Записки моряка. Питание и алкоголь на борту
Здравствуйте дамы и господа. Как-то я спросил у людей, читающих мои писульки o морской жизни что их интересует в данной сфере деятельности и о чём в целом хотели бы почитать. Первый вопрос был по поводу кормёжки, как привозят продукты, кто этим занимается и есть ли судне алкоголь.
Я думаю, что на Пикабу уже было очень много постов на эту тему и она далеко не нова, но я постараюсь описать её в новых красках и со своей колокольни. Ну, поехали.
Естественно моряков не кормят одинаково на каждом судне. Тут всё зависит, в первую очередь, от того, сколько компания выделяет на питание, не засовывается ли волосатая рука капитана в карман той самой компании и на сколько хороши скилы самого повара. Если звёзды сложатся в правильную форму и не сойдутся в созвездие дырки в жопе, то моряка ждут несколько месяцев или недель сытой жизни и толстой ряхи. Если же кто-то из цепочки <компания - капитан - повар> отклоняются от "правильной" траектории, то вас ждёт увлекательное путешествие в подземный мир четырёх всадников апокалипсиса : голод, изжога, дрист и "охуенное" настроение. А это очень сильно влияет на работоспособность, да и всё чаще начинаешь задумываться о бренности бытия и нахер я сюда вообще приехал.
Сразу хочу отметить, что в компаниях, где нечего жрать от слова совсем я не работал. Посейдон уберёг. Но очень сильно наслышан о таких недобросовестных судовладельцах.
Лично у меня самая галимая еда была в моём самом первом контракте, где мы воровали из трюма рис, который везли в качестве гуманитарной помощи неграм, которые тырят в вёдра ядра кедров и всё, что не приварено, но это не точно. Но такое ужасное питание было только несколько месяцев нашего прибывания на чёрном континенте, дальше было лучше. Но я никогда не забуду, как мы меняли старые комбинезоны и порошок на связки бананов и пакеты с манго, чтобы хоть на пару дней забыть, каков на вкус ебучий рис.
Второй в своём списке я хочу поставить компанию, которая занимает лидирующее место в мире по контейнерным перевозкам с многомиллиардными оборотами. Нас кормили на 6 баксов в сутки, а потом и того меньше. Благо повар был наш, из Одессы, и в прямом смысле слова лепил из говна пулю, за что ему нечеловеческая благодарность.
А дальше у меня было как хорошо с едой, так и плохо. Многое зависело от страны, где мы получали снабжение. Допустим в Великобритании за те же деньги, что контора тратила на продукты в Нидерландах нам привозили в два раза меньшее количество тех самых продуктов.
Теперь расскажу как вообще выглядит вся эпопея с провизией.
Всё начинается с хранителя провизионки на судне и адепта древней эльфийской кулинарной магии, а именно повара. Или кока. А то я помню, как мне тут в комментах предъявили за то, что на флоте нет повара, комнаты, пола и вообще моряки ходят, а не плавают, как капитан дальнего хождения блеать)
Та вот, повар придумывает меню на какое-то время (чаще на весь период своего пребывания на судне) и исходя из этого заказывает те или иные продукты. Далее отправляет файл со списком капитану, который корректирует, так скажем, прЭйскурант на своё усмотрение либо вкладывается ли он в бюджет, который выделен компанией. Далее формируется электронное письмо с тем самым списком и отправляется на заверение в компанию, где тоже происходят какие-то корректировки. Чаще не в нашу пользу. Далее компания ищет посредников (шипшандлеров) в стране, куда идёт судно и организовывает заказ а так же доставку провизии. Таким образом то, что изначально нарисовал себе в голове кухар и то, что прислали по факту нихера не совпадает, что приводит президента камбуза в неистовство и начинаются танцы с бубном и прочими поварёшками.
Но так не везде. Бывает, что капитан сам делает заказ, но такое очень часто бывает там, где судно длительно стоит на одной и той же линии.
На моей практике было и такое, что контора выделяла определённую сумму денег, повар делал список, мы брали кэш у капитана и сами ехали в магазин. Но у нас был маленький экипаж из 11-ти человек и раз в две недели мы гоняли за провизией. Все были довольны и никто даже не думал спиздить бабки у своих же. Их спиздил капитан перед списанием.
О да, про "спиздил" я напишу отдельный пост. У меня очень много историй по этому поводу.
Бывают так же компании, где снабжение, как в мишленовском ресторане. Например, я работал в компании Boskalis, правда это был оффшорный флот, так у нас на камбузе было всё. В общем холодильнике находилось 5 видов сыров (с плесенью, с молока кенгуру и даже со свежевыжатой обезьяны), красная рыба, куча видов колбас, чипсы, шоколадки, печенье, орехи и т.д. И это без учёта основных приёмов пищи, которая была просто божественной. Ну это всё шло от повара, он из Литвы.
Помню, как я трескал чипсоны на том судне после работы и вспоминал, как приходя во время ночной вахты на контейнеровозе (который выше уже описал) на камбуз съесть какой-то бутер, заглядывал в холодильник, а там лежала пустая тарелка, накрытая пищевой плёнкой, под которой виднелась бумажка с надписью "night shift". Т.е. повар нарезал для ночников (нас)колбасы и сыра, а какой-то гондон из дневной вахты уже всё заебенил в одну харю пока мы работали. Ёбаный ротан. Такая херня была постоянно, но мы так и не словили колбасного вора.
Если есть какие-то вопросы по поводу еды, то пожалуйста спрашивайте, отвечу в комментах если что. Хочу написать ещё за алкашку, а уже и так много букв в посте.
Очень часто, в 80% случаев, алкоголь на борту категорически запрещён, но есть и оставшиеся 20%. Но бухают и там и там, как показывает практика.
Где алкоголь разрешен, он продаётся в судовом магазине и его ассортимент порой может очень сильно удивить.
Раз в неделю магазин открывает ответственный человек (чаще кто-то из помощников капитана), предварительно оповестив весь экипаж, и каждый член экипажа покупает что он хочет. Потом всю стоимость товаров вычитают из его(её) зарплаты. Цены иногда даже дешевле, чем в дьюти фри.
Работая в северной Европе мы очень часто заказывали алкоголь у шипшандлера будучи на переходе и он привозил всё заказанное сразу по нашему приходу в порт. Деньги так же вычитали из зп, а иногда и наличкой платили. Цены так же очень приятные, особенно в Германии.
Я думаю, вы уже поняли, что алкашка, в большинстве случаев, запрещена там, где работают русскоязычные моряки. Потому что пить не умеют. И вот из-за этих поцов, которые устраивали потасовки и пьяные разборки запретили пить вообще всем. Все пароходы, где я работал и где был в продаже алкоголь были очень миксованы иморяков славянских корней там было минимум. Я не говорю, что иностранцы не пьют, ещё как пьют. Но никто не ходит с ножом по судну и не вызывает на дуэль коллегу, который чем-то обидел первого.
Пока всё ребята. Обязательно напишу ещё в скором времени.
Если будет что спросить, то я специально для этих целей создал группу в телеге. Ни разу не реклама, просто так проще и я туда заливаю свежие фото и видео, которые на Пикабу грузятся просто вечность. Тем более с моим спутниковым интернетом.
P.S. Всем семь футов под килем.