Чудо-колесо.
Дима купился на мой восторженный визг, когда увидела пенсионера на колесе с портфелем подмышкой🧙♂️и купил мне моноколесо.
Сейчас в моей голове: "как....он на нем ехал???????"
После двух дней "катания" жутко болят щиколотки 😂.
То налево завалюсь, то направо.
Оптимизм падает, а колесо постепенно переезжает на пмж в багажник Мерса...
К лету стоит купить электросамокат! Или не стоит?
Наступил очередной тёплый сезон и я хотел бы вновь подкинуть пищи для размышлений всем кто интересуется альтернативой стоянию в пробке или же просто хочет покататься по парку с ветерком.
Очевидным выбором конечно же является самокат, банально из-за привычности конструкции.
Всё прочее аля гироскутеры, сегвейчики или непрактично или как в случае с моноколёсами непонятно.
Однако, изучив вопрос подробнее, напрашивается вывод, что самокаты в эксплуатации проигрывают моноколёсам во ВСЁМ, кроме езды вдвоём.
Обычно после этого тут же набегает толпа с воплями.
И вываливают аргументы один бредовее другого.
Вот только их объединяет одна и таже черта.
Возмущающиеся - банально диванные теоретики.
Ни один на колесе ездить не умеет и физику знают лишь примерно..
Здесь без них тоже наверняка не обойдётся)
Впрочем все эти эксперды не стоят и одной маленькой девочки, так что не страшно.
Сколько я знаю катающихся людей с самокатов на колёса уже перешло в избытке, а вот обратно что то никто...
И сейчас бы хотел процитировать статью одного из таких мигрантов.
https://electro.club/content/articles/elektrosamokat_ili_mon...
Мне довелось поездить практически на всех передовых и наиболее выигрышных электросамокатах современности. На момент написания статьи в личном владении автора имеются 4 единицы электротранспорта, из них 3 самоката: легендарный отец электро-движения E-Twow s2, внушительный и резвый Speedway III и шустрый универсал Speedway Mini 4; и одно слабенькое учебное колесо Airwheel X8. На множественных встречах клуба и при посещении шоу-румов я также вдумчиво и критично тестировал всё, что попадалось под руку: Xiaomi Mija, Inmotion L8F, Dualtron'ы разных поколений (2s, II Ltd, Ultra), а также более редкие модели -- I-Max Pro S, Pat'ы (конструктивные копии Speedway), Inokim'ы (прародители всяких Pat'ов и Speedway'ев). Это всё не считая времён, когда промышленных электросамокатов ещё не существовало в природе -- тогда я перемещался по городу на велосипеде (если без метро) или на классическом толчковом самокате (если с метро). А ещё я байкер, по настроению в сезон езжу на широком и комфортном туристе 700см3 с диванной посадкой, на высоком и юрком всепроходном эндурике 400см3, на мелком и скользящем в потоке скутере 150см3.
Тема моноколеса в моей жизни началась весной 2017г., когда я был психологически вынужден освоить этот навык и "закрыть тему". О процессе учёбы и собственно моноколесе я написал в отдельной статье. О том, что тема для меня только-только откроется, я ещё не подозревал :)
И вот, уже будучи достаточно опытным райдером для езды на чужом колесе, я замахнулся на тест-драйв настоящих "взрослых" моноколёс KingSong KS16 и KS14, которые развивают скорость до 35км/ч и 30км/ч соответственно.
И что-то переключилось в моём сознании... Какой-то триггер в голове -- щёлк, и ты уже другой.
Я теперь вообще не понимаю, зачем мне Speedway III. Я практически не понимаю, зачем мне Миник. Я только понимаю, зачем мне E-Twow -- для жены :) Для неё же Миник, если запланируется совместная дальняя покатушка.
Вообще, тему споров "Кто круче -- самокат или колесо?" я считаю ещё более бесполезной, чем аналогичную в горных лыжах и сноуборде. Потому что они отличаются ещё сильнее, чем лыжи и борда. И что значит "круче"? Сравнивать их по критерию "крутости" примерно также бессмысленно, как сравнивать бег на скорость и прыжки с шестом. Это просто разные виды спорта и в каждом разный кайф! Кайф -- это субъективное, а о субъективном спорить бессмысленно. Точно также спорт-байкеры считают бородатых харлееводов неподвижными и бесполезными, а мужики на чопперах считают спортачей глупым куском мяса, и только эндуристы понимают, что вообще все байки кроме эндуро -- недоразвитые :)
Тем не менее, я наберусь смелости описать объективное. Что такое объективное? Это ТТХ, включая массо-габаритные характеристики, и реалии езды в реальных условиях.
