Вот так работает корабль с колоколом, который осушает дно реки. Его используют, чтобы поднимать древние артефакты.
Главный минус — огромное давление и 100% влажности. Далеко не каждый выдержит это испытание.
Приветствую, дамы и господа Пикабушники, на связи Дед Мороз из Северного моря.
С наступающим Новым годом друзья и всего вам хорошего
Всем привет. Я тут вспомнил ещё одну смешную историю из моей морской практики.
Значится работал я на судне типа multi-purpose или по-нашему судно генеральных грузов (но уже много после Африки и в другой компании). Возит всякое сыпучее (зерно, руду, уголь, щепу и пр.), разнообразные контейнера, машины, яхты, мешки, палеты, кабель, чушки, металлолом, да всё, что угодно. Есть даже такие, которые и нефть с бензином могут перевозить в одном из трюмов.
Произошёл у нас очередной крю чейндж (смена экипажа) и приехал один матрос (OS), но с виду не простой. Ему уже тогда было лет под 40, а должность такая, что подразумевает под собой молодость, энергию, энтузиазм и самую маленькую зарплату. Есть ещё кадет, так тот может вообще за еду работать, но ему главное - практика, он будущий помощник и капитан. Так вот чувак этот мне сразу что-то не понравился, да и не только мне. Какой-то взгляд у него цепкий и липкий, как-будто сверлит им тебя, изучает. Неприятный такой человек, как мусор, который хочет доебаться и ищет повод. Ну вы меня поняли.
Работал он вечно из-под палки и никак не коммуницировал с экипажем. Мы ж там все по полгода работали и без нормального общения можно просто с ума сойти, если вы не интроверт конечно.
В очередное утро боцман всех обрадовал, что надо идти и чипать на полубаке. Ща поясню. Чипать - отбивать ржавчину. Полубак - нос судна. Спросил есть ли желающие, их не нашлось. Жребий пал на новенького матроса.
Дракон (боцман) дал ему пистолет (needle gun) и показал рабочее место. Пистолет этот реально похож на оружие, только курок на нём длиннее и без дуги вокруг. С одной его стороны подключается воздушный шланг, с противоположной находятся железные спицы. Спустил курок -> пошёл воздух -> иголки ходят вверх-вниз -> ржавчина отлетает ->profit. Только пистоль сильно вибрирует и очень шумит. По правилам на нём надо работать 15-20 минут и столько же отдыхать, иначе от вибрации можно травмировать руку. Но на торговом флоте таких слов никто не говорит и всем пох#й. Взял мяч - пиздячь. Ну а от шума помогают наушники и беруши.
Короче, дал боцман этому типУ работу и свалил себе по своим делам. Пивко там пить или краску считать. Новый матрос завёл свою шарманку: шум валит, караван идёт. Тут стукнуло 09:00, пора пить кофе. Все пришли в курилку, а того чувака нет. Ну ладно, может забыл человек, заработался. После кофетайма мы все периодически ходили в сторону бака и было хорошо слышно, что молоток стучит. Ну значит работает новенький, молодец. Потом бац и время обеда наступает, а тот работун всё не идёт. Ну и пошёл дракон позвать его. Слышу в рацию, боцман ржёт и зовёт всех прийти на бак. Приходим на место - картина маслом: этот пассажир устроился на швартоовых концах и спит себе, а молоток привязан к палке от щетки, другой конец к его ноге. Ай молодца. Перекрыли воздух (ну не ему, а на пистолет), так он и проснулся сразу. Хотел было отбрехаться, что только глаза прикрыл, но спалили его на горячем, так что не было в этом смысла. Вот такой работник. В процессе контракта оказалось, что он бывший мент и беглый Янукович, и вы знаете, для меня это было нихера не удивительно.
Вроде говорят, что бывших ментов не бывает, или это не про них?
P.S. Всем семь футов под килем и берегите себя.
Ребзя, если есть какие-то вопросы, то пожалуйста задавайте. Специально для этого у меня есть авторский канал в телеге. Там же я заливаю свежие фотки и видео с работы. Прежде, чем посылать меня нахуй со своей телегой хочу сказать, что в нормальном качестве загрузить сюда фото или видео я тупо не могу из-за ограничений по размеру файла, а в телеге, как ни странно могу. Тем более у меня спутниковый интернет на борту.
