Велосипед 1949 года
Caminade Tourisme Grand Luxe
Cyfac International
Французская специализированная марка Pierre Caminade, работавшая примерно в 1910-1950 годах, производила несколько совершенно уникальных велосипедов. В период после 1936 года марка работала с дюралем (алюминием), производя рамы из восьмиугольных трубок (продаваемых как Caminargents), вставленных в искусно отлитые детали, которые крепились к трубкам с помощью болтов, что в некотором смысле предвосхитило появление алюминиевых велосипедов.
Pierre Caminade родился недалеко от Бордо, на юго-западе Франции, в конце 1879 года. Примерно в 1910 году, незадолго до Первой мировой войны, он открыл мастерскую по изготовлению рам в Bios-Colombes, пригороде Парижа, и быстро завоевал репутацию производителя легких гоночных велосипедов для велодрома Буффало (Париж). В то время он работал исключительно с легкими стальными трубами. После Первой мировой войны использование алюминия, успешно зарекомендовавшего себя в авиации и артиллерии, стало широко распространенным. По словам историка велоспорта Раймонда Генри, идея алюминиевых гоночных велосипедов была не нова: в 1896 году компания Rupalley создала успешный прототип газосварной конструкции без тяг, а в 1933 году фирма Delage наладила короткое производство легких алюминиевых рам с тягами и болтами.
Но именно Caminade успешно разработал комплексный цикл производства и запустил его на период, который должен был продлиться более 20 лет, начиная с 1936 года. При поддержке Societe du Duralumin (французского торгового совета со штаб-квартирой в Париже) был запущен цикл "Caminargent". Несмотря на то, что все рамы были доступны в различных моделях, они были идентичны по дизайну и исполнению и состояли из восьмиугольной секции с двойным баттингом (на внутренних стенках) Дюралюминиевые трубки с пробковыми демпфирующими концами. Трубы были соединены с помощью наконечников из литого алюминия с очень высокой прочностью (довольно богато украшенных деталями в стиле модерн). Выступы были снабжены установочными винтами, расположенными напротив друг друга, что позволяло сжимать основные трубки и регулировать их положение. На винтах был нанесен логотип Caminade shield. перья и стойки вилок круглого и овального сечения оснащены литыми наконечниками с установочными винтовыми креплениями
Маленькая девочка из провинции Китая стала популярной в социальных сетях после того,
как она продолжала танцевать в детском саду, несмотря на то, что ее партнер заплакал. Для многих взрослых она стала символом настойчивости Продолжай делать то, что должно быть сделано, независимо от обстоятельств и мнений других.
Взято тут https://t.me/DatFact/1720
Готовы к Евро-2024? А ну-ка, проверим!
Для всех поклонников футбола Hisense подготовил крутой конкурс в соцсетях. Попытайте удачу, чтобы получить классный мерч и технику от глобального партнера чемпионата.
А если не любите полагаться на случай и сразу отправляетесь за техникой Hisense, не прячьте далеко чек. Загрузите на сайт и получите подписку на Wink на 3 месяца в подарок.
Реклама ООО «Горенье БТ», ИНН: 7704722037
Велосипед 1910 года
Captain Gerard Складной велосипед
Les Fils de Peugeot Freres
Французская армия начала экспериментировать с велосипедными пехотинцами в конце 1870-х годов; К 1890-м годам были сформулированы официальные правила военного велосипеда, которые охватывали организацию и обязанности пехотных велосипедистов, которые в основном должны были использоваться в качестве офицеров связи, передающих приказы и другие сообщения. Чтобы максимизировать полезность велосипеда в военное время, в 1890 году капитан Жерар, ведущий французский сторонник военного велосипеда и командир велосипедной компании, базирующейся в Сен-Кантене, разработал складной велосипед, который солдаты носили на спине по неблагоприятной местности. После тщательных испытаний военная комиссия пришла к выводу, что складной велосипед «хорош для использования в военное время».
Капитан Gerard командовал 147-й ротой из примерно 150 военных велосипедистов. В период между 1906 и 1914 годами в каталоге Peugeot он описывается как Cладной Велосипед (Складной Gerard или Система Gerard), как и «армейская модель», переделывался в 1912 году под гражданские нужды и стоил 300 франков.
Charles Morel, богатый французский промышленник, увлекся относительно новым увлечением велосипедами. Charles Morel изобрел складной велосипед и построил прототип в 1892 году. В 1893 году лейтенант французской армии по имени Henry Gerard придумал возможность использования складного велосипеда в армии и 27 июня 1893 года подал патент на него через своего тестя Henri Noêl. Проблема заключалась в том, что велосипед Henry Gerard был глубоко несовершенен и практически не работал. В поисках помощи в исправлении недостатков конструкции он познакомился с Charles Morel. Г-н Morel показал свой прототип велосипеда Джерарду и предложил ему встретиться с одним из его механиков по имени Dulac и получить его помощь в совершенствовании рабочей конструкции складного велосипеда. Dulac преуспел в этом начинании, поэтому 5 октября 1894 года Charles More и лейтенант Gerard заключили соглашение о производстве и коммерциализации складного велосипеда. Morel финансировал и контролировал производство, а Gerard продвигал его. Производство велосипеда началось в апреле 1895 года и сразу же стало успешным, а количество заказов быстро превысило производственные мощности. В октябре 1895 года в Париже был открыт розничный магазин для продажи велосипеда широкой публике. Gerard было поручено продавать французским военным, которые впоследствии получили 25 тестовых велосипедов. Румынская и Русская армии также разместили заказы. Лейтенант Gerard успешно продал идею использования складных велосипедов в армии и в конечном итоге был назначен командиром полка солдат, оснащенных складными велосипедами, и был повышен до звания капитана, в основном из-за этого складного велосипеда. Charles Morel позволил Gerard стать публичным лицом их совместного предприятия по производству складных велосипедов, заставив всех поверить, что капитан Gerard был отцом идеи, хотя на самом деле г-н Morel первым придумал эту идею и полностью профинансировал предприятие. Через некоторое время капитан Gerard сам поверил в эту шумиху и подал в суд на господина Мореля, требуя, по его мнению, справедливой доли прибыли. Это привело к ссоре между двумя мужчинами, кульминацией которой стал распад партнерства. Патенты на складной велосипед были в конечном итоге проданы консорциуму Peugeot, Michelin и французской армии, и они взяли на себя производство велосипеда в 1899 году. Этот складной велосипед впервые появился в каталоге продаж Peugeot в 1899 году. Патентная заявка сделанная в Англии на «складной велосипед капитана Gerard», датировалась 18 января 1896 года. Henry Gerard указан в патенте как соавтор изобретения наряду с Charles Morel.