Я совершенно искренне, как настоящий адепт электросамокатов, стараюсь найти преимущества самоката перед колесом. Повторяю, что говорю о преимуществах исключительно в контексте ТТХ и реалий езды (объективное), а не получаемого от езды драйва и кайфа (субъективное). Контекст подразумевает также то, что мы рассматриваем самокат и колесо по их прямому назначению -- средство передвижения из т. А в т. Б, а не средство забивания гвоздей, где абсолютный гран-при возьмёт окирпиченный сяокат.
Итак,
преимущества самоката перед колесом:
- на самокат можно повесить тяжёлый пакет или сумку и довезти его; помимо рюкзака за спиной, который одинаково везётся и самокатчиком, и колёсником; а вот тяжёлый пакет или сумку в руке колёсник объективно везти не может (может, но недолго и с геморроем); также на самокате с багажником можно довезти ящик пива. (**комменты)
- на самокате не нужно учиться;
- самокат можно прошиповать -- не любой и при ряде обязательных условий; и это преимущество очень условно, т.к. колесо едет по снегу/льду и без шиповки.
И да простят меня братья-электросамокатчики, но в объективном это всё! 2,5 преимущества.
Теперь наоборот,
преимущества колеса перед самокатом:
- компактность, компактность и ещё раз компактность! Когда мы в фантастическом мире будущего представляем некое карманное устройство для перемещения на большие расстояния, максимально минимальных размеров и потребляющее наименьшее количество энергии, то колесо гораздо ближе к этой категории будущего, чем самокат. Какую задачу мы решаем? Задачу перемещения. Чем меньше устройство для перемещения твоего тела, тем объективно лучше, проще, универсальнее.
- следствие первого -- беспрецедентная простота использования совместно с общественным транспортом. Брать его в метро даже проще, чем классический толчковый самокат, весящий 3кг. Самокат всегда норовит кого-то задеть, испачкать, упасть, в каждой ситуации заполнения вагона/автобуса/... нужно подстраиваться под условия, куда и как его поставить. С колесом такого нет: ты либо поставил его под икры, если сидишь; либо зажал его между ног или держишь рядом на вытянутой ручке, если стоишь. Можно сформулировать и по-другому: с колесом ты занимаешь ровно столько же места, сколько и пешеход, и не больше; про самокат такого не скажешь. Чтобы не плодить следствий, сюда же отнесу простоту хранения дома и не устраивания из квартиры гаража.
- простота переноса: колесо даже весом 15кг очень легко таскать по лестницам. Легче, чем Е-Твов массой 11,5кг. Всё дело в сосредоточенности массы. И если таскать по лестницам переднеприводный самокат почти нормально, то заднеприводный будет постоянно перевешивать назад и биться колесом о ступени. Колесо же по сути очень компактная плоская сумка. Теперь представим, что вы живёте в доме без лифта... :))
- надёжность устройства. Вопреки расхожему мнению, что "вот отключится колесо на ходу и ты летишь", колесо статистически надёжнее самоката в смысле обслуживания и доработок. С колесом из коробки в 99% случаев ничего делать не нужно, и с 95% ему не потребуется сервис в дальнейшем. Кроме замены подшипников, что нужно делать у любого МК. Самокат же нужно чинить и дорабатывать сразу, проверяя каждый болт. А потом втулки ломаются, тормоза стираются, контакты отлетают, люфты в рулевой усиливаются, (свой вариант) ...
- мягкость езды. Уж извините, неотъемлемое следствие диаметра. Пневмо-колесо диаметром 14-16'' априори мягче, чем пневма диаметром 10'', и уж конечно мягче, чем литьё диаметром 8''.
