Горячее
Лучшее
Свежее
Подписки
Сообщества
Блоги
Эксперты
Войти
Забыли пароль?
или продолжите с
Создать аккаунт
Я хочу получать рассылки с лучшими постами за неделю
или
Восстановление пароля
Восстановление пароля
Получить код в Telegram
Войти с Яндекс ID Войти через VK ID
Создавая аккаунт, я соглашаюсь с правилами Пикабу и даю согласие на обработку персональных данных.
ПромокодыРаботаКурсыРекламаИгрыПополнение Steam
Пикабу Игры +1000 бесплатных онлайн игр Модное кулинарное Шоу! Игра в ресторан, приготовление блюд, декорирование домов и преображение внешности героев.

Кулинарные истории

Казуальные, Новеллы, Симуляторы

Играть

Топ прошлой недели

  • AlexKud AlexKud 38 постов
  • Animalrescueed Animalrescueed 36 постов
  • Oskanov Oskanov 7 постов
Посмотреть весь топ

Лучшие посты недели

Рассылка Пикабу: отправляем самые рейтинговые материалы за 7 дней 🔥

Нажимая кнопку «Подписаться на рассылку», я соглашаюсь с Правилами Пикабу и даю согласие на обработку персональных данных.

Спасибо, что подписались!
Пожалуйста, проверьте почту 😊

Помощь Кодекс Пикабу Команда Пикабу Моб. приложение
Правила соцсети О рекомендациях О компании
Промокоды Биг Гик Промокоды Lamoda Промокоды МВидео Промокоды Яндекс Директ Промокоды Отелло Промокоды Aroma Butik Промокоды Яндекс Путешествия Постила Футбол сегодня
0 просмотренных постов скрыто
162
nati595
nati595
5 месяцев назад
Авиация и Техника

Сухой⁠⁠

Сухой Авиаконструктор, Самолет, Авиация, СССР, Длиннопост, Окб Сухого, Су

Павел Осипович Сухой пришел к профессии авиаконструктора поздно, а с работой были связаны тяжелые испытания. Тем не менее при нем инженеры создали ряд самолетов, совершивших революцию в мировом авиастроении.

Родился Павел Сухой на территории нынешней Республики Беларусь, в селе Глубокое, что располагалось в Виленской губернии. Это произошло 22 июля 1895-го. Помимо него, в семействе воспитывалось еще пятеро детей — все девочки.
Когда Павлу исполнилось 5 лет, Сухие переехали жить в Гомель. На новом месте первое время приходилось кочевать с одной съемной квартиры на другую. Но потом родители сумели купить участок и построить на нем свой дом.

Сухой Авиаконструктор, Самолет, Авиация, СССР, Длиннопост, Окб Сухого, Су

Отец будущего авиаконструктора работал директором школы для детей железнодорожников. Сухой-старший не только выполнял свои прямые обязанности, но и руководил кружком хорового пения.

Интерес к авиации

Павел Сухой заинтересовался авиацией в студенчестве, а повлиял на это случай. Однажды Сергей Уточкин — один из пионеров русского воздухоплавания — совершал над Гомелем показательные полеты. Он проводил их над разными регионами Российской империи, преследуя цель популяризации авиации.
На этот раз за полетом самолета Уточкина с земли наблюдали гимназисты, среди которых оказался и Павел. Он шел с занятий и заметил аэроплан в небе, этот случай навсегда врезался в его память.

Сухой Авиаконструктор, Самолет, Авиация, СССР, Длиннопост, Окб Сухого, Су

Образование

В доме Сухих благодаря усилиям отца набралась многотомная библиотека. Павел, как и остальные члены семьи, с малых лет пристрастился к чтению.
Когда ему исполнилось 10 лет, началась учеба в гимназии для мальчиков. Будущий конструктор окончил это заведение в 1914-м. На следующий год Павел Осипович поступил на математический факультет университета Москвы. Но уже шла Первая мировая.

Сухому пришлось прервать обучение и отправиться на фронт. Когда Россия вышла из войны, он приехал в Москву, но нашел свое училище неработающим. Пришлось отправиться домой. И только в 1921-м ему удалось продолжить учебу — теперь в заведении технической направленности.