Внимание! Спасибо за внимание.
P.P.S. Хочу уже добить серию постов и хз, что будет дальше.
Всем привет уважаемые. Надеюсь у всех всё в порядке.
Многие из вас хотели узнать про досуг моряка на судне. Сейчас постараюсь рассказать.
Начну с торгового флота, потом плавно перейдём на оффшорный и закончим нефтяной платформой. Именно таков был (и есть) мой морской путь на сегодня. Дальше хз, где окажусь)
В целом этот вопрос очень индивидуален и разнообразие досуга зависит от компании, размера судна, а иногда и высшего комсостава напрямую. Даже если контора выделяет деньги на всякие там тренажёры, телевизоры, настольные теннисы и плейстейшн, то капитан может просто забить хер или своровать бабки. Такое я тоже видел. В итоге экипаж останется без плюшек. Остаётся только запереться в каюте после рабочего дня и до талого ломать гусю шею.
Самый беспонтовый досуг на судне у меня был лет эдак 6 назад на небольшом пароходе general cargo (вот тут я писал об этом). Экипаж 11 человек, кают в обрез, всё маленькое и много чего не хватало. Поэтому никакого тренажёрного зала, бассейна или приставки не было. Был только телевизор в столовой. Но отсутствие досуга на борту компенсировали каждодневные заходы в порт и Карибское море. Я тогда не пил от слова совсем и не курил, а только читал книги и думал, что помру здоровым. В плане досуга именно на судне, а это каждую ночь, оставалось только бухать, что некоторые члены экипажа и делали. Один тип даже забаррикадировался в каюте и не выходил два дня пока всё бырло не вдудлил. Кастрюля, блять, с мясом.
А перед этим пароходом я работал на здоровом контейнеровозе, где у нас был достаточно большой тренажёрный зал с беговой дорожкой, велосипедом и небольшой бассейн. Я его мыл раз два дня и просил мотористов набрать свежую воду, когда мы шли в океане. Главное в этой воде, если ныряешь, не открывать глаза, а то вода солёная до опиздинения. И так выходишь с басика, как таранька - весь в соли, так ещё и глаза красные, шо у обкурка с конъюнктивитом.
Так же у нас было два огромных помещения с телевизорами, игровая приставка и раскладной стол для пинг-понга. Досуг был очень хорошо организован. А, там ещё гитара была, так что можно было залабать Сектор Газа или, скажем, Ингви Малстина.
Так же я работал на судне от финской компании, где в помещении под грузовым трюмом моряки организовали тренажерный зал, а так же на пароходе была сауна. Ну и ещё бухло дешёвое. Я тогда уже начал пить по чуть-чуть, так сказать понял, что здоровым умереть не получится, и немного давал газу с финнами в сауне. Здоровья с ними пить у меня не оказалось, слишком уж сильные ребята.
На оффшорном флоте всё гораздо лучше оказалось. На каждом судне (где я работал) был тренажёрный зал, xbox, куча игр, безалкогольное пиво с вином и чипсами. И всё бесплатно. Сауны, правда не было, но всё на уровне.
На платформе ещё круче. Там и зал был, и бильярд, и приставка, и сауна, и даже проституток на вертолёте привозили. Шутка, бильярда не было.
Подытожив вышесказанное, что можно отметить. Каждый моряк выбирает себе досуг сам, если есть из чего выбирать конечно. Но тенденции таковы, что большинство из нас всё больше и больше втыкают в телефоны и не выходят из каюты аж до начала своего рабочего дня или вахты. Выползают водоплавающие из нор только тогда, когда на судне нет интернета, а сейчас такое редко, где случается.
Скажу за себя : я прихожу с работы, моюсь и ложусь сразу в кровать ибо практически всегда устаю, как пёс. Но у меня совсем другая работа нежели у хлопцев с торгового флота. Мы работаем без выходных 12/12 часов. На торговом же флоте вахты стоят 4/8, а рядовые на рабочем дне с 8 до 17, суббота полдня, воскресенье выходной. Так не везде, но очень часто встречается, потому как компании не хотят платить овертайм. Бывает конечно, что люди и по 12 часов работают, как мы, а бывает и 6/6, а это самое говно, что только может быть в море.
