Небольшое сравнение ощущений от хатанги и итвита от новичка
Осторожно, много текста ahead.
В первых строках сразу оговорюсь, что все указанное ниже полное субъективности личное мнение, основанное на полученных ощущениях от хождений по относительно спокойной воде.
Ранее я писал пост об опыте хождения на своей хатанге 3 трэвел. https://pikabu.ru/story/nasha_khatanga_tryevel_3_5979420
вот теперь появилась возможность сравнить свою лодку с надувным каяком итвит очень известного бренда.
Ясно, что лодки совсем разного класса. Хатанга 3 трэвел, как мне видится, позиционируется как лодка для походов, в то время как итвит - для прогулок. (тем не менее, у итвита также есть 2 "сухих" отсека в мысу и на корме) Правильно было бы сравнивать итвит с Хатангой-уикенд, но что имеем, то имеем. Цель поста дать пищу для размышлений желающим купить свою первую лодку и указать, на что обратить внимание при выборе вида лодки.
Итак, чтобы не повторяться, основная проблема каркасно-надувной байдарки для новичка - это её сборка. Первый раз я собирал Хатангу около полутора часов (полчаса ушло на её "растяжку", чтобы хоть как-то совместить шар с пазом в трубе). Сейчас на сборку уходит около 20 минут, от качества выполнения этого мероприятия, как мне кажется, сильно зависит стабильность прямолинейного движения по воде. Зато на выходе у вас есть 3 честных места, грузоподъёмность и киль, кончающийся острым носом. (итвит бывает 2-местный, 2.5-местный (для ребенка),). На итвите каркаса нет, зато есть надувное дно. Вместо киля на дно крепится 3 плавника. Без них плыть тоже можно, но нужно быть готовым к тому, что ветром вас может крутить и тащить в сторону. Как пишут в отзывах на сайте производителя, плавники на мелководье можно и свернуть, но при поломке их можно доприобрести в магазине.
Отсутствие необходимости собирать каркас приводит нас к тому факту, что на сборку (точнее, накачку 2 баллонов и дна. кстати, насоса в комплекте не было) нужно около 5 минут. Это очень жирный плюс, особенно если вы решили просто прокатиться по ближайшему озеру-водохранилищу-речке на часок после работы, а не собрались в двухдневный сплав. Лодка поставляется в компактном рюкзачке.
Итвит может похвастать удобными сидушками со спинкой, в отличии от моей Хатанги-3, у которой есть лямочка :) ( спинку, говорят, можно купить отдельно )
посадка на итвите ощутимо выше, т.к. вкладываемое внутрь надувное дно само по себе не худое + сидушки надуваются и крепятся к нему на липучках (то, что ты сидишь на тёплом надувном дне, а не на холодной воде 5 точкой также играет свою роль). Сам пассажирский отсек итвита по ощущениям шире, но и борта у неё шире, поэтому весла, как мне показалось, надо брать подлиннее и учиться грести заново, чтобы не лупить ручками по баллонам. Каяк ощутимо короче Хатанги-3.
у моей Хатанги несъемный верхний чехол, что, на мой взгляд, не совсем удобно в жаркую сухую погоду, у итвита чехла нет совсем (и я не видел его в продаже). отсутствие чехла, конечно, плохо, зато ваш передний пассажир может, сложив сиденье, позагарать лёжа, пока вы гребете.
Также итвит может похвастаться наличием сливной пробки в корме, что очень помогает сливать воду из лодки перед сушкой. Увы, на Хатанге приходится каждый раз устраивать танцы с бубном (губкой) и кручением лодки. Качество исполнения самого каяка очень понравилось. Налёт брюхом на бетонный остаток основания моста пережит без последствий, за что спасибо обшивке (чехлу) баллона и толстой резинке на днище.
Кувыркаться я не пробовал еще на обеих лодках, но, опять же, по моим личным ощущениям, Хатангу перевернуть куда сложнее из-за центра тяжести, расположенного существенно ниже, чем у итвита с его "высокой" посадкой.
Лодки отличаются по скоростным характеристикам, если можно так выразиться вообще для надувных лодок: наличие киля и острого носа у каркашенной лодки даёт ей лучшую гидродинамику в сравнении с плоскодонкой, на больших расстояниях, думаю, это будет влиять на усталость рук гребцов (зато спина устанет у экипажа итвита меньше, это факт :) ).
