Начнем с вопросов:

Вопрос #1. Давай про секс в поезде и проституток)

Ответ: Девушки в поезде флиртуют(романтика, отдых), некоторые проводники этим пользуются.

Вопрос #2. Помню давно ездил поездом в Крым, это год был 2006 вроде. Так вот, у границы разводилы заходили в поезд и меняли деньги: рубли на гривны, зачастую обманывая пассажиров путем заламывания пачки. Проводники в доле, всегда было интересно?

Ответ: Мне часто предлагали долю, хорошую. Но согласиться я на такое не мог, видя что эти нехорошие люди с пассажирами делают. От меня требовалось расположить людей к обмену денег, подсказать им. Каждую поездку перед границей я ходил и предупреждал людей, что менять деньги на границе нельзя. Можно только в крайнем случае, маленькие суммы и хорошо их пересчитывая. Но всегда находились умники, которые этими правилами пренебрегали. Пару раз ко мне подходили менялы и "ласково" намекали, что мне нельзя предупреждать людей. В общем, это был просто беспредел, с которым все мирились. Мне рассказывали, что проводника, который закрывал свой вагон от менял, побили(не знаю, правда или нет).

Было три основных способа обмана: плохой курс, заламывание денег после пересчёта(на пикабу писали про это) и старые купюры.

4. Ну теперь к позору, хочется разделаться с ним поскорее:

- Всё в вагоне мы мыли теми полотенцами, которые оставались после пассажиров. Понятно, что после этого они сдаются в стирку и их стирают, но, всё равно, считаю это позором.

Нам выдавали как-то очень мало тряпок для уборки и поэтому многие делали так.

- Некоторые проводники не меняют простыни в вагонах(там, где они изначально застелены) на тех полках, которые нормально выглядят. Так как это долго, а тебе нужно застелить 36 полок и ещё выспаться и на учёбу сходить.

- Я не видел, чтобы проводники заклеивали старое бельё, так как это просто запарно и практически невозможно нормально запаковать в пакет. Если вы получили постельное бельё и оно сырое или грязное, значит, скорее всего, виноваты люди, которые стирают постельное бельё, а не проводник. Но! Тут есть проблема, если проводник этому человеку меняет комплект на чистый, то у проводника минус 1 чистый комплект и он должен из своих денег заплатить за него или найти его. Люди выкручивались, как могли, чтобы не тратить свои деньги. Мне везло и почти все разы, когда мне приходили грязные комплекты, у меня оставались чистые комплекты от пассажиров и минус на плюс давал ноль).

- Приезжая в Евпаторию или Феодосию мы почти не убирались, так как поезд там стоит 3 и 6 часов и после двух суток в поезде тебе хочется прогуляться и искупаться. Быстренько убирались и сбегали на море.

- Я возил зайцев и посылки. (Об этом все были в курсе и начальник поезда и полиция и проверяющие) За зайца брали любую сумму, которая придёт в голову. Причем, за каждого зайца >1000 уходило начальнику поезда(нам говорили, что это проверяющим). Проводнику оставалось остальное, но там набегало мало. За посылку брали 300-500 руб, там тоже надо было делиться. Начальник поезда в своих купе мог провезти по 15 зайцев за раз(как рассказывали).

- Обычно, на планёрке говорили минимальную сумму, на которую ты должен продать чайной продукции, не продал - доложи из своих денег.

- Все пытаются всех обмануть, при каждой поездке проводники пересчитывают всё до последней ложки и веника при приёмке вагона. При приёмке могли вместо дорогого подстаканника сунуть дешёвый, не досчитаться покрывала, постельного белья. Хуже всего дело обстояло с грязным постельным бельём. После высадки пассажиров, ты отдаёшь грязное постельное бельё в стирку, вместе с ним едет один проводник и при наличии недостачи подписывает эту недостачу и с тебя её вычитают(и нет доверия, что у тя просто не стырили это по дороге). Причем, если ты потом эту недостачу нашёл засунутой куда-то, никому она уже не нужна будет, всё равно вычтут. Поэтому, все старательно пересчитывали всё, всегда. Иногда у нас принимали вагоны проводники с большим стажем, в этом случае они дрючили нас по полной, должно быть всё до последнего болтика. В этом случае бегали и искали где этот болтик купить.