- проходимость -- снова следствие диаметра. Не поедет самокат 8'' и даже не всякий 10'' по газону, плохо будет вести себя на корягах, ветках и побитом асфальте. Ямка, в которую 8''-колесо самоката упадёт и обеспечит качественный кувырок райдера через руль, моноколесо 14-16'' спокойно проедет, и райдер испытает лишь лёгкий шлепок по подошвам.
- гидроизоляция. Так уж сложилось, что практически все колёса из коробки имеют отличную герметизацию и регламентированы по IP в районе IP65, и ничего делать с ними не нужно.
Также я хочу осветить несколько мифов и развеять их, которыми часто ошибочно оперируют райдеры по обе стороны баррикад "самокат vs колесо".
Мифы о моноколёсах и самокатах:
- самокат безопаснее, чем колесо, т.к. ты держишься на двух точках (неподвижно устойчив), и выставляя ногу (третью точку) образуешь надёжный треугольник соприкосновения с землёй.
Это миф. Такой же миф, как утверждение, что двухколёсный велосипед безопаснее одноколёсного. Колесо очень устойчиво само по себе, при этом тормозной путь колеса значительно меньше, чем у самоката. При резкой необходимости затормозить колесо способно встать колом на месте. При условии опытного райдера единственная небезопасность, которая может случиться с колесом, -- это отключение электроники на ходу. Такие случаи статистически гораздо реже, чем аварии с самокатом; и даже реже, чем складывание самоката на ходу из-за поломки оси/узла складывания/рамы. Кроме того, свободные руки на колесе дают больше возможностей сгруппироваться при кувырке, чем занятые рулём самоката.
- вариация предыдущего: самокат на скорости 50км/ч безопаснее, чем колесо. Это снова миф. Во-первых, самокат на скорости 50км/ч точно также представляет серьёзную опасность для всех. К слову, это скорость, на которой на узаконенных ПДД средствах нельзя перемещаться без шлема. Во-вторых, дело не в скорости, а в райдере. Неопытный или невнимательный райдер на самокате на незамеченной неровности на скорости 50км/ч потеряет контроль с большей вероятностью, чем колёсник -- по банальной причине диаметра колеса. Честнее сказать так: действительно опытный самокатчик и действительно опытный колёсник одинаково безопасны для окружающих и одинаково опасны для себя.
- зимой электросамокат использовать можно, а колесо -- нет. Абсолютнейший миф. Истина ровно противоположная: для использования самоката зимой его нужно дорабатывать (шиповать и герметизировать), а с колесом можно ничего не делать. Можно чуть приспустить давление и быть на повышенной внимательности. Иными словами, колесо -- более зимий вид транспорта, чем самокат.
- в метро самокат можно катить рядом, а колесо приходится тащить в руке. Миф. Современные колёса оснащены выдвижной жёсткой ручкой, так что его катишь рядом с собой точно также, как самокат, только занимаешь при этом в 3 раз меньше пространства.
- для пешеходов колёсник представляет больше опасности, чем самокатчик. Миф. Катиться в потоке пешеходов на колесе с пешеходной скоростью гораздо проще, чем на самокате, при этом колёсник занимает ровно столько же места, сколько пешеход. И не подрезает никого выступающими частями, не бьёт по ногам декой. Кроме того, при столкновении, если оно всё же произошло неважно по чьей вине, колёсник просто обнимется с пешеходом, и вероятность чьего-либо падения ниже, чем при аварии "самокатчик-пешеход", когда скорее всего либо райдер с самокатом, либо пешеход упадёт.
- свободные руки на моноколесе позволяют одновременно с ездой делать какие-то дела, например шариться в телефоне или разговаривать по нему. Не совсем миф, но так делают ровно до тех пор, пока не пробуравят носом асфальт из-за пропущенного лежачего полицейского. А потом перестают. Никакие отвлечения от дороги на посторонние дела недопустимы ни на самокате, ни на колесе, даже если у вас свободны руки.