Сухой Авиаконструктор, Самолет, Авиация, СССР, Длиннопост, Окб Сухого, Су

На этом отрезке биографии он старательно изучал пособия по авиации на иностранных языках — преследовал мечту, зародившуюся после полета Уточкина.

Первые авиапроекты

Параллельно с занятиями в училище Сухой ходил в авиакружок — ему хотелось накопить как можно больше знаний в этой сфере. Еще до получения диплома об окончании заведения он заставил обратить на себя внимание Андрея Туполева. Авиаконструктор позвал молодого человека в свой отдел авиации. Так началась трудовая деятельность Павла Осиповича в КБ.

Под руководством Туполева он участвовал в создании ряда моделей самолетов, например, истребителей И-4. Кстати, как раз Сухой вместе с иными товарищами по работе выдвинул идею развивать металлическое авиастроение.

Сухой Авиаконструктор, Самолет, Авиация, СССР, Длиннопост, Окб Сухого, Су

Туполева заинтересовала эта идея, он сам возглавил комиссию по ее изучению и в итоге дал добро. Вскоре в КБ появился первый аэроплан подобного типа — АНТ-1, правда, у него еще была смешанная конструкция. А для следующей машины — АНТ-2 — уже построили цельнометаллический корпус.

Сухой Авиаконструктор, Самолет, Авиация, СССР, Длиннопост, Окб Сухого, Су
Сухой Авиаконструктор, Самолет, Авиация, СССР, Длиннопост, Окб Сухого, Су

«Рекорд дальности»

Павел Сухой участвовал в создании следующих моделей самолетов той же маркировки. Речь об аэропланах АНТ-25, получивших позднее второе наименование — «Рекорд дальности» или РД.

Сухой Авиаконструктор, Самолет, Авиация, СССР, Длиннопост, Окб Сухого, Су

Машину испытывала группа пилотов под руководством Михаила Громова, который и совершил первый рекордный перелет на АНТ-25. В тот раз летчикам удалось преодолеть без посадок свыше 12 тыс. км, налетав их в рамках испытаний по кольцевому маршруту, проложенному из Москвы через Рязань и Тулу до Харькова.
Этот перелет побил тогдашний рекорд мирового уровня, который поставили французские авиаторы. Однако достижение советских пилотов не зафиксировали, поскольку в Международной федерации учитывались только маршруты по прямой линии. Следовательно, требовалось соблюсти странные условия. В 1935 году такая попытка состоялась.

Сухой Авиаконструктор, Самолет, Авиация, СССР, Длиннопост, Окб Сухого, Су

В воздух поднялся экипаж Сигизмунда Леваневского. Летчики планировали пролететь над Северным полюсом и потом приземлиться в Сан-Франциско. Но не вышло — после преодоления 2 тыс. км в машине начало подтекать масло, пришлось вернуться.
На следующий год попытку повторили. На этот раз самолетом АНТ-25 управляла тройка Валерия Чкалова, куда входили Александр Беляков и летавший в прошлый раз с Леваневским Георгий Байдуков. Команда сумела добраться из Москвы до острова в Охотском море, за 56 часов преодолев свыше 9 тыс. км.

Еще через год тот же экипаж совершил вошедший в историю легендарный перелет из Москвы в Ванкувер через Северный полюс. Вслед за ними в воздух поднялась команда Громова, которая повторила часть маршрута, но приземлилась уже в Калифорнии. Летчики поставили сразу 2 рекорда дальности.

Сухой Авиаконструктор, Самолет, Авиация, СССР, Длиннопост, Окб Сухого, Су

Собственное конструкторское бюро

Сухой в КБ Туполева проявил такие качества, как способность оригинально решать поставленные сложные задачи, неординарное мышление, высокая работоспособность. За счет этого он быстро выделился среди коллег, за что пошел на повышение — стал замещать генерального конструктора.

Когда в СССР в 1936-м объявили конкурс на разработку и постройку бомбардировщика, победил проект Сухого. Для реализации задумки ему позволили организовать свое конструкторское бюро.
Результатом работы стал Су-2 — первый реализованный проект инженера. Этот легкий бомбардировщик серийно строили до 1940 года, успев суммарно собрать до 900 экземпляров.

