"Пеликаны" с Амударьи: как моряки-пограничники несли службу на южных рубежах России
Для Российской империи, а потом и для Советского Союза одним из важных рубежей на южном направлении была Амударья. Речную границу охраняли не только заставы, но и корабли. В период войны в Афганистане была создана целая бригада, личный состав которой выполнял задачи в весьма специфических условиях.
Амударья – вторая по длине и крупнейшая по полноводности река в регионе. По объему стока воды она близка к Нилу и в 1,2 раза полноводнее Днепра. Ширина – 120–1500 метров, глубина – 2–10 метров. Характер имеет весьма своенравный: часто меняет русло, размывает берега и обрушивает огромные пласты земли. Так в самых неожиданных местах появляются новые отмели и островки, что затрудняет судоходство. Зимой Амударья полностью не замерзает, но иногда частично покрывается льдом: возле Термеза – на 32 дня, около Нукуса – на 120 дней.
Паровой баркас «Обручев», 1872 г. Участвовал в боевых действиях против Кокандского и Бухарского ханств.
Вот что пишет Иван Черников в книге «Энциклопедия мониторов. Защитники речных границ России»: «Суда (Амударьинской) флотилии создавались для чрезвычайно трудных условий плавания... На реке нельзя было пользоваться обычными способами речного судовождения.
Так, прежде чем идти по фарватеру, его нужно было отыскать. Сообразуясь со световым освещением дня, направлением течения, размером бурунов и другими признаками, лоцманы направляли суда по фарватеру. С наступлением темноты пароходы приставали к берегу и вставали на швартовы до рассвета».
Река часто играла злые шутки с судоводителями. Известен анекдотичный случай, когда военный пароход во время разлива сел на мель. Сняться не получилось: Амударья вернулась в свои берега.
Так судно оказалось посреди пустыни в нескольких сотнях метрах от воды. Поскольку якорь был отдан и пароход находился «под вымпелом», то команда исправно получала «морское довольствие по положению». Так продолжалось более двух лет. Потом из Петербурга нагрянуло начальство, возбудившее против командира и офицеров «судное дело». Однако всех в итоге оправдали, списав постановку судна на мель к «неизбежным случайностям».
Вообще же корабли под Андреевским флагом в Центральной Азии появились еще в середине XIX века. Российская империя сначала располагала здесь Аральской флотилией Морского ведомства (1852–1883 годы), действовавшей и на реке Сырдарье, а затем Амударьинской речной флотилией Военного ведомства (1886–1917 годы).
Вспомогательное судно "Сартенок" Амударьинской речной флотилии.
В период Гражданской войны советская Россия также обзавелась военными флотилиями: Аральской (1919–1920), Амударьинской (1920–1921) и Сырдарьинской (1922). Первая морская пограничная часть на Амударье в районе Термеза была сформирована в мае 1923 года в составе четырех мотокатеров и 38 человек.
В 1927–1928 годах по решению руководства ОГПУ была проведена реорганизация, созданы морские пограничные базы, в том числе и Амударьинская. Они подчинялись командирам соответствующих погранотрядов и комендатур.
С началом Великой Отечественной войны басмачи, осевшие в Афганистане, активизировались. Банды совершали провокации на границе. Поэтому часть судов Среднеазиатского пароходства была вооружена и использовалась для патрулирования.
Советский малый бронекатер проекта С-40 войск НКВД по охране государственной границы на Амударье.
После победного мая 1945 года охрану этого участка границы осуществляли в основном силами береговых пограничных нарядов. Но в составе Термезского погранотряда в начале 1970-х числилось и несколько катеров.
После ввода советских войск в Афганистан обстановка на южных рубежах вновь обострилась. Участились случаи проникновения на советскую территорию групп душманов. Отмечались неудачные попытки подрыва гражданских барж и буксиров магнитными минами – «липучками».
Чтобы исключить угрозу территории СССР, погранвойска создали сплошную 15-километровую зону безопасности вдоль всей границы с Афганистаном. В 1981 году был сформирован 45-й отдельный дивизион сторожевых катеров (45-й ОДСК) с базированием в узбекском городе Термезе. Часть взяла под охрану речную границу протяженностью около 300 км между населенными пунктами Нижний Пяндж (Таджикская ССР) и погранзаставой «Боссага» (Туркменская ССР).
