0 просмотренных постов скрыто
МР: не слышал, но увидел
Привет, я NoAdO и я пишу посты на мото-тематику.
Ух, давно же я это не писал :3
Отдельно и сразу для упёртых: речь тут идёт о ситуациях, где я двигаюсь прямолинейно (в основном) и без превышения, а другой участник нарушает ПДД.
Вступление немножко длинное, но вы сейчас поймёте что к чему. Пятница - день тега "моё", а у меня подкопилось некоторое количество материала, из которого можно заделать мини-рубрику. Все посты рубрики будут иметь в названии приписку МР - т.е. мотоциклетный риск. Поскольку тег "мр" существует (и имеет пост о могучих рейнджерах о_О) я буду использовать тег "моториск". Если вы не хотите такое больше читать - добавьте его в игнор. Краткое ревью я буду стараться давать в начале каждого такого поста дабы те, кто первый раз на него наткнулся хотя бы примерно понимали о чём речь. Задачу же я себе ставлю такую: не показать "ай он/она нехорошая", а посмотреть где тут засада и что можно было сделать, чтобы такой ситуации избежать. Каждый пост я буду комплектовать видео и по возможности комплектовать схемкой дабы было понятней что к чему. Потом мб и оглавление добавится. Итак, ещё раз:
МР (тэг "моториск")- мотоциклетный риск. Ситуации, в которые (по моему мнению) чаще попадают мотоциклы, чем автомобили. Эта небольшая "рубрика" - мои попытки не только разобраться, почему так вышло, но и предупредить других, чтобы такие ситуации если не сводить к минимуму, то предвидеть.
Если вы глянули схему или видео то увидели, что я (ну да, на схеме спортбайк, но в конструкторе нет моего мотоцикла) фарой выпал из поля зрения его зеркала, но ещё не въехал в его поле зрения в окне. Поэтому он и начинает совершать манёвр. Он был уверен, что там никого нет.
В чём ошибка водителя авто?
Ошибка достаточно типична - водитель посчитал, что в его "мёртвой зоне" - то место, которое он не видит ни боковым зрением когда смотрит в зеркало ни в самом зеркале никого нет, поэтому и начал манёвр. Ну, меня с матерью в 2009м также МАЗ притёр.. у авто весь левый бок под замену был.. Что тут можно сказать? Водители привыкли думать, что вокруг автомобили и не учитывают малые габариты мотоциклов. Собственно судя по рассказам в интернете даже автомобили малых габаритов в той же Москве сталкиваются с трудностями. Не потому ли средний размер авто за последние 20 лет увеличился, а в моде - паркетники?
В чём моя ошибка и как следовало поступить?
Очевидно, я находился в мёртвой зоне авто, чего делать не следует. Можно сколько угодно говорить о том что водитель должен сам контролировать свои мёртывые зоны, но я не отношусь к тем людям которые готовы своим телом доказывать силу ПДД.
Следовательно дабы избежать такой ситуации можно было притормозить, дабы ехать в зоне зеркала. Также я мог и предвидеть, что (поскольку впереди фура) автомобиль захочет перестроиться.
Выводы:
1. Учитесь читать слепые зоны - в идеале вы всегда должны маячить в поле зрения водителя.
2. То что водитель может вас видеть - не значит, что видит. Одна фара может сливаться с общим потоком. Хотя моя практика показывает что и комплект из фары и 2 габаритов треугольником люди тоже могут не видеть.
Показать полностью
1
1
И снова о мёртвой зоне грузовиков
9.06.2016, Пушкино, Ярославское шоссе
Не заметил легковушку
28.06.2016, Иркутск, ул. Ленина
Влез в мёртвую зону
22.06.2016, водитель Skoda Octavia перестроился прямо под грузовик на ул. Малиновского, что в Ростове-на-Дону.
Мама, меня фура убила - 2
Осторожно, ЗВУК! Особенно тем, кто в наушниках! Я предупреждал :D
Днепропетровское кладбище военной техники
Ездя из одного города в другой (а между ними всего 70 километров), трудно не обратить внимания на комплекс заброшенных зданий и старый самолет Л-29, стоящий перед контрольно-пропускным пунктом на этот объект.
Речь идет о Центре летной подготовки им. Покрышкина. Некогда это была мощнейшая школа, в которой готовили боевых пилотов для трех авиаполков, базирующихся в Запорожье. Самолеты взлетали со взлетно-посадочной полосы каждые несколько минут днем и ночью, но сейчас о былом величии этого место можно только догадываться.
Упадок запорожской военной авиации начался еще в 1990 году, когда боевые самолеты перевели в Казахстан, оставив тут лишь учебную школу и авиаремонтный завод.
В независимой Украине школа летной подготовки несколько лет еще действовала, но в 1994 году все полеты прекратились. А в 2001 он окончательно закрылся. Сейчас во всем центре работает разве что КПП и небольшая административная часть. Из сотни учебных самолетов могут подняться в воздух только два.
Показать полностью
14
Когда не проводишь маркетинг...
Показать полностью
2