Китайцы строят путь в Индонезии. Очень клевая машина по укладке бесстыкового пути, которая укладывает путь сразу на рельсовые плети, собирая путь на прямо на месте укладки. На первом видео прокладка троса, протяжка потом осуществляется трактором:

Укладка в стиле постсоветских стран (+РФ) - это сборка пути на звеносборке по 25 метров, потом перевозка и укладка 25 метровых кусков, с последующим снятием 25 метровых рельсов (шпалы остаются в балласте) и заменой их на плети бесстыкового пути 800 метров длиной:

Ниже перевод на русский.

0:07 - Выправочно-подбивочно-рихтовочная(ВПР) машина восстанавливает идеально положение пути.

0:12 - Перед подбивкой, машина корректирует положение пути в продольном профиле и поперечном плане.

0:18 - Затем подбойки внедряются в балласт и уплотняют балласт под шпалой (после подъемки пути, под шпалами создаются пустоты, подбойки эти пустоты ликвидируют, задвигая балласт под шпалу - мое).

0:23 - Таким образом машина делает идеальную балластную постель с превосходно выровненными рельсами поверху.

0:33 - Plasser & Theurer была первой компанией в мире, создавшей гидравлическу подбивочную машину.

0:40 - Такой же дизайн используется по сей день

0:44 - Австрийская компания является глобальным лидером в производстве машин для содержания пути

0:48 - Последние разработки включают в себя первую в мире машину с гибридным приводом (т.е. может питаться и от контактного провода - мое),

0:56 - а также самую быструю ВПР в мире, 09-4x, которая подбивает сразу четыре шпалы за цикл.

1:08 - Скорость подбивки данной машиной - 3000 метров в час с точностью до миллиметра.

upd. Точность постановки пути в плане и профиле - ±1 мм. Это типовое значение для всех ВПР.