Катер «Термезской флотилии».
На вооружении дивизиона состояли пограничные сторожевые катера (ПСКА), проекта 1606 «Костромич», а также малые пограничные катера (ПМКА) проекта 1207 «Пеликан» и проекта 1398Б «Аист». В октябре 1987-го с Амура перебросили восемь пограничных сторожевых кораблей (ПСКР) проекта 1204 «Шмель».
Летом следующего года дивизион преобразовали в отдельную 22-ю бригаду сторожевых кораблей (ОБСК). Первым командиром соединения стал капитан 2-го ранга Е.И. Козин. В тот период в части проходили службу 58 офицеров, 72 мичмана, 23 сверхсрочников, 8 женщин-военнослужащих, 20 служащих, около 400 матросов и старшин срочной службы.
Термезский Пограничный Отряд 5 ПЗ "Старый Термез".
Отдельно стоит сказать о кораблях и катерах, на которых выполняли задачи моряки-пограничники. Создание ПСКР проекта «Шмель» было вызвано ростом напряженности в 1960-х на советско-китайской границе, большой участок которой проходит по Амуру и Уссури. В ВМФ «Шмели» классифицировались как артиллерийские катера (АК), ну а в погранвойсках – как пограничные сторожевые корабли.
Предусматривалась возможность перевозки «Шмелей» на стандартных четырехосных железнодорожных платформах с минимальным демонтажом оборудования. Теоретически уже через 5–6 часов после спуска на воду на новом месте, приняв боезапас и топливо, ПСКР мог выполнять боевые задачи. Экипаж состоял из 14 человек – два офицера, два мичмана, два старшины и восемь матросов.
Речной артиллерийский катер «Шмель» проекта 1204.
Проект «Костромич» разработан ЦКБ Главлеспрома в конце 1940-х. Катер был создан на базе однопалубного стального винтового буксира. Он предназначался для перевозки грузов (до 1,5 тонны) или 20 человек, размещенных в жилых помещениях. В ВМФ «Костромичи» использовались в качестве буксиров и разъездных катеров, ну а в морчастях погранвойск классифицировались как ПСКА.
Первоначально катера этого проекта вооружали тем, что было под рукой. Так, на некоторых снимках можно видеть даже установленный на палубе 14,5-миллиметровый пулемет на колесном лафете. Позднее «Шмели» получили на вооружение установленный на баке 12,7-миллиметровый пулемет «Утес», два 7,62-миллиметровых пулемета (побортно) и кормовой гранатомет АГС-17 «Пламя».
Пограничный катер проекта 1398 «Аист» был спроектирован специально для морских частей пограничных войск с учетом требований, вытекающих из специфики службы. Он предназначался для охраны границы на реках Амур, Уссури с притоками, Дунай, Амударья, озере Ханка и озерах Карельского перешейка, а также в прибрежных районах Финского залива. «Аисты» патрулировали акватории, перевозили пограничные наряды с боевым снаряжением и собаками, доставляли грузы на удаленные заставы и т.п.
Это были катера с корпусом из алюминиевого сплава, но, что важно, с деревянной палубой. Так поступили, поскольку пограничные собаки отказывались располагаться на металле. Еще одна конструктивная особенность – водометный двигатель, что позволяло эксплуатировать катер в акваториях с песчаными отмелями, взвешенными частицами песка и ила в воде, на небольших протоках, заросших осокой, камышом и кустарниками. Катера могли перевозить до 10 человек или 500 кг груза. Экипаж – два человека. Вооружение – ручной пулемет.
В декабре 1968 года ЦМКБ «Алмаз» разработало технический проект малого речного пограничного катера проекта 1207 «Пеликан». Корпус ПМКА – деревянный, оклеенный стеклотканью с эпоксидной смолой. В июне 1970-го первый катер успешно прошел испытания и был принят в состав частей пограничных войск.
При водоизмещении 2,1 тонны и пассажировместимости пять человек скорость катера на чистой воде достигала 80 км/час.
Вот этими силами бригада осуществляла охрану государственной границы СССР методом подвижного дозора. В его состав обычно выходили один ПСКА и два малых катера. Последним в целях безопасности действовать в одиночку запрещалось.
