Часть 1 тут

Бензин и авто. Тут начинается вообще какой-то беспредел. Бензин стоит около 30 рублей; новый китайский электромобиль начинается от 1 миллиона рублей в салоне — и это не какой-то непонятный бренд, а Хунчи, например. Если проще сказать так: вся Европа и Корея на 30-40 процентов дешевле, чем у нас; весь Китай по цене доставки из Китая — то есть просто за муку.

Сам город. Идет благоустройство, это видно: асфальт меняют, дворики делают, жилье строится. Не быстро, но процесс идет. За последние два года электромобили значительно улучшили экологию; это стало хорошо заметно. В такси каждая вторая машина — электрическая или гибридная, много обычных электромобилей. Дымящего старья сильно поубавилось. Есть несколько интересных парков в черте города, где приятно погулять и провести время. Также имеется десяток крупных торговых центров с полным ассортиментом товаров, несмотря на санкции. Аквазоны. Если хочется полноценно поплавать, можно доехать до курортных зон на огромном озере и цивильно провести день. Но самое интересное начинается за пределами города.

Горы. Их видно сразу и везде — из любой точки города. Есть горнолыжные курорты, которые работают и летом как прогулочные зоны; таких локаций огромное количество. До некоторых добираться 15 минут, до других — часы. Любителям гор это точно зайдет. Я заметил, что для всех местных сгонять в горы — это национальная традиция. Когда приезжаешь в горы, то местные составляют 90% посетителей, остальные — туристы.

Языковой барьер отсутствует. Я бы сказал, что все общаются на русском; все надписи на русском, но иногда можно услышать казахский язык и увидеть надписи на казахском. Отношение к русским более чем доброжелательное, так как около 20% коренных жителей имеют славянскую внешность.

Погода. В августе, да и все лето, я думаю, температура в городе составляет 35-39 градусов. Чем выше в горы, тем прохладнее: на высоте 3200 метров было около 18 градусов, а в городе — 35.

В общем, если постараться уложиться в короткое эссе: однозначно нужно ехать, если вы любитель путешествий, гор, вкусной еды и новых локаций. Эмоции и насмотренность точно будут обеспечены.

В цехе сборки

Позади меня наша АЛ-32 из казанского электромеханического завода стоит ждёт доработки здесь в цехе КамАЗа инжиниринг

Заполнение доков

Коллега мой слесарь старший ,,Николаич" ( ,,Морячок" - ,,Джек воробей" потому что 3 года служил в ВМФ СССР тихоокенского флота ) :)

На испытательной площадке АЛ-32 готовится к испытанию на выдвижение и проверки всего.

У нас в бригаде не было только своего сварщика с завода - поэтому очень выручил местный сварщик с этого предприятия ( КамАЗ инжиниринг )

Приварили плашку к спец.ключу для восстановления резьбы на ,,земле" - механизме - натяжения тросса

Работа для сварщика

Местные работяги работают в основном электроинструментом ,,дэвалт"

Пролет цеха

Место требовалось восстановить резьбу где-то на М-42.

Это была вторая часть ещё не все фото что хотелось выложить в посте значит будет 3 часть поста .