Сухой Авиаконструктор, Самолет, Авиация, СССР, Длиннопост, Окб Сухого, Су

Закрытие КБ

В 1949-м, когда уже стартовала работа над созданием реактивных самолетов, правительство решило закрыть КБ. Дело в том, что в июне состоялся испытательный полет модели Су-15, закончившийся аварией.

Сухой Авиаконструктор, Самолет, Авиация, СССР, Длиннопост, Окб Сухого, Су

По факту сам Сухой в случившемся виноват не был, вдобавок пилот остался жив, приземлившись с парашютом. Но решение уже приняли. КБ закрыли, Сухого вернули в бюро к Туполеву на пост заместителя главного конструктора. Что касается разбившегося Су-15, проекты по этой и некоторым другим машинам свернули. Только позже под теми же наименованиями появятся уже новые аппараты.

Сухой Авиаконструктор, Самолет, Авиация, СССР, Длиннопост, Окб Сухого, Су

Сверхзвуковая авиация

Когда началась Корейская война. Павел Осипович вновь понадобился стране. Армия заполучила американский истребитель в качестве трофея — F-86 Sabre требовалось изучить. Под эту задачу сформировали новое КБ, а руководителем назначили Сухого.

С 1953-го его бюро начало вновь работать в полном масштабе. Возрождение организации как раз пришлось на эпоху становления сверхзвуковой авиации. Павел Сухой стал руководить разработками сразу пары новых летательных аппаратов. Первому с кодовым названием «С» сделали стреловидную форму крыла, для второго — «Т» — выбрали треугольную. В итоге обе задумки удалось успешно реализовать.

Сухой Авиаконструктор, Самолет, Авиация, СССР, Длиннопост, Окб Сухого, Су

На послевоенное время пришелся пик конструкторской деятельности Сухого. В эру реактивного воздухоплавания он сумел создать ряд проектов, признанных технологическими прорывами. Инженер оказался в числе основателей советской сверхзвуковой авиации. Так, при нем в СССР появился Су-7 — аппарат, на испытаниях сумевший разогнаться до скорости 2,17 тыс. км/ч.

Су-17

В 1960-х в КБ Сухого приступили к модернизации Су-7. Этот истребитель-бомбардировщик уже стоял на вооружении, но нуждался в улучшениях. Конструкторы стремились усовершенствовать его взлетно-посадочные характеристики и радиоэлектронное оборудование на борту. К тому же решили внедрить набирающее популярность технологическое решение — плоскости с изменяемой геометрией.

Сухой Авиаконструктор, Самолет, Авиация, СССР, Длиннопост, Окб Сухого, Су

В итоге на базе предыдущих разработок получилась модель Су-17. Это первый в Советском Союзе самолет с изменяемой стреловидностью крыла. Прототип в 1966 году поднял в воздух летчик-испытатель Владимир Ильюшин, сын знаменитого авиаконструктора. При испытаниях новая конструкция плоскостей подтвердила ожидания разработчиков — возросла продолжительность и дальность полета, улучшились взлетно-посадочные параметры.
Серийно эту модель собирали вплоть до 1990-го. Все это время она доказывала свою безопасность — даже курсанты справились с машиной легко.

Сухой Авиаконструктор, Самолет, Авиация, СССР, Длиннопост, Окб Сухого, Су

Су-24

Впоследствии на вооружение поступили новые самолеты конструктора — Су-24. На них уже внедрили целиком изменяемую геометрию крыла. Прицельно-навигационное оборудование оснастили вычислительной машиной. Модель получила способность летать на предельно малых высотах, автоматическим огибая рельеф местности.
На Су-24 поставили локаторы, работающие в миллиметровом диапазоне. Это очередной взгляд Сухого в далекое будущее, поскольку об эффективности подобного оборудования активно задумались только в XXI столетии, а Павел Осипович поставил его на самолет еще в 1970-х.

Сухой Авиаконструктор, Самолет, Авиация, СССР, Длиннопост, Окб Сухого, Су

Су-24 неоднократно демонстрировал выдающиеся показатели при пилотировании. В нем предусмотрена возможность меняться обязанностями пилоту со штурманом, чьи сиденья расположены рядом. Этот бомбардировщик стал долгожителем — с момента принятия его на вооружение в 1975 году построили до 1,5 тыс. экземпляров.