Особенности Амударьи позволяли экономить топливо. Катера поднимались вверх по реке до Нижнего Пянджа, там стопорили двигатели и с наступлением темноты начинали дрейфовать вниз по течению – до стыка с Термезским пограничным отрядом.
При этом дозорные ПСКА периодически бросали якоря и просматривали местность. Ночью контролировали обстановку при помощи РЛС и приборов ночного видения. Днем выбирали место, с которого участок границы просматривался визуально как можно дальше.
«Шмели» дежурили на ближних к базе точках, где позволяла глубина. Как правило, катера находились в дозоре две недели. Но в некоторых случаях дежурство затягивались на месяц и более. Каждая дозорная группа работала в зоне определенной пограничной заставы, с которой моряки тесно взаимодействовали.
Термез. Приказ выступить на охрану государственной границы Союза Советских Социалистических Республик!
Бригада осуществляла охрану знаменитого автомобильно-железнодорожного моста Дружбы (в 1989 году переименован в Хайратон), понтонного моста через Пяндж и речных портов.
Моряки-пограничники сопровождали баржи по реке, ПСКА использовались для буксировки барж-площадок грузоподъемностью 150 тонн с военными грузами для погранчастей и гуманитарными – для населения Афганистана. Участвовали и в боевых операциях. Корабли и катера на афганский берег высаживали десантно-штурмовые группы, разведчиков, в том числе агентов-афганцев.
Катер 45-го отдельного дивизиона сторожевых катеров на участке реки Пяндж.
22-я ОБСК выполняла задачи по охране государственной границы СССР, а затем независимого Узбекистана до марта 1992 года. После этого все части и подразделения Среднеазиатского пограничного округа, дислоцированные на территории республики, отошли под юрисдикцию нового государства. Корабли и катера бригады стали основой Термезской флотилии Комитета по охране госграницы Службы государственной безопасности Узбекистана.
Автор статьи: Александр Митрофанов
С Днём Пограничных Войск!
поздравляю @BillyDM, а также всех причастных с Днём Погранвойск и желаю Вам, ребята, мирного неба над головой!!!!!
Ретро-история к Дню пограничника: как охраняли Государственную границу СССР в Белоруссии, на Украине и в Прибалтике
А поскольку не бывает праздника без воспоминаний, хочу поделиться интересным документальным фильмом "Часовые советских границ" - о повседневной службе советских пограничников по охране Государственной границы СССР в Белоруссии, на Украине и в Прибалтике.
И хотя фильм - документальный, он сделан очень увлекательно, почти как детектив, и был снят в1967 году Центральной студией ТВ совместно с главным управлением погранвойск СССР.
Источник: канал на YouTube «Советское телевидение. Гостелерадиофонд России», www.youtube.com/c/gtrftv
Проект Семь пятниц на неделе #111. В последнюю пятницу мая — день сварщика!
Во всех наших соотечественниках просыпается и сварщик и пограничник, как только у соотечественника появляется дача... а иначе как объяснить эти трехметровые заборы?
Но это все шутки. Так случилось, что я в свое время работал в компании по продаже сварочного оборудования (поэтому довольно неплохо разбираюсь электро- и газосварочном оборудовании, комплектующих и расходниках), а еще раньше мне довелось немного служить в погранвойсках... Я не сварщик и погранцом себя не считаю, но я знаю очень много людей, которые либо сварщики, либо погранцы, либо и то и другое! Погранцам — стойкости, терпения и спасибо за вашу сложную и опасную работу! Сварщикам — ровного шва и хорошего провара!
Я каждый день с 8 февраля рисую по комиксу, связанному с событием произошедшим в эту дату, когда она была пятницей! Если хотите поддержать меня, то вот — http://desvvt.art/
я в телеграме — https://t.me/desvvt
Служба пограничников в 1984 году (кинохроника)
С днем пограничника!
Фрагмент кинодокумента: Особая граница
N Учетный: 28078
Дата выпуска: 1984
Киностудия: ЦСДФ
Режиссер: В. Скитович
Оператор(ы): Р. Комм
Другие создатели: В. Бевзелюк, А. Андриянов, М. Гапеев
Российский государственный архив кинофотодокументов (РГАКФД)
Готовы к Евро-2024? А ну-ка, проверим!
Для всех поклонников футбола Hisense подготовил крутой конкурс в соцсетях. Попытайте удачу, чтобы получить классный мерч и технику от глобального партнера чемпионата.