12/12 - это конечно не легко, но платят за такую работу в 4-5 раз больше, чем на торговом флоте. Это я за рядовых имею ввиду. Так что нет предела совершенству.
P.S. Всем семь футов под килем и берегите себя.
Ребзя, если есть какие-то вопросы, то пожалуйста задавайте. Специально для этого у меня есть авторский канал в телеге. Там же я заливаю свежие фотки и видео с работы. Прежде, чем посылать меня нахуй со своей телегой хочу сказать, что в нормальном качестве загрузить сюда фото или видео я тупо не могу из-за ограничений по размеру файла, а в телеге, как ни странно могу. Тем более у меня спутниковый интернет на борту.
Внимание! Спасибо за внимание.
P.P.S. Хочу уже добить серию постов и хз, что будет дальше.
Доброго здравия дамы и господа. Я уже давно публикую посты о работе в море и что с этим связано, но более терпеть этот пиздос не хочется. Минусы убрали, авторский контент тонет в океанах говнобаянов и прочих нечистот. Я периодически буду и тут публиковаться, но не от всего сердца конечно.
Сам подписан на авторов с очень крутым контентом о космосе, науке, природе, с заебумбными фотками, но они не набирают достаточного количества плюсцов, чтобы выйти в горячее и это фиаско для сего ресурса. Зато какое-то политическое говнище, баяны столетней давности и скрины каких-то всратых переписок популярны шо пиздец на Пикабе. Это я уже молчу про ботов-однодневок с 10-ю постами за день.
Заебало!
Я пока не решил куда перебираться, но уже давно создал авторский канал в телеге, где публикую все свои рассказы, фотки и видосы с работы, да и мы обсуждаем с ребзями, кто подписан, каким будет следущий пост. По желанию читателя так сказать. Прежде, чем посылать меня нахуй со своей телегой, тапните и щёлкните по профилю на Пикабе. Я не бот че ло ве ки и не хочу вас всех уничтожить.
Рекламы у меня нет, я просто делюсь своими наблюдениями и приключениями. Мало ли, кто-то моря никогда в жизни не видел, а мне не впадлу поделиться.
В общем-то и всё.
Здравствуйте вам, дамы и господа. В прошлый раз мы говорили о том, что же возили под вышки судно, на котором я работал и из чего оно состоит.
Сегодня я бы хотел поведать с кем мы работали. Вернее кто же трудится на тех вышках и качает кровь земли.
За наш экипаж я уже писал, но повторюсь. Он состоял из поляков, болгар, был один румын, несколько прибалтов, украинцы и... усё вроде.
На вышках же, в основной своей массе, работали шотландцы и всяческие представители острова, на котором бутылка воды звучит, как бО́ а оф вО́ а. Я сначала люто охеревал, что абсолютно не знаю английский язык, ведь вразуметь, что тебе говорят по рации было просто невозможно. Но спустя некоторое время я наконец-то дотямкал, что не понимаю этих людей не из-за незнания языка, а тупо, потому-что их акцент - это пытка для любого лингвиста, что уж брать меня, миллиардера, филантропа, плейбоя обычного морячка. Они порой сами себя не понимают, особенно чуваки из Манчестера. Это просто пиздец, а не язык. На Ютубе есть куча видосов про это. Мой любимый фрагмент - это когда остановили чувака на улице и спросили, как будет масло. Он на серьёзных щах сказал: "бУ́ а". Чувак с микрофоном такой: "maybe butter?", и тип такой: "ноу, бУ́ а".
Вот так нам приходилось работать.
К счастью на борту были люди, которые не первый год работали в данном месте и, когда этого требовала ситуация, переводили непонятные слова.
Как показывает моя морская практика, самый понятный английский для меня, да и для всех остальных моряков, это в первую очередь акцент языков славянской группы, все скандинавы (они вообще говорят по-английски просто охеренно), голландцы, датчане, бельгийцы, прибалты (ну там и по-нашему можно говорить), румынов тоже очень хорошо понятно, та даже испанцев с португалами. А вот, допустим, итальянцев или французов понять - это будет пгосто ля пыздэць. Они, в основной своей массе, по-английски вообще не говорят. Хз, может они просто презирают английский.
