Но если в процессе взлета этот трос оборвется - веселого мало. Нос задран, скорость резко падает, и нужно быстро, очень быстро выровнять планер и решать, где садиться, а высота очень мала, а вдруг еще и ветер... И нельзя допустить ошибку, потому что исправить ее будет уже невозможно. Поэтому, прежде чем выпустить курсанта в самостоятельный полет, проводятся тренировки в условиях, приближенных к боевым: на взлете инструктор дергает рукоятку отстыковки троса, и крутись как хочешь.
Таких тренировок положено минимум три, а поскольку я учусь уже год и летаю довольно уверенно, то на днях настал мой черед. Вообще-то, по правилам в первый раз курсанта должны заранее предупредить, чтобы не отложил слишком много кирпичей. Но инструктор счел меня достаточно опытным и предупреждать не стал: молча отстыковал трос и прикинулся шлангом :) Было очень внезапно и откровенно страшновато, но вбитая на теории мантра "nachdrücken, nachklinken, nachdenken" - "ручку от себя, сбросить обрывок троса, включить мозг" - таки возымела действие. Высота была примерно 180 метров, чего мне вполне хватило на постройку укороченного захода со стороны третьего разворота. И только когда мы уже были на посадочной прямой, инструктор "ожил" и сообщил по радио на вышку, что это был не настоящий обрыв, а тренировка.
В настоящий момент у меня 17 часов налёта и 90 посадок. Многовато, но сказывается возраст - как говорит наш дед-инструктор, чем ты старше, тем больше практики тебе нужно. Если 16-летние школьники летят соло всего через 40-50 вылетов, то курсанту в 30+ лет их часто требуется уже больше сотни. Немного обидно, но если в детстве у тебя не было велосипеда - лучше пусть он будет в 30 лет, чем его не будет вообще :)