Последняя машина

На волне успехов сверхзвуковых моделей в 1970-х в советской армии даже не планировали использовать дозвуковые летательные аппараты. Однако мнение военных переменилось с появлением машины Су-25.
Поначалу они отреагировали на пилотные проекты скептически, но по настоянию Сухого инженеры не забросили разработку. В 1972-м сам конструктор одобрил ключевую концепцию нового самолета.

Сухой Авиаконструктор, Самолет, Авиация, СССР, Длиннопост, Окб Сухого, Су

Штурмовик отличался установленным комплексом повышенной боевой живучести — речь о бронированной капсуле-кабине пилота, а также о внедренных технологиях в виде пористого материала для заполнения баков с горючим и пр. За счет подобных разработок гарантировалось уменьшение потерь боевых самолетов в настоящих условиях сражения.

Сухой Авиаконструктор, Самолет, Авиация, СССР, Длиннопост, Окб Сухого, Су

По факту Су-25 стал последней крылатой машиной, полностью созданной при Сухом, поскольку вскоре Павла Осиповича не стало.

Су-27

Отдельные реактивные самолеты, созданные Павлом Осиповичем, летают и сегодня. Среди прочего он успел поучаствовать в начальном этапе разработки модели Су-27. На базе этого истребителя 4-го поколения впоследствии появилось целое семейство боевых крылатых машин, по сей день составляющих основу российской военной авиации.

Сухой Авиаконструктор, Самолет, Авиация, СССР, Длиннопост, Окб Сухого, Су

В Су-27 применили интегральную компоновку, в этом заключалось принципиальное технологическое отличие аппарата. За счет этого решения на главных режимах полета увеличились аэродинамические качества, возросла маневренность. В «сушке» реализовали ряд идей, ставших в итоге залогом успеха последующих моделей семейства.
Учитель Сухого Туполев говорил, что некрасивые самолеты не летают, а многие эксперты убеждены, что линейка Су-27 — это самые эстетически совершенные самолеты в мире.

Сухой Авиаконструктор, Самолет, Авиация, СССР, Длиннопост, Окб Сухого, Су

Смерть

Однажды Павел Сухой перенес туберкулез, заработанный на фронте. Всю жизнь его одолевали осложнения этой болезни и в конце концов стали причиной смерти. После 1974 года проблемы с дыханием только усилились, конструктор не мог обойтись без баллона с кислородом, часто проходил не приносящее пользы лечение.
15 сентября 1975-го 80-летний Павел Осипович умер, это случилось в санатории подмосковной Барвихи. Знаменитый авиаконструктор похоронен на столичном Новодевичьем кладбище.
В том же 1975-м Сухому посмертно присвоили золотую медаль имени Туполева. Он оказался первым конструктором, чей вклад в развитие авиации отметили подобным способом.

Сухой Авиаконструктор, Самолет, Авиация, СССР, Длиннопост, Окб Сухого, Су
Показать полностью 22
Авиаконструктор Самолет Авиация СССР Длиннопост Окб Сухого Су
4
100
jet80
jet80
8 месяцев назад
Авиация и Техника

Держите календарик⁠⁠

Держите календарик Авиация, Военная авиация, Окб Сухого, Новый Год

В большем разрешении

https://cloud.mail.ru/public/NeEb/DiCqZaYRA

https://cloud.mail.ru/public/jucL/rVRh4dfWb

Показать полностью 1
Авиация Военная авиация Окб Сухого Новый Год
1
13
AviaStories
AviaStories
1 год назад
История военной авиации

ОКБ Сухого - 85 лет!⁠⁠

ОКБ Сухого - 85 лет! Окб Сухого, Военная авиация, История авиации, Окб

🇷🇺 ОКБ Сухого сегодня отмечает 85 лет с даты своего создания!

29 июля 1939 года был подписан Приказ Комиссариата обороны при Совете Народных Комиссаров СССР об образовании ОКБ-135, главным конструктором которого был назначен П.О. Сухой. Этот день считается официальным днем рождения легендарного ОКБ!