- Были какие-то неоплачиваемые субботники и квартальные уборки вагонов, когда ты тратил свое время и ничего не получал или очень мало получал.

- Во время обучения нам говорили, что с учёбой в ВУЗе "если что помогут всё сдать", а в результате тебя кидали и говорили разбираться самому или рассказывали как купить преподавателя.

- После выхода пассажиров, проводники старательно обшаривают все углы в надежде чем-то поживиться. Если пассажир приходит за оставленной вещью, её не всегда отдают, типа не находили.

- За глаза пассажиров многие проводники называли "марамои"(с негативной окраской). А вагоны плацкартные - марамойниками. Нормально никто объяснить это слово не мог, но обычно объясняли так "Они марают, мы моем".

- Однажды на посадке у меня умер пассажир. Просто стоял, курил и упал частично в тамбур и частично на платформу. Прибежал проводник постарше вытащил его на платформу. Прибежал какой-то пассажир, сказал что он врач, посмотрел 30 секунд на него, сказал что ему ничем не поможешь и убежал. У меня была истерика, я два раза срывал стоп-кран и сообщал, что произошло, так как поезд уже начал отправляться. После, меня затащили в вагон и состав уехал. Этот момент очень тяжело отразился на мне, чувствовал свою вину за то, что не знал, как помочь этому человеку. Считаю, что проводники должны уметь оказывать первую помощь, а на деле никто ни фига не умеет.

Вроде, всё, что меня тревожило, рассказал, дальше будет больше позитива. Прошу прощения за негатив, который пришлось на вас излить, просто хотелось поделиться и показать в какой обстановке приходилось работать. И почему проводники иногда так странно себя ведут, когда просят сдать бельё, подстаканник и т.п. Продолжение следует.

На втором-третьем курсе нам предлагали пройти практику, работая проводником на поездах дальнего и не очень следования. За время практики случалось всякое(вообще была насыщенная практика), поэтому попробую написать несколько постов если это будет кому-то интересно.

Первое, что обычно вспоминается, когда меня спрашивают: "А что плохого случалось у тебя во время практики?" это пофигизм работников(включая меня).

Я работал на двух направлениях: в хорошем купейном вагоне возил людей в Москву из С-Пб и в плохом плацкартном - в Евпаторию - Феодосию.

1. Однажды, на посадке в купейном вагоне я обнаружил, что в моем вагоне не работает туалет. И мне пришлось объяснять людям, почему они все должны пользоваться одним туалетом. При этом починить его не могли 3 поездки. Но самое печальное, что в третьей поездке сломался ещё и второй. Самым сложным для меня было то, что приходилось обходить все купе и извиняться перед всеми за то, на что я никак повлиять даже не могу. Вот тут я про себя узнал много нового. И мне было реально жаль людей которые заплатили нормальные деньги за поездку, а у них в вагоне такой ужас.

2. Однажды в запаре и после совета двух юных особ я открыл туалет с сидящим там человеком. На время стоянки я обязан их закрывать, а после стоянки их открывать. Девушки меня убедили, что я забыл открыть один из туалетов и я, поддавшись на уговоры, постучал в дверь, мне никто не ответил и я спокойно её распахнул. Было немного стыдно) Девушки смеясь убежали, а я так и не понял это была их шутка или они вправду думали, что там никого нет. Перед человеком я извинился, и больше так не делал)

3. Некоторые люди любили высовывать свои лица за пределы вагона и радоваться набегающему потоку воздуха и капелькам дождя/росы которые они вдыхают и ловят. Говорить о 10 впереди идущих вагонах с 20 не эко-туалетах как-то не очень хочется в таком случае) Пускай радуются росе и дождю)

Я горел, возил китайцев, зайцев, канадцев, на границе некоторые умудряются помочиться на пограничников, меня разводили на деньги, моих пассажиров кидали на деньги, было много чего) Нужны посты?)

