Примерно такой.
Пару упаковок чековой ленты, служебную карточку (по ней я пробивал чек, если оплата была наличными) и я начал работать.
Сама работа достаточно простая - просто принимай оплату и пробивай чек. Так уж получилось, что работал я в самом непопулярном депо. Только по 2 маршрутам можно было за смену пробить порядка 500 транзакций. По остальным - хорошо если 300. Очень хорошо. Но как правило - едва до 200 доходило.
Смена длилась в среднем 9 либо 10 часов.
Ездить приходилось в таких вот троллейбусах
P.S. Фото не мое.
Вообще, кондукторами в основном были люди возраста 50+. Чуть позже я понял, почему.
График у меня был 4/1. Т.е. 4 дня ты катаешься по 10 часов, и лишь сутки отдыхаешь. Но чтобы получить нормальную зарплату - нужно кататься без выходных, либо в 2 смены. В 2 смены - это например с 5 утра до полуночи.
На работу требуется приезжать минимум за 15 минут до обозначенного времени. Ты получаешь свой лист, идешь в кассу, там записываешь личные деньги, сдаешь лист и деньги. Их пересчитывают, сверяют с записями, после чего выдают терминал, катушки чековой ленты, служебную карточку. Естественно - все под роспись. Сумку и жилет (который я впрочем редко носил), можно забрать домой после смены.
Никакого размена не дают. Как хочешь так и вертись. Обычно должен иметь мелочь при себе, рублей 150-200 разными монетами.
После того как все получил, заходишь в комнату отдыха. Отдыхаешь. До тех пор, пока твой троллейбус (определяем мы их по бортовому номеру) не покажется из окна. Пока водитель проверяет штанги, ты должен протереть сиденья, резиновые уплотнители на окнах и сами окна влажной тряпкой. Естественно, за это никто не доплачивает. То есть ты уже не только кондуктор, но и еще и уборщик.
На каждой конечной ты в свой табельный лист заносишь время в которое вы приехали и количество транзакций (отображаются на экране терминала). Водитель в это время идет (чаще бежит) в диспетчерскую, поставить отметку о приезде, дабы уложиться в график.
Стоянка на конечных - около 5-10 минут. Если приспичило - что хочешь делай, но во временной интервал уложиться обязан.
После смены все повторяется в обратной последовательности. А именно:
Касса - сдаешь выручку (предварительно считаешь и записываешь все в этот же табельный лист. Количество монет, купюр. сумма, общая сумма. Сдаешь это все вместе с терминалом и карточкой в кассу. С терминала снимают Z-отчет, если не сходится - пиши объяснительную.
Проработав чуть больше 2-х месяцев, написал заявление на увольнение. Последней каплей стала зарплата, которая не то что не увеличивалась (за первый месяц я получил 8 тысяч), но даже уменьшалась. Получил я около 5 тысяч. Поинтересовался у начальства (должность я уже забыл, что-то типа главный кондуктор, или как-то так), х.ли тут так мало? Внятного ответа не добился. Послал к чертям и начальство и депо, и эту чертову работу.
Чуть позже, когда на меня снова снизойдет муза писательства, опишу свою работу в КЦ МТС. Пока лишь скажу так - нужно иметь железные нервы, чтобы работать там. Не конкретно в МТС, а в КЦ в общем и целом.