В многие десятилетия коллективом ОКБ создано около 100 типов самолетов и их модификаций, из которых более 60 типов выпускались серийно, а общее число серийно выпущенных самолетов превышает 10000 экземпляров. Свыше 2500 самолетов поставлены почти в 40 стран мира. На самолетах Су установлено более 50 мировых рекордов.

Показать полностью
Окб Сухого Военная авиация История авиации Окб
3
80
jet80
jet80
1 год назад
Авиация и Техника

ОКБ Сухого - 85!⁠⁠

Сегодня 85 лет исполняется ОКБ Сухого - лучшему авиаконструкторскому бюро России

Генеральный директор ОАК Юрий Слюсарь:

«Сильной стороной ОКБ Сухого всегда было уважение к предшественникам и созданным им традициям, законам, правилам. Но ОКБ - это не только традиции. Это современный инженерно-конструкторский центр, в котором работает профессиональный коллектив.

ОКБ Сухого по техническому уровню, широте внедрения технологий и качеству кадрового состава является эталоном конструкторского бюро. Активная кадровая политика, доверие к молодежи и привлечение студентов к работе над амбициозными проектами еще в процессе учебы, позволяют формировать следующее поколение молодых инженеров, работающих в здоровой атмосфере творческой конкуренции и созидания.

Как говорил отец-основатель ОКБ Павел Сухой, нужно всегда идти вперед, поскольку то, что сегодня хорошо, уже завтра становится просто удовлетворительным. Поэтому ОКБ Сухого постоянно работает над новыми перспективными проектами, находясь на передовом крае развития технологий.

Наглядный результат системного развития ОКБ - это передовые авиационные комплексы марки "Су", составляющие сегодня значительную часть военно-воздушной мощи нашей страны. Уверен, так будет и впредь!»

Показать полностью 1
Авиация Окб Сухого Юбилей Видео Видео ВК
3
63
jet80
jet80
1 год назад
Авиация и Техника

Новые документальные фильмы о самолетах ОКБ Сухого⁠⁠

Су-27

Су-34

Су-30МКИ/Су-35

Т-50

Показать полностью 3
Авиация Военная авиация Окб Сухого Су-27 Су-30 Су-35 Т-50 Видео YouTube Длиннопост
3
69
jet80
jet80
1 год назад
Авиация и Техника

Осень в ОКБ Сухого⁠⁠

Осень в ОКБ Сухого Фотография, Авиация, Военная авиация, Окб Сухого, Видео, Длиннопост, ВКонтакте (ссылка)
Осень в ОКБ Сухого Фотография, Авиация, Военная авиация, Окб Сухого, Видео, Длиннопост, ВКонтакте (ссылка)
Осень в ОКБ Сухого Фотография, Авиация, Военная авиация, Окб Сухого, Видео, Длиннопост, ВКонтакте (ссылка)
Осень в ОКБ Сухого Фотография, Авиация, Военная авиация, Окб Сухого, Видео, Длиннопост, ВКонтакте (ссылка)
Осень в ОКБ Сухого Фотография, Авиация, Военная авиация, Окб Сухого, Видео, Длиннопост, ВКонтакте (ссылка)
Осень в ОКБ Сухого Фотография, Авиация, Военная авиация, Окб Сухого, Видео, Длиннопост, ВКонтакте (ссылка)
Осень в ОКБ Сухого Фотография, Авиация, Военная авиация, Окб Сухого, Видео, Длиннопост, ВКонтакте (ссылка)

Источник: ОАК https://vk.com/uac_rus

Показать полностью 7
Фотография Авиация Военная авиация Окб Сухого Видео Длиннопост ВКонтакте (ссылка)
5
1230
jet80
jet80
2 года назад
Авиация и Техника

Виктору Георгиевичу Пугачёву - 75 лет!⁠⁠

Виктору Георгиевичу Пугачёву - 75 лет! Авиация, Летчик-испытатель, Юбилей, Окб Сухого, Длиннопост

Заслуженный летчик-испытатель СССР, Герой Советского Союза Виктор Георгиевич Пугачёв сегодня отмечает свое 75-летие!

8 августа 1948 года в городе Таганрог родился летчик-испытатель Виктор Георгиевич Пугачёв, отдавший много лет прекрасной, редкой, опасной и очень мужской профессии, среди своих многочисленных заслуг имеет одну, навсегда вписавшую его имя в историю российской и мировой авиации.

