Проникнувшись произошедшим в Корее, Чон захотел самолично внести собственный вклад, поэтому перевел 50 млн вон, в благотворительный фонд Community Chest of Korea.
Деньги будут использованы для предоставления жилья, оказание экстренной помощи, покрытые повседневнных расходов и другое.
Корейские селебрити столь часто жертвуют средства, и это не потому, что пытаются заработать какие-нибудь очки в глазах людей, а поскольку действительно думают об окружающих, либо порой скрывая свои пожертвования из скромности, либо порой говоря открыто, дабы побудить и остальных читающих, у кого имеется возможность с желанием, большое ему спасибо ❤️
Больше новостей об айдолах, в том числе BTS, в моем Телеграм канале, для адекватных людей без ущемлений: KPOP NEWS︱КПОП НОВОСТИ
Аренда авто в Южной Корее в 2025 году: мой честный рейтинг и практическая инструкция
Аренда авто в Южной Корее
Южная Корея — страна, где каждый поворот шоссе превращается в кадр дорамы: стеклянные небоскрёбы Сеула сменяются чайными террасами, а через час-другой дорога уже ведёт вдоль лавовых обрывов Чеджу. И вот тут автомобиль из «удобно» превращается в «незаменимо». Хочется остановиться у придорожной кофейни? Запланировать рассвет на вершине Санбансан? Дотянуться до горячих источников, куда автобус ходит раз в век? Без колёс — никак. Я много летаю, часто беру машины напрокат и на собственных ошибках выстроил систему, которая экономит время, деньги и нервы. Ниже — мое руководство и рейтинг сервисов, с которых стоит начинать поиск машины именно в Корее.
«А вдруг всё сложно?» — спросите вы. Ничего подобного. Если понимать правила игры, аренда в Корее удивляет в лучшем смысле слова: чётко, прозрачно, технологично.
▶️▶️▶️ ТОП сервисов аренды авто в Южной Корее — быстро, прозрачно, выгодно
▶️ EconomyBookings— сравните десятки предложений и зафиксируйте лучшую цену с гибкой отменой за пару кликов без кредитки.
▶️ Discovercars - надежный партнер в поиске авто на прокат в Южной Корее
▶️ QEEQ.COM - международный сервис подбора авто для аренды. Отличные цены, надежные партнеры.
Зачем вообще брать машину в Корее, когда есть транспорт?
Первый аргумент — география. Между «точками притяжения» часто десятки километров: культовые храмы в Гёнчжу, маяки на восточном побережье, каньоны Чеджу, винодельни Йонам — всё это разбросано, и общественный транспорт требует пересадок и планирования по минутам. Автомобиль дарит комфорт гибкого маршрута: захотели — завернули на ферму клубники, устали — остановились у моря и гуляете столько, сколько хочется.
Второй аргумент — время. Даже в Сеуле, где метро действительно сказка, поездка «от двери до двери» с двумя пересадками может занять вдвое больше, чем путь на машине. Аэропорт Инчхон — яркий пример: посадка, стойка проката, 5 минут — и вы уже едете по скоростной магистрали. Вечером особенно ощущается разница: когда метро идёт реже, автомобиль остаётся привычно быстрым.
Третий — рельеф и климат. Чеджу — это серпантины, лавовые поля и пляжи, где автобус останавливается раз в час. Зимой в горах Гангвондо внезапный снег — норма, и машина с зимней резиной спасает планы. Да, корейские дороги платные на ряде направлений, зато качество покрытия и логика разметки радуют даже педантов. И да, навигация говорит с вами на английском — о ней ещё расскажу.
Как я оцениваю сервисы: метод, метрики и «подводные камни»
Прежде чем назвать лидеров, договоримся о критериях. Я сравниваю не только цену, но и то, как сервис ведёт себя в «нестандартных» ситуациях — а именно они и показывают надёжность.
Во-первых, прозрачность тарифа. Ищу, чтобы сразу было понятно: где франшиза (excess), что покрывает базовая страховка (CDW/LDW), какие ограничения пробега, как считается «сутки» (24 часа от момента получения или фиксированный «день календаря»), и есть ли сборы за платные дороги, детские кресла, вторых водителей. Чем меньше сюрпризов на стойке, тем выше оценка.
Во-вторых, гибкость оплаты и условия депозита. Есть ли альтернатива крупной блокировке, позволяет ли сервис выбирать «нулевую франшизу» (Full Protection/Zero Excess), как решаются штрафы за парковку и камерные письма. Плюс — понятные механики возвратов при ранней сдаче и отмене.
В-третьих, логистика. Насколько удобно забрать машину в Инчхоне, на Чеджу или в Пусане; есть ли круглосуточная выдача; как организован трансфер до парковки; сколько времени уходит на осмотр, фото-фиксацию и выдачу электронного договора. Здесь же — доступность англоязычной (и вообще многоязычной) поддержки.
