Пока мы катались по городам и весям и снимали ралли, Бродяге пришла пора пройти плановое ТО. С вызывающим (по крайне мере, у меня) улыбку сопутствующим номером 855000.

Также за время, пока набирался материал для данной серии, я успел заменить водительское сиденье, подарить пассажирское, пофиксить заднее правое стекло и сломать магнитолу. В общем, дел было невпроворот.

И да, там в видео я рассказываю про небольшой конкурс. Друзья, конкурс распространяется на комментарии только на Ютубе :)

Итак, в ТО-855000 вошли:

— Замена масла в редукторах и РК. В КПП решил не менять — во-первых, я слегка обсчитался по количеству трансмиссионки для покупки, во-вторых, у нас не было нормального инструмента. А без него заливать масло в КПП неудобно. Масло — Роснефть Kinetic GL 4/5 75w90.

— Замена масла в двигателе. Фильтр, само собой, тоже поменяли. Поставил Mahle — Mann не было, но не страшно. Бьётся как аналог Манна по партнамберу, притом вроде как они ставились официально Тойотой. Масло — Лукойл Авангард Ультра полусинтетика 10w40 CI-4/SL.

— Продувка компрессором воздушного фильтра. Почему не замена? Ну потому что я, естественно, забыл его купить. Но ничего, он даже не особо загажен был, побегает ещё.

Процесс прошёл не без приключений. Пока искали подходящий для закачивания масла в редуктора инструмент, нашли интересное решение. В ближайшей аптеке за 200 рублей была куплена обычная… клизма. Да-да, такая же по форме, как грелка-груша. С тем лишь отличием, что в горловину вкручивается не глухая пробка, а со шлангом длиной примерно в полтора метра. А диаметр этого шланга чуть меньше диаметра заливной горловины. Так и заливали: из канистры через воронку в грелку, закручивали пробку, конец шланга вставляли в горловину, а на грелку подавали давление. Как подавали? Методом анального прессования. Садились на неё, в общем. Крышка попыток вылететь не предпринимала, шланг тоже держался молодцом.

Залив масла в грушу

Я в роли оператора шланга/клизмователя

Виден человек, отвечающий за подачу давления в систему

Неканоничный способ повышения давления

Каноничный способ повышения давления

Подведём итоги. Было куплено:

Масло Лукойл Авангард Ультра полусинтетика 10w40 CI-4/SL 18л — 3700 рублей

Масло Роснефть Kinetic GL 4/5 75w90 10л — 2100 рублей

Фильтр масляный Mahle — 800 рублей

Картридж Рубина для крестовин — 300 рублей (не использовал — не было пресс-маслёнки. Скоро прошприцую)

Клизма — 200 рублей

Сопутствующие расходы вроде еды, питья и топлива, чтобы доехать до бесплатного гаража, я считать не буду. Всё равно дешевле, чем в сервисе.

И озвучил задачу - нужно покрасить машину в камуфляж. Я задумался...ненадолго)) дальше был этап согласования камуфляжа, выбор цветов и спустя месяц машину отдали нам на растерзание)).

Как обычно разобрали, зашкурили, загрунтовали и нанесли первый базовый цвет.

На этом банальные вещи закончились и начался творческий процесс. Взял распечатку камуфляжа, повесил ее, засучил рукава и приступил к работе.

Для обклейки пятен был использован специальный контурный скотч, только на рапторе он нифига не держится и пришлось намучаться. Итак, первые темные пятна готовы:

Гм, неплохо. Но утомляет. Клеим пятна дальше

Вообще огонь! Машина звер))) остался последний цвет и бампера. Бампера, решётки, ручки и зеркала решили красить в мощный чёрный, чтобы придать агрессивности и контраста. Вот что получилось в итоге:

Спасибо за внимание, было очень приятно работать с этой машиной, хоть и не легко!)

https://vk.com/bunker_aut0

В связи с острейшей нехваткой времени в последнюю неделю, с контентом есть проблемы. Не хватает времени даже на то, чтобы нормально продумать порядок работ ближайших по машине, не то, что заняться ими. Неделю назад вот дошли руки до того, чтобы разгрести багажник, обмерить немного кузов изнутри и попытаться придумать, как же всё-таки будет выглядеть органайзер.

Вариантов исполнения очень много, я ещё не сделал окончательный выбор. Если у кого есть опыт или идеи - делитесь ими в комментах, это может быть крайне полезно. Я думаю между "деревянный каркас + фанера" и "целиком из фанеры". Крепить планирую на уголки и саморезы. Обшивать, естественно, карпетом. По деньгам точно не прикидывал, но в любом случае значительно дешевле вариантов "под ключ". Раз так в пять-шесть.

Размеры (чертежей пока нет, потому что непонятно, из чего будет каркас):

— от дверей багажника до спинки передних сидений — 187 см (не сдвигая и не складывая, как есть)

— высота сложенных задних сидений (просто сложенные спинки) — ~38 см

Исходя из этого, высоту спальника я хочу сделать 40 см. Дальше:

— от дверей багажника до спинки задних сидений на высоте 40 см — 106 см

— ширина кузова — 150 см

— расстояние между задними колёсными арками — 110 см

— расстояние от пола до потолка — 110 см

То есть можно сделать спальник из трёх частей, соединённых петлями. И часть, которая ложится на спинки задних сидений, будет в сложенном состоянии ехать на багажной части, а при необходимости раскладывания, будет спокойно разворачиваться, не цепляясь за потолок — потому что её я сделаю из двух половинок. По поводу боковых "лепестков" органайзера я ещё не думал. Они будут нужны, конечно, но по сравнению со всем остальным они не критичны — их можно сделать и потом.

В общем, как только определюсь с каркасом, сделаю и нормальную схему спальника. До тех пор — выслушиваю советы и отвечаю на вопросы, если у кого вдруг появятся.

Ну и под конец видео, когда понял, что ничего полезного больше снять не смогу, решил осветить небольшую подборку расхожих стереотипов о ТЛК 80. Они во второй части видео :)