«Мысль поступать в летное училище родилась задолго до поступления и как бы сама собой», — вспоминает Виктор Георгиевич. Рядом находился аэродром Ейского высшего военного авиационного училища летчиков имени В.М. Комарова. Полеты Су-7, Су-17, разных вертолетов рождали в мальчике романтический восторг. Его и друзей пускали на территорию гарнизона, в спортзал; они знакомились с курсантами, смотрели их тетради.

На вступительных экзаменах в училище пришлось выдержать конкурс около 10 человек на место. Кроме экзаменов и тщательной медкомиссии абитуриентам предлагалось пройти новый для того времени психологический отбор — тесты на концентрацию внимания, выполнение заданий в условиях помех, вплоть до имитированного на тренажере полета. По результатам этого отбора Виктор вошел в лучшую из пяти групп.

Виктору Георгиевичу Пугачёву - 75 лет! Авиация, Летчик-испытатель, Юбилей, Окб Сухого, Длиннопост

На 2-м курсе Пугачёв «попал под эксперимент». Впервые курсанты летных училищ, минуя полеты на МиГ-17, с Л-29 переводились сразу на Су-7. Это взволновало всех: «Я видел издалека Су-7 — это могучее «суховское» совершенство, потрясающее, взлетающее, ревущее на полосе с огромным ярким пламенем, казалось, это не самолет, а какой-то зверь... мы испытывали гордость за новый самолет и тревогу: сумеем ли мы, мальчишки, освоить его». Вся группа Пугачёва вылетела одна из первых на «спарках» Су-7У (двухместных, пилот плюс инструктор, учебных модификациях серийного истребителя-бомбардировщика Су-7Б).

В марте 1971 года он уже был инструктором курсантов-выпускников. Под руководством наставников сам учился, став летчиком-инструктором 1-го класса. В 1973 году хотел поступать в Школу летчиков-испытателей, но шансов получить туда направление из училища практически не было. Подготовив уже 23 летчика, в 1975 году в звании капитана назначен командиром звена. И тогда же изменились правила приема в ШЛИ, возникла возможность поступления. Начальник училища отговаривал Пугачёва, предлагая продвижение по службе, но тот возражал: «Нет, говорю, не надо «замкомэска». Я лучше поеду в школу».

Тогда командир полка В.С. Михайлов убедил начальника училища, и Виктора отпустили на экзамены. Полученные в училище знания позволили в октябре 1976 года достойно сдать сложный теоретический экзамен.

Решения пришлось ждать долго, до июня следующего года. Уволившись 1 июля в запас «в связи с переходом на работу в другое ведомство», на следующий день Пугачёв прибыл в Школу летчиков-испытателей Министерства авиационной промышленности СССР.

За полтора года обучения он освоил почти все типы истребителей: Су-7, Су-15, Су-17, МиГ-21, МиГ-23, МиГ-25, Як-28 и тяжелых самолетов: Ан-24, Ан-26, Ту-16, Ту-124, Ил-18, налетав в общей сложности свыше 300 часов.

Виктору Георгиевичу Пугачёву - 75 лет! Авиация, Летчик-испытатель, Юбилей, Окб Сухого, Длиннопост


С первых дней работы в ЛИИ он, несмотря на молодость, принимал участие в исследованиях по всем разделам летных испытаний: газодинамической устойчивости, прочности, «устойчивости и управляемости» и прочим характеристикам; летал на МиГ-21, МиГ-23, МиГ-25, МиГ-31 и других самолетах вторым пилотом и командиром корабля.
Когда в октябре 1980 года в ОКБ потребовался летчик-испытатель, то заканчивавший институт Пугачёв получил добро на переход благодаря поддержке «суховцев» и командира своего отряда А.А. Муравьёва.

Работа в ЛИК (летно-испытательном комплексе) началась с полетов на Су-17, Су-24, Су-25. В 1981 году ему доверили вылет на одноместном истребителе-перехватчике Т-10С, улучшенной конфигурации Т-10, прототипа Су-27.