Отдельно упомяну, что обе лодки пакуются в сумку-рюкзак ( у Хатанги он примерно в 2 раза больше ), что позволяет взять их + вёсла + сумку с провиантом и отправиться в поход-сплав, в том числе используя для "заброса" общественный транспорт габарита не меньше новой газели ( с площадкой на входе ). Да, Хатанга-3 в сумке потребует сильных ног и спины, она ощутимо тяжелее (железо как-никак в комплекте).
сушка с вынутым дном
Теперь есть небольшая мечта походить на настоящем пластиковом или деревянном каяке sit-in. Когда-то давно я ходил на такой байдарке по реке, очень понравилась скорость, но и кувыркнуться на ней гораздо легче, поэтому новичкам не рекомендуют начинать с таких.
Отчёт о испытании самодельной лодки (байдарки) из ПВХ на реке Белая
Лодка отлично показала себя на реке Пшеха, залетали в коряжник и проходили перекаты без каких либо проблем, но хотелось чего-то более серьёзного и экстремального и вот настал черед реки Белая.
Конечно в хаджохскую теснину и в верховьях реки мы соваться не решили. Маршрут пролегал со станицы Ханская до родного Белореченска. Данный маршрут был мне немного знаком, уже сплавлялся по нему лет шесть назад. Впринципе на протяжении всего маршрута река довольна спокойна скорость течения где-то 6-10 километров в час, есть небольшие пороги с перекатами река довольно широкая. Самый опасный участок перед самим Белореченском, русло сужается где-то метров до 6 с большим перепадом высоты.
К сожалению запечатлеть всё на фото и видео не удалось (было немного не до этого) но к счастью один из самых эпичных моментов запечатлили наши друзья которые приехали на речку искупаться, за что им огромное спасибо
За пару дней до спуска был осмотрен самый опасный участок, если честно тогда он особого впечатлени не произвел, но на момент сплава уровень воды значительно упал и нас ожидало совсем не то на что я рассчитывал, кстати на фото перепад высоты, да и все остальные факторы не так впечатляют как это было в реальности.
Подобных порогов было 3 первые два прошли без каких либо нареканий, правда после второго лодку развернуло
В третьем пороге нам не повезло, мы не успели выровнять лодку и боком налетели на глыбу которая была практически посредине струи. В конечном итоге мы перевернулись, но это в этом мы сами виноваты.
Лодка показала себя отлично она очень устойчива, и довольно жосткая, довольно часто терлись о камни, но повреждений не получили, управляется конечно немного тяжеловато, хотя может быть просто мало навыка.
ОПИСАНИЕ ТОГО КАК ИЗГОТАВЛИВАЛАСЬ ДАННАЯ ЛОДКА ЕСТЬ В МОИХ ПРЕДЫДУЩИХ ПОСТАХ
Лодка ПВХ своими руками (видео)
Смонтировал видео, конечно далеко не идеал, но что-то можно понять, основная задача была сделать лодку, а не снимать видео, лодка прошла испытание на реке Пшехе приплыли в твоём где-то 15-20км средний вес наверное килограмм 65, лодка показала себя отлично, перекаты и коряги ни почем. В следующем видео постараюсь рассказать побольше о материалах и показать пороги на реке Белая
Лодка ПВХ своими руками 2
Ткань ПВХ лодочная, пятислойная, 1200 грамм на метр квадратный(можно брать тоньше 750-850 получится легче и компактнее, 1200 это уже для профессиональных рафтов) , длина выкройки 510см, ширина 120см, радиус закругления наглаз
Ставим клапан промазываем клеем шов шириной 3-4см, клей тексакол150, но лучше брать клейберг (хотя он требует термооактивации строительным феном, склееваем оставляя метровый проём в центре, выворачиваем через проем и заклеиваем его
Второй балон делаем аналогично, шов сверху проклееваем ещё полосой материала
Примерно по той же технологии клеем надувное дно с перемычками
Делаем распорные подушки (сиденья), и пытаемся собрать воедино
Приклееваем обычное дно
Добавляем фурнитуру и готово
В сложенном видео помещается в два рюкзака, первое испытание провел на реке Пшехе краснодарский край, прошёл около 15 километров на борту три человека, лодка устойчивая , раз пять хорошо влетали в коряжник, повреждений нет, отлично провели время 😊
Сбылась мечта
Ура! Наконец-то я приобрёл себе нормальную лодку, чем и спешу поделиться с сообществом! До этого был плавающий одноместный лодка из Китая.