Я помню, в прошлом году бывал на Сардинии и улетал оттуда домой. Это было непросто. Супер Марио не говорили на языке Байрона и Бенни Хилла от слова совсем и приходилось объясняться жестами. А как многим известно, итальянцы мастаки в жестах. Им даже рот не нужон для разговора.
С французами та же херня, абсолютли.
Несколько постов назад я уже писал о том, как работал на пароме и у нас была линия Франция - Ирландия и во Франции (Дюнкерк) из всех, кто поднимался к нам на борт английский знали только лоцман и один из супервайзеров по погрузке. Вот такие пироги с улитками и жабами.
И да, несмотря на колонизацию Франции африканцами и муслимами, я не заметил в порту ни единого работающего чернозёма или любителя расхуярить лоб об пол на коврике. Ни одного. Вообще.
Зато мы нашли четыре штуки из их вида в прицепе фуры. Чувачки хотели покинуть бедную Францию и свалить на туманный Альбион через Ирландию. Там, говорят, больше дотаций платят.
Вот реально, выходишь в город - одна чернота на улицах. Заходишь на любое производство - одни белые.
На той линии мы стояли около полугода и я всё не терял надежды увидеть работающего иммигранта (ну вы поняли, негра). Хер там, они испарились, когда услышали слово "работа".
Что-то меня флешбэки из Африки накрыли :)
Ну ничего, я ещё подниму эту тему в будущем, тем более по хронологии повествования меня снова занесёт во Францию.
А для представителей гринписа, кто захочет меня покритиковать, я настоятельно рекомендую сгонять в Африку и немножЕчко там пожить. Впечатлений будут полные штаны.
Итак, с языком разобрались. Что бы ещё такого рассказать.
На том судне я пробыл 6 недель и с рабочим графиком 6/6 часов время пролетело просто незаметно. Уже была пора собираться к семье. Хотел написать домой, но сейчас мой дом - это там, где семья.
Но незадолго до финиша случилась одна неприятность.
Нам всем уже прислали билеты и осталось отстоять последнюю вахту перед портом, тем более мы уже вышли с нефтяного поля и мчались на всех парусах в сторону берега. Я, как обычно сменился в три ночи и погнал спать. Просыпаюсь - что-то не то, прям жопой чувствую. Поднимаюсь на мостик, а мне говорят, что мы едем в обратную сторону и наши билеты уже отменили. Я конечно немного расстроился, но такая херня бывает довольно часто в моряцкой жизни и злость быстро пропустило. Оказалось, что нас развернули из-за того, что чуваки на платформе забыли проверить какой-то контейнер и им надо было снова его погрузить к себе на палубу. Мы снова вернулись под вышку, 40 минут к ней подходили, встали в позицию, краном они подняли один ящик и помахали нам ручкой. Не считая подхода, все манёвры заняли 5 минут или даже меньше.
Мы снова направились в сторону порта и молились всем богам, чтобы нас снова не вызывали обратно.
Я уже писал о том, как мой коллега, работавший в красном море на таком же судне был живым свидетелем того, как компания погнала целое судно под вышку (8-10 часов ходу), чтобы привезти какую-то маленькую коробку с изолентой. Парапарапам фьють.
Вот так закончился мой очередной контракт. Меня ждали незабываемые 7 дней отдыха и следующий контракт :)
Не переключайтесь, будет интересно.
А я пошёл работать дальше
P.S. Всем семь футов под килем и берегите себя.
Ребзя, если есть какие-то вопросы, то пожалуйста задавайте. Специально для этого у меня есть группа в телеге. Там же я заливаю свежие фотки и видео с работы. Прежде, чем посылать меня нахуй со своей телегой хочу сказать, что в нормальном качестве загрузить сюда фото или видео я тупо не могу из-за ограничений по размеру файла, а в телеге, как ни странно могу. Тем более у меня спутниковый интернет на борту.
Внимание! Спасибо за внимание.
