Задумывались ли вы когда-нибудь, каков физический смысл величины расхода топлива автомобиля? Это та величина, которая «10 литров на 100 км». С точки зрения обыденной жизни её смысл интуитивно понятен. Она характеризует прожорливость вашего железного коня и позволяет оценить его экономичность. Но каков физический смысл этой величины?

Чтобы понять, к чему я клоню, давайте, во-первых, определим в каких единицах она измеряется. Литр — это единица объёма, в СИ объём измеряется в кубических метрах (м3). Километр — это единица длины, которая измеряется в СИ в метрах. Расход топлива — это объём топлива, делённый на пройденный путь, таким образом, если мы поделим объём на длину, то получим площадь, измеряемую в м2!

Уже само то, что расход топлива измеряется в единицах площади вводит поначалу в тупик. Можно оценить, чему равна эта площадь для характерных значений расхода топлива. Например, если машина тратит 10 л на 100 км, то расход бензина равен 0,1 мм2 (квадратный миллиметр). Это очень маленькая площадь, равная приблизительно размеру одного-двух пикселей на экране монитора.

Чтобы определить физический смысл величины расхода топлива автомобиля, нам теперь требуется понять, какой же смысл имеет полученная площадь. Можно, конечно, возразить, что делить бензин на асфальт некорректно, но это не совсем так. Оказывается, полученная площадь имеет совершенно чёткий смысл. Если мы возьмём весь израсходованный бензин и соберём его в тонкий цилиндр длиной от начального пункта движения до конечного, то площадь поперечного сечения этого цилиндра как раз и будет равна 0,1 мм2! Картинка ниже поясняет это.

Честно признаться, меня иногда поражает, куда может привести нас анализ размерностей.

Идея: Randall Munroe

Текст: physħ

Являясь обладателем продукта американского автопрома, хочу поделиться личным опытом: как ограничивать расхода топлива. Должен предупредить: полезным он окажется не всем.

Итак, исходные данные: автомобиль с условной аэродинамикой, массой 2+ тонны, объем двигателя 4,2 литра, бензин, атмосферный. Это выливается в расход по городу 20+ литров на 100 км (здесь и далее - показания бортового компьютера). Когда забирал машину у предыдущего владельца, компьютер показывал 23 л/100 км, от чего мне довольно таки сильно взгрустнулось. Но не все так плохо: в идеальных условиях на трассе можно увидеть и 11 литров на 100 км. Сейчас, путем множественных ухищрений, расход в смешанном режиме удается удерживать на уровне 15 л. Как?

Расход топлива - величина интегральная, учитывающая массу параметров. Главное указано выше: масса и соответствующий ей двигатель. Понятно, что здесь мало что изменишь. Можно почистить багажник от барахла, не заливать более половины бензобака (при условии, что, как у меня, заправка не требует отдельного путешествия), даже отказаться от запаски (О_о), что позволит уменьшить массу, скажем, на 100 кг или 5%. Хорошо, но недостаточно.

На скорости более 60 км/ч серьезное влияние на расход начинает влиять аэродинамика. Вот, убрал поперечины с багажника на крыше, что дальше? По городу все равно редко разгоняешься, а именно за него и имеет смысл бороться.

К.О. сообщает, что манера езды оказывает огромное влияние на расход топлива. Конкретнее: больше половины бензина уходит в разгон. Здесь либо ездить вокруг заправки, либо наступать на горло собственной лебединой песне и приучать себя к плавному разгону. В моем случае, можно вполне двигаться в потоке, не раскручивая двигатель более 2000 оборотов в минуту. Опять же, зимний режим... Конечно, существует ряд случаев, когда важно использовать доступную мощность: обгон, выезд на Т-образном перекрестке...

Подбираюсь, собственно, к неожиданному выводу, который как-то округлил мой опыт по экономной езде. Оказывается, чтобы экономить топливо, нужно... не пользоваться тормозами. Ну, как не пользоваться. В случае наличия препятствия, запрещающего сигнала/знака, просто необходимости остановки - у вас нет выбора. В прочих же режимах движения для экономии топлива нужно так управлять автомобилем, чтобы необходимость в использовании тормозов была минимальная. Логика здесь следующая: при движении в потоке за каждым торможением последует разгон, каждый разгон - это повышенный расход топлива. Если удается избежать части разгонных интервалов, это положительно скажется на ваших расходах.

Дополнительным бонусом такой "бестормозной" езды приобретаются следующие полезные навыки:

* Поддержание безопасной дистанции.

* Навык прогнозирования ситуации. За каждый лишний разгон, скажем, без учета режима светофора, вы будете "наказаны" торможением. Также вы станете предугадывать маневры других водителей и заблаговременно сбрасывать газ.

* Довольно быстро вы привыкнете убирать ногу с педали газа в неоднозначных ситуациях, требующих внимания.

Как сказано выше, мой личный опыт не претендует ни на какие вершины всеобщей истины. Если кому-то это даст пищу для размышлений, будет хорошо. И главное: всегда и везде использовать голову.

Все чаще, листая ленту, натыкаюсь на посты о расходах на авто за 2015 год. Решил внести свой вклад и рассказать о своих тратах на авто. Кому-то этот пост покажется познавательным, кому-то поучительным, кому-то неинтересным. 

Для начала я бы хотел сказать о самом автомобиле, потому что он немного отличается от тех, что писали ранее. Это английский авто с объемом двгателя 2.5 литра, 177 лошадиными силами и 2000 года выпуска. Таким образом пост будет интересен скорее тем, кто захочет купить машину с бОльшим объемом двигателя, чем 1.4 или 1.6. 

Прежде чем перейти к цифрам сразу скажу, что машина полностью исправна, пробег реальный, мотор в хорошем состоянии, а то могут набежать "специалисты" и сказать, что такой расход потому что машина старая/мотору кабзда/мне лучше знать и тд. Говорю это потому, что в семье так же есть Тойота Камри 2015 года с двигателем 2.5 литра с абсолютно таким же аппетитом, 

Так же стоит отметить, что стиль вождения у меня "старперский", то есть пустого сжигания бензина не происходило.

Итак, за 1 год в машину было влито 58000р 95-го бензина (литраж не считал) при пробеге в 24000км, а это примерно 2,4р/км.

Так же налог на лошадиные силы, который составляет- 8850р/год

Так же страховка осаго+ТО- 21600 (сразу оговорюсь-у меня нет никаких скидок, так как возраст на момент оформления был меньше 21 года) 

Плановое ТО (замена масла и фильтров) раз в 7000км (кто-то делает раз в 20000-дело каждого)- 15000р/год

Итого по обязательным расходам- 103450р/год.

Про сервис говорить, как я считаю, нет смысла, потому как машина не новая и в основном что-то чинилось (исправление халатности бывшего владельца). Скажу лишь, что весь ремонт за 1,5 года владения авто обошелся в 150000р

Далее хочу приложить подробный отчет о заправках за 2015 год. Цену на бензин указывал без копеек, а пробег примерный, так что если где-то заправка будет через 20-50км- это не так. 

Таким образом, если Вы хотите купить машину с объемом двигателя более 2.0 литра, то расчитовать придется примерно на эти цифры.