Делают в Башкирии называется витязь 2850 с. Основным параметром выбора была цена качество ну и наличие слани. Разговаривал с продавцом говорит отлетают как горячие пирожки! Ждал неделю.
Напоследок хочу спросить вариант в конце апреля пробовать выплыть (рыбак из меня так себе)?
Как подготовить машину к долгой поездке
Взять с собой побольше вкусняшек, запасное колесо и знак аварийной остановки. А что сделать еще — посмотрите в нашем чек-листе. Бонусом — маршруты для отдыха, которые можно проехать даже в плохую погоду.
Рундук на лодку ПВХ
Сам не рыбак... ну никак....
Брат фанатеет так что аж хочется пожалеть :)
После появления лодки ПВХ с мотором и приобретения эхолота я, по причине опыта жизни на плавсредствах стал настаивать на поиске решения по уменьшению количества свободных концов на палубе...
Предложил идею рундука "все в одном", идея понравилась, разделили роли:
я стал исполнителем, брат - заказчиком....
Так как оба в реале являемся руководителями с пониманием прилично-следственных связей, то было принято решение до начала хватания инструментов согласовать ТЗ (техническое задание) на "Набортный рундук для ПВХ лодки с диаметром баллона 40мм". Генерить идею и писать ТЗ соответственно должен был я как Исполнитель (ну... как в реале) а брат, как заказчик корректировать или согласовывать.
Ключевые моменты ТЗ рундука.
- рундук должен размещаться на борту и не допускать случайного смещения при рыбалке и во время хода под мотором
- рундук должен минимально использовать внутреннее пространство лодки
- отсеки: аккумуляторный, для ЗИП, для мелочевки, кабельный, основной большого объема.
- возможность заряжать АКБ не извлекая из отсека
- АКБ размещаемый внутри рундука, 12в, не менее 17Ah
- минимальное количество элементов за которые можно зацепиться
- держатель датчика эхолота с регулируемой высотой
- держатель для 3-х спиннингов с катушками (транспортное размещение)
- горизонтальная поверхность (столешница) на петлях из нержавеющего материала с уплотнителем и фиксаторами закрытого положения из нержавеющего материала
- индикатор зарядки или напряжения АКБ
- кнопка включения электропитания
- отсутствие проводов вне корпуса рундука
- размещение проводов внутри отсеков рундука разрешено только в отсеке проводов и акумуляторном отсеке
- место для крепления поворотного кронштейна эхолота, размещение эхолота должно позволять использовать его как при ходовом режиме, так и при стояночном с возможностью поворота угла эхолокации
- 4 USB разъема для зарядки оборудования с герметизирующими крышками (2 внутренних и 2 снаружи)
- 1 разъема (для прикуривателя) для зарядки оборудования с герметизирующими крышками (2 внутренних и 2 снаружи)
- ручки для переноски из нержавеющего материала
- пепельница (не в реку же кидать окурки)
Согласовали размещение
Накидали эскиз как должно выглядеть
Вырезали из экструдированного пенополистирола габаритный прототип и примерив на надутой лодке утвердили.
Доработали рабочую документацию, чертежи, состав и выкройки.
Приступили к изготовлению в процессе которого усомнились в прямолинейности собсвенных рук....
Выкладываю фото результата.
Рундук установлен на борту, "синее на палочке" - датчик эхолота.
Вид с борта, лодка на прицепе. При спуске лодки в воду плоскость рундука выравнивается и поверхность становится горизонтальной
После года плотной эксплуатации. Труба крепления датчика эхолота снята - пришлось выпрямлять - врезались в подтопленное бревно на скорости. Сейчас уже исправлено. Пепельница держится на неодимовом магните.
Видна кнопка включения электропитания и индикатор напряжения для контроля АКБ.
Заказчик доволен. А я рад с ним.
Вид на лодку с другого борта.
Соревнования Рыболов 2017 (5 место)
Рундук на борту