А если не любите полагаться на случай и сразу отправляетесь за техникой Hisense, не прячьте далеко чек. Загрузите на сайт и получите подписку на Wink на 3 месяца в подарок.
Реклама ООО «Горенье БТ», ИНН: 7704722037
Маринка
- Дежурный! Дежуууурный!
Замполит пытался придать своему голосу командный оттенок, но выходило не очень.
- Да, товарищ капитан, что случилось?
- А, Алексеев, ты. Ничего не случилось.
- На заставе без происшествий, товарищ капитан.
- Это хорошо, что без происшествий. Вы тут жаловались, что прапорщик для ночных нарядов доп.паёк не выдает. На вот, пусть повар для ночных нарядов пожарит.
Дежурный с интересом заглянул в торбу, протянутую замполитом.
- Ничего себе, товарищ капитан! Вы поймали всего пять рыб и хотите этим уловом накормить все ночные наряды? Да тут повар две сам съест и одну рабочий по кухне. И нет вашей рыбы.
- Алексеев, ты издеваешься? Я пять часов эту рыбу ловил, мог сам съесть, но вам принес, а вы нос воротите.
- Товарищ капитан, а может, лучше кофе, шоколад, сгущенку и всё, что положено. А не эти пять жалких рыбок, которыми всех не накормишь.
- Всё-таки ты издеваешься, боец. Это рыба маринка, её поймать не просто. Я пять часов ловил. Смотрю, вы зажрались тут.
- Да что тут есть-то?! Если бы Вы целую торбу наловили, то понятно. Рыба к столу всегда хорошо. А тут только понюхать и то двоим.
-Алексеев, ты представляешь сколько времени надо, чтобы поймать рыбу на всю заставу?
Я знал сколько времени для этого нужно, но сказать правду, значит, не выпросить для себя выходной.
- Дайте мне выходной, и каждый житель заставы съест на ужин минимум по одной маринке.
- Ну, ну, - пробурчал замполит и чуть дерганул плечом. - А если не наловишь?
- Ну, тогда до конца службы без выходных.
Всё равно тут идти некуда. Если только в Иран, но туда как-то не хочется.
Боевой расчет начался ровно в 20.00
- Восемнадцатый, выходной. Замполит сказал, что ты всю заставу рыбой обещал накормить. Сдается мне, Алексеев, это твой последний выходной.
Река Чандыр несла свои воды мимо нашей заставы из Ирана. Зимой это сплошной грязевый поток. Летом это мелкий ручей. Весной же река радовала своей красотой и наличием рыбы. Маринка шла на нерест.
Но взять её было не просто. Помогала маскировка и ноги. То, что пограничника кормит.
Чтобы поймать маринку, надо прятаться за камни, чтобы она тебя не видела. Так как глубина маленькая, и рыба просто убегает. И не оставаться на одном месте дольше пяти минут. Если рыба есть, она схватит червя сразу. Если пять минут нет поклевок, надо менять диспозицию. Если сидеть на одном месте, то как раз за пять часов пять рыбок и поймаешь. Так как застава у нас была конная, c червем проблем не было.
Удар ботинком по быльцу кровати разбудил бойца в 8 утра.
-Алексеев, ты что, охренел? Время девятый час, а ты ещё спишь!
-Товарищ капитан, у меня выходной, Вы что, забыли? Хочу и сплю.
-А рыбу ты когда ловить будешь?
- Рыба, товарищ капитан, давно уже на кухне и рабочий тщательно вычищает внутренности от ядовитой пленки. Если вам не трудно, проследите за этим, а то подорвем боеспособность заставы. Каждому бойцу по две штуки получится и офицерам ещё останется.
Через москитный полог было сложно разглядеть лицо замполита, но его двухминутное молчание говорило о сильном замешательстве.
Вернувшись через десять минут, замполит озадачено задал лишь один вопрос.
-Алексеев, ты где рыбу ловил?
-В реке, товарищ капитан. За камнем. Нужна будет рыба, обращайтесь. А сейчас дайте мне поспать, у меня заслуженный выходной.
Удовлетворил ли мой ответ капитана, мне неизвестно. Но на рыбалке после этого я его больше не видел. А при дежурстве замполита ночные наряды всегда получали дополнительное питание сполна.
С праздником всех пограничников!
28 мая 2021 года