А в 1982 году Пугачёв поднял в небо Т-10-15 (первый серийный образец Су-27) и был назначен его ведущим летчиком-испытателем.

В 1986 и 1993 годах на Т-10-15 установил 13 мировых рекордов скороподъемности и высоты полета (из которых 4 — улучшение своих же рекордных результатов).
В протоколах ФАИ самолет Т-10-15 фигурировал под названием П-42. С самолета сняли лишние элементы, при подготовке к зачетным полетам в баки заливали минимум топлива только для выхода на режим и посадки, двигатели форсировали. Все это позволило достичь уникальной тяговооруженности машины на старте. П-42 разгонялся и переходил звуковой барьер в режиме вертикального набора высоты.

17 августа 1987 года Пугачёв совершил первый вылет на опытном одноместном самолете Су-27К (Т-10К-1) корабельного базирования, созданном для обороны кораблей ВМФ от средств воздушного нападения противника. На наземную «палубу» сделано несколько сот касаний и посадок. Натурные испытания проводились на тяжелом авианесущем крейсере (ТАВКР) «Тбилиси» (с 4 октября 1990 года — «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов»), и 1 ноября 1989 года Пугачёв выполнил первую в отечественной практике посадку на палубу корабля.

«На летчика накладываются очень жесткие требования, которых на аэродроме нет, — разъясняет Виктор Георгиевич, — по точности приземления, отклонению от оси посадки и заданной скорости. Нужна высокая натренированность. В условиях качки это сделать сложно. А ночью — еще сложнее». По завершении испытаний эта машина получила официальное обозначение Су-33 и пошла в серийное производство. Первый ее показ широкой публике состоялся 18 августа 1991 года во время празднования Дня авиации в городе Жуковском, а 31 августа 1998 года самолет был принят на вооружение.

Виктору Георгиевичу Пугачёву - 75 лет! Авиация, Летчик-испытатель, Юбилей, Окб Сухого, Длиннопост
Виктору Георгиевичу Пугачёву - 75 лет! Авиация, Летчик-испытатель, Юбилей, Окб Сухого, Длиннопост

В феврале–мае 1989 года с оснащенным противоштопорными ракетами и парашютом Су-27УБ выполнена программа исследований, давшая знания о возможностях балансировки и способах компенсации непроизвольных кренов и уводов в этом режиме. А 28 апреля на аэродроме в Жуковском Виктор Пугачёв впервые продемонстрировал Генеральному конструктору режим аэродинамического торможения с выходом на максимальный угол атаки. Название элемента придумал М.П. Симонов, сравнив поведение самолета в воздухе со стойкой кобры перед атакой. «Кобра Пугачёва» — фигура высшего пилотажа.

Выполнять показательную программу Пугачёву предстояло на видимой высоте, не превышающей 1000 м, что накладывало строгие требования на технику пилотирования и на надежность работы материальной части.
За мужество и героизм, проявленные при освоении Су-27, в 1989 году В.Г. Пугачёв был удостоен звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».

Виктору Георгиевичу Пугачёву - 75 лет! Авиация, Летчик-испытатель, Юбилей, Окб Сухого, Длиннопост

C 1999 по 2004 год он испытывал двухместный истребитель палубного базирования Су-27КУБ, принимал участие в подготовке летчиков и летчиков-испытателей к посадке на ТАВКР «Адмирал Кузнецов» и за успешное проведение испытаний награжден орденом Мужества.

В 2000 году, проявив мастерство и присутствие духа, в аварийной ситуации спас дорогостоящую технику и жизни экипажа.

В 2000–2010 годах разрабатывал методику по подготовке летчиков авиации ВМФ к взлетам и посадкам Су-25УТГ, Су-33 и Су-27КУБ на авианосец, обучал летчиков у иностранных заказчиков самолетов Сухого, участвовал в методической подготовке первого вылета истребителя 5-го поколения Т-50.

Виктор Георгиевич Пугачёв, заместитель главного конструктора по летным испытаниям ОАО «ОКБ Сухого» (1999), освоил более 60 типов самолетов. Его общий налет превышает 3400 часов, из которых более 2000 — испытательные полеты. В.Г. Пугачёв — Герой Советского Союза (1989), заслуженный летчик-испытатель СССР (1991).