Да, честности ради стоит отметить, что я вынес за пределы рассмотрения сравнение с самокатами, у которых крейсерская (комфортная) скорость может составлять выше 50км/ч. Да, ни на одном колесе Вы не будете ехать 50км/ч с комфортом, что позволяет, например, Дуалтрон Ультра. Все такие самокаты -- однозначно 30+кг по массе, и даже 35+кг. Да простят меня Ультраводы, но я не рассматриваю их как полноценные самокаты; я рассматриваю их как мини-мотоциклы. Да, они очень круты в качестве уменьшенной модели мотоцикла, на котором (пока ещё) можно ездить по тротуарам. Но полноценный самокат -- это с которым можно в метро; это который легко в багажник машины; это который легко под мышку и по лестнице. Поэтому я не хочу сравнивать воздушный шар и скакалку. Потому что воздушный шар и скакалка это разное. Границы применимости самокатов-тяжеловесов не отличаются от границ применимости мотоцикла (мопеда), который с таким же успехом легко припарковать в центре города. В этом смысле, такие самокаты нужно сравнивать с мопедами и уже там искать их преимущества (бесплатность "электро-бензина", ускорение, ненужность категории прав, игнорирование ПДД и др.)
Какой сухой остаток?
Я думаю, что сегодняшняя реальность такова: людей, никогда не использующих электротранспорт от людей использующих его (нас с вами, дорогие друзья), отделяет точно такой же разрыв в сознании, как людей, которые уже познали прелесть электросамоката но не стоящего на колесе, и людей кто уже полноценно использует моноколесо. Проще: самокатчик по отношению к колёснику -- как пешеход по отношению к самокатчику в плане осознания границ комфорта и качества передвижения. Именно этот разрыв и есть причина всех бессмысленных холиваров "самокат vs моноколесо", потому что в большинстве случаев самокатчики спорят о транспорте, на котором ездить не умеют. А те, кто умеет, просто проводит для себя границы где использовать самокат, а где колесо, и не поддерживает холиваров. То же утверждение верно и с обратной стороны: некоторые моноколёсники, бурно поддерживающие холивары против самокатов, никогда не ездили на достойном и надёжном самокате, не козлили с места при старте, не запрыгивали на бордюры с козлением, не входили в поворот закладывая так, что колени касаются асфальта и подножка выбивает искры, не подрезали в повороте по-кроссовому с контролируемым заносом заднего колеса и выставлением ноги на землю, не спрыгивали с горок с козлением и приземляясь на заднее колесо, и, в конце концов, не возили перед собой вторым номером понравившуюся/любимую девушку, зарывшись носом в её волосах. Я всё это делал, и с уверенностью говорю, что моноколесо не заменит страсти покозлить, поигрывая газом :)
Пока ты не освоил и не испытал какую-то новую штуку, для тебя она из области абстрактного -- какая-то игрушка навроде гироскутера или квадрокоптера, или радио-робота-трансформера, так, развлечься и поставить на полку. Пока ты воспринимаешь некую вещь как абстрактное, ты не примеряешь его к своей жизни, и следовательно не воспринимаешь её всерьёз. Кто из нас примеряет к своей жизни квантовый компьютер? Кто из нас вообще понимает, какие границы его применимости? До сих пор для нас он абстракция.
Так было со мной: пока я не познакомился с настоящим полноценным моноколесом, я думал на каком же самокате мне остановиться. Миник? Форсированный Е-Твов? Спидвей? Думал, какой же самокат круче и на какую массу я морально готов. Теперь я вообще не понимаю, зачем мне самокат.
Надеюсь кому-нибудь пост окажется полезным.
Ну и как и всегда готов в комментах оскорблять несогласных отвечать на все вопросы)
P.s. Баянометр подкидывает весьма интересную картинку topless тян с гм действительно огромным хуищем.
А ведь как известно....
Рисковый парень
50% дрожи, 50% ненависти
Жаль только что безалаберные хозяева в избытке встречаются не только у таких четвероногих недоразумений, но и у куда как больших псин.
Он просто хочет поиграть... с твоими внутренностями)
Монохруст
с 00:25
Если вы профи в своем деле — покажите!
Такую задачу поставил Little.Bit пикабушникам. И на его призыв откликнулись PILOTMISHA, MorGott и Lei Radna. Поэтому теперь вы знаете, как сделать игру, скрафтить косплей, написать историю и посадить самолет. А если еще не знаете, то смотрите и учитесь.
О чём думают эти люди?
На пикабу когда-то было видео с челом, "летящем" по ТТК на электро-самокате со скоростью 60км\ч
Это,видимо,из его племени чувак..
баянометр не ругался