, удваивает тот объём топлива, который он должен иметь. Этот план Руби Голдберга (Rube Goldbergian) будет стоить миллиарды и добавит годы к графику того плана, который стал известен как «программа Артемида».

Но способен ли Crew Dragon заменить "Орион"? Мы думаем, что да. Веся всего лишь на 20% больше капсулы "Аполлона", он имеет на 50% больше внутреннего объёма, делая его более чем достаточно большим. Мало того, нам не потребуется ждать и платить за SLS, чтобы доставить его туда: SpaceX уже имеет Falcon Heavy, способную доставить корабль на низкую окололунную орбиту с достаточным для возврата топливом, исключая необходимость в станции Gateway. Вариант с посадкой также будет требовать двух ракет – одна для доставки Crew Dragon на лунную орбиту, а другая для отправки посадочного модуля – но это обойдётся значительно дешевле, так как будет требовать двух ракет-носителей Falcon Heavy взамен двух SLS, которые стоят в 10 раз больше. NASA включило Blue Origin, Dynetics и SpaceX в конкурс на создание посадочного аппарата. Мы ожидаем, что тот же предпринимательский дух, который породил Crew Dragon, возобладает в ходе этого конкурса.

Пришло время войти в новую реальность, где SpaceX и другие коммерческие компании работают в тесном сотрудничестве с NASA. Мы предлагаем, что Crew Dragon с экипажем должен отправиться вокруг Луны по типу "Аполлона-8", в качестве демонстрации, после чего коммерческий посадочный аппарат доставит астронавтов на лунную поверхность. Собираемые SLS могут быть зарезервированы для доставки тяжёлых грузов к будущим беспилотным миссиям; "Орион" может быть использован для марсианских или других межпланетных миссий с экипажем. Вопрос для администрации президента и Конгресса таков: действительно ли вы хотите достичь Луну к 2024 году?

Следите за актуальными новостями в сообществе SpaceX!

источник

https://www.marssociety.org/news/2020/06/25/zubrin-hickam-se...

https://vk.com/wall-41152133_228881