И, конечно, отзывы и мой личный опыт: как решают спорные повреждения, готовы ли поменять автомобиль при запахе табака или износе шин, насколько быстро отвечают в чате. Дополнительно смотрю на «технику»: поддерживаются ли электронные платежи, можно ли привязать транспондер для платных дорог (Hi-Pass), интеграция с навигаторами TMAP/Google/Apple.
Мой рейтинг 2025: где искать лучшее соотношение цены, условий и сервиса
Сразу к делу. Если времени мало и хотите «короткий список» — стартуйте с этих площадок. Я расположил их в порядке, в котором сам открываю вкладки перед поездкой.
1) EconomyBookings — лучший старт для сравнения и выгодных условий
Если мне нужен быстрый «сканер рынка», я иду именно сюда. Сильная сторона — широкий охват партнёров по всей стране: Инчхон, Чеджу, Пусан, Тэгу, Тэджон, плюс множество городских локаций в Сеуле. Чем больше поставщиков в одной корзине, тем выше шанс поймать комбинацию «разумная цена + понятная страховка + удобная выдача». Удобно, что фильтры позволяют тонко настроить поиск: коробка передач, тип топлива, политика топлива «полный/полный», пробег безлимитный/лимит, молодые водители, условия по депозиту. Мне нравится, что у EconomyBookings обычно хорошо прописаны детали страховых планов и франшиз: где включен базовый CDW, где доступна защита «нулевой ответственности», как оформляется второй водитель. В Корее это критично: у части локальных компаний базовая страховка покрывает только ущерб третьим лицам, а кузов — с франшизой, так что описание экономит много нервов. Из приятных мелочей — адекватная система подтверждений и рабочая поддержка: в спорных ситуациях подключаются к диалогу с прокатчиком, помогают с документами, если штраф пришёл через пару недель, а вы уже дома. Итог: лучший баланс «ширина предложения → прозрачность → цена».
2) DiscoverCars — эталон понятных условий и сильных фильтров
Второй сайт, который я открываю параллельно. DiscoverCars славится аккуратной вёрсткой карточек и аккуратным описанием депозита и франшизы в лоб: сразу видно, сколько блокируют, какие способы оплаты, где выдают и принимают. Это экономит время на перепроверку. В корейском контексте важна их навигация по локациям: можно выбрать Инчхон (ICN) или аэропорт Чеджу (CJU), а также городские офисы в Сеуле и Пусане, что удобно, если прилетаете в Сеул, а сдаёте на острове. Радует и ассортимент «правильных» машин для Кореи — компактные кроссоверы, экономичные гибриды, минивэны для семей, электромобили с указанием типа разъёма. Плюс — понятная система страховок Super/Full с чётко описанными исключениями: стекло/шины/днище, ключи, зеркала. Когда понимаешь рамки, проще принять решение, брать ли расширенную защиту, особенно если много серпантина на Чеджу.
3) QEEQ — быстрые выдачи «у трапа» и сильная аэропортальная логистика
Если прилёт поздний или с детьми — беру QEEQ как «экспресс-вариант». Их специализация на аэропортах в Корее ощущается: короткие очереди, понятная схема шаттла до парковки, чёткая инструкция по возврату даже ночью. У QEEQ приятно устроены «пакеты под сценарий»: городской эконом на пару дней, семейный седан на неделю, SUV для маршрутов «Чеджу по кругу». Часто встречаю выгодные предложения на минивэны и кроссоверы — именно то, что хочется на кольцевых трассах острова, где ветер и резкие подъёмы. Отмечу и технологичность: электронные ваучеры, инфокарты по локациям, нормальные англоязычные контакты. Для Кореи это решает: если вдруг автоматическая мойка «считала» царапину, важно быстро достучаться до поддержки и приложить фото-фиксацию осмотра при выдаче.
4) Localrent — нишевые машины и «фото-выбор» конкретного авто Localrent беру, когда нужна очень конкретная машина, цвет или салон, и хочется видеть её фото до брони. В Корее это полезно, если едете фотографировать (да-да, есть у меня такая страсть — подбирать body-color под локации Чеджу). Важный плюс — ориентация на локальных партнёров с прозрачными условиями и нормальным общением: у многих есть выдачи не только в аэропортах, но и в центре, а также доставка к отелю. Для маршрутов «Сеул → Сокчо → Пхёнчхан → Пусан» это удобно. Минус? Иногда парк менее «новый», чем у чисто международных брендов, что для кого-то критично. Зато гибкость выдач/возвратов и точность выбора авто часто перекрывает этот момент.
5) GetRentacar и TakeCars — расширение воронки и альтернативные предложения Обе площадки держу