На Крюковском вагоностроительном заводе идет строительство регионального дизель-поезда ДПКр3.

Поезд будет состоять из трех вагонов, его укомплектуют силовыми установками мощностью 588 кВт производства немецкой компании Voith Turbo.

В ДПКр2 (единственный трёхвагонный состав построен в 2014 году) были подвагонные пауэрпаки MTU(390 кВт).

Так, моторными будут два вагона, являющиеся головными.

Приводных тележек тоже будет две.

Применение двух силовых установок и двух моторных тележек обусловлено тендерной документацией на закупку дизель-поездов.

Такой подход призван уменьшить расходы на ремонт и обслуживание дополнительных узлов и деталей в конструкции ходовых частей и состава в целом.

Блок охлаждения силовой установки, который в предыдущем дизель-поезде находился в подвагонном пространстве, переместился на крышу головных вагонов.

Такая схема расположения блоков охлаждения снизит вероятность попадания в радиаторы пыли, пуха и грязи.

Энергоснабжение промежуточного, немоторного вагона будет осуществляться от двух генераторов силовых установок, расположенных на головных вагонах.

Поезд получит 170 мест - первого и второго классов.

В промежуточном вагоне первого класса кресла расположены по схеме 2х2.

Ширина сиденья в наиболее широкой части не менее 490-500 мм.

Они будут иметь широкие подлокотники, индивидуальные розетки с USB-разъемом.

"Укрзализныця" в 2019 году намерена получить от Крюковского вагоностроительного завода только один новый дизель-поезд, в то время как изначально по контракту 2018 года предусматривалась поставка шести таких поездов.

ОАО "ДМЗ" в рамках Международного железнодорожного салона пространства 1520 «PRO/Движение.Экспо» представил перспективную разработку - макет электропоезда переменного тока ЭП5ДА.

⠀

Главные особенности нового поезда: асинхронный тяговый привод и низкопольная конструкция.