Виктору Георгиевичу Пугачёву - 75 лет! Авиация, Летчик-испытатель, Юбилей, Окб Сухого, Длиннопост
Виктору Георгиевичу Пугачёву - 75 лет! Авиация, Летчик-испытатель, Юбилей, Окб Сухого, Длиннопост
Показать полностью 7
Авиация Летчик-испытатель Юбилей Окб Сухого Длиннопост
28
452
jet80
jet80
3 года назад
Авиация и Техника

"Сотке" полвека⁠⁠

22 августа 1972 года ведущий лётчик-испытатель ОКБ Сухого В.С. Ильюшин и штурман
Н.А. Алфёров совершили первый полёт на самолете Т-4, более известным как "Сотка".

"Сотке" полвека Авиация, Т-4, Окб Сухого, Длиннопост, Самолет
"Сотке" полвека Авиация, Т-4, Окб Сухого, Длиннопост, Самолет
"Сотке" полвека Авиация, Т-4, Окб Сухого, Длиннопост, Самолет

В начале 60-х начались работы  по созданию нового сверхзвукового самолёта–ракетоносца. Для защиты от возможных атакующих действий противовоздушной обороны противника (при ее прорыве) новый самолет  должен был иметь крейсерскую скорость полета равную 3000 км/ч и потолок 22-24 км. По результатам проведенного конкурса между фирмами Сухого, Туполева и Яковлева был выбран проект Павла Осиповича.

Вначале, в инициативном порядке проектированием нового самолета в ОКБ занимался Олег Сергеевич Самойлович, а в дальнейшем главным конструктором Т-4 стал заместитель генерального конструктора Наум Семенович Черняков.

"Сотке" полвека Авиация, Т-4, Окб Сухого, Длиннопост, Самолет

«Пожалуй, не было в стране ни одного самолета, который содержал бы столько новинок, — писал Наум Черняков. — Объяснялось все необходимостью обеспечить полеты с крейсерской скоростью 3000 км/ч и преодолеть так называемый тепловой барьер, когда конструкция планера раскаляется до 300 градусов».

В ходе работ над самолетом было сделано и внедрено около 600 изобретений. Так, поскольку фюзеляж и крыло впервые выполнили из жаропрочных титановых сплавов и нержавеющей стали, был разработан метод автоматической сварки. Носовой отклоняемый отсек, пилотская кабина с системой жизнеобеспечения, топливные баки, оснащенные оригинальной системой термозащиты и аварийного слива топлива, контейнер для тормозных парашютов, сокращающих посадочный пробег, система дистанционного управления, гидросистема с рабочим давлением 280 кг/см2 – все это было в новинку.

"Сотке" полвека Авиация, Т-4, Окб Сухого, Длиннопост, Самолет
"Сотке" полвека Авиация, Т-4, Окб Сухого, Длиннопост, Самолет

К сожалению, после 10 успешных полетов проект был закрыт. Десятый полёт открывал второй этап испытаний, на которых конструктор и испытатели готовились достичь скорости в
3000 км/час.

Хотя Т-4 так и не пошел в серию, огромный опыт, накопленный отраслевой наукой, ОКБ и заводами, не пропал даром и в дальнейшем использовался при разработке других самолетов.
Единственный летный образец Т-4 с 1982г. находится в музее Монино.

"Сотке" полвека Авиация, Т-4, Окб Сухого, Длиннопост, Самолет
Показать полностью 6
Авиация Т-4 Окб Сухого Длиннопост Самолет
33
Посты не найдены
О нас
О Пикабу Контакты Реклама Сообщить об ошибке Сообщить о нарушении законодательства Отзывы и предложения Новости Пикабу Мобильное приложение RSS
Информация
Помощь Кодекс Пикабу Команда Пикабу Конфиденциальность Правила соцсети О рекомендациях О компании
Наши проекты
Блоги Работа Промокоды Игры Курсы
Партнёры
Промокоды Биг Гик Промокоды Lamoda Промокоды Мвидео Промокоды Яндекс Директ Промокоды Отелло Промокоды Aroma Butik Промокоды Яндекс Путешествия Постила Футбол сегодня
На информационном ресурсе Pikabu.ru применяются рекомендательные технологии