В 2008 году был я студентом жд вуза (ДИИТ, кто в курсе, тот поймет), и хоть учился на строительном факультете (мосты), на 2м курсе все здоровые студенты проходили практику летнюю проводниками. Направляли по всей Украине, а так как это лето, то самые козырные места-это депо морских городов, так, я попал в Одессу, а в надежде еще и хорошо заработать, очень постарался попасть на поезд Одесса-Москва. Но, 2008 год, кризис... В общем, первый месяц из двух, ездил я в купейном вагоне практически 1. Так, с Москвы вез женщину с внуком, работой себя не утруждал, работал как добросовестный студент, не хамил, старался быть вежливым. На выходе с вагона эта женщина дает мне 10 грн(примерно1.5 доллара по тем временам). Я, не понимая за что это, говорю что она мне ничего не должна, ни за чай, ни за кофе. На что она ответила, это вам за хорошую работу)) я честно прихренел, впервые в жизни, мне дают чаевые!!" И в последний раз, больше не получал, не старался видимо)). зато, из за того что были молодые, дурные, а работа не на всю жизнь, то любили мы с коллегами студентами прибухнуть в поезде, да еще и с пассажирами! Вот это было просто нечто, лучше любых чаевых! При езде из Москвы (поезд отправлялся около полуночи), работал я в хвостовом вагоне, т.е. За мной только путь, и ничего, села ко мне компания молодых и энергичных болельщиков М.Ю., и понеслось...Пили мы все, сначала много пива, потом текиллу, водку, выпили все что смогли найти (а у нас было на продажу всегда, из личных заппсов), в общем, выпили все!))и в нужной кондиции вышли на одной из станций подышать воздухом, после вернулись продолжать начатое дело. Чтобы не мешать другим, "тусили" мы в тамбуре, со стороны хвоста поезда. Ночь, поезд едет не меньше 80, на улице довольно таки холодно для августа месяца, мы с компанией бухаем и шутим в тамбуре и ...слышим стук в межвагонную дверь, со стороны улицы...сказать что мы были в ахуе, это ничего не сказать. Выглянув в окно, я увидел одного из собутыльников за дверью, в одних шортах, и это при таком холоде, что ветровка не помогала, а он еще и при ветре... Надо сказать, что дверь эта всегда закрыта на ключ, чтобы кто то случайно не вышел на ходу. Я, с перепугу, пока нашел ключи, открыл дверь, втащил этого экстремала в вагон и отвесил ему знатного леща! На вопрос зачем он это сделал, он сказал что ему просто захотелось прокатиться! А мы по пьяни, благополучно про него на той станции и забыли))) позже, это тело вывернуло свое нутро на стол в плацкарте, вытер он все эти дела занавеской, и выбрасил ее в окно... Мне потом еще за нее и платить пришлось))
также был случай с вором, который напаивал и усыплял пассажиров купе потом обворовывал их, пассажиры, которы высадили в поле за несколько км от станции, очередная пьянка с пассажирами, после которой весь вагон писал благодарностив журнале начальника, а он нас ругал и говорил что это мы пассажиров попросили, вымагательства денег от начальника, пьяный и борзый ревизор, контрабандисты и много чего еще, за 2 месяца практики, ну и конечно же Черное море в перерывах между рейсами!
есои будет время, или кому интересно, напишу про все это))

Со слов знакомого проводника. К поездному составу в рейс всегда закрепляется поездной электромеханик, в обязанности которому вменяется устранение различного рода неполадок по электрической части. Но как и везде приходится ему выполнять работы не только по его профориентации. Заявки часто передают с рук на руки в виде записок на стикерах. Понаблюдав некоторое время за содержанием этих перлов, знакомый захотел собрать особо занятные из заявок на ремонт. Итак прилагаю первые две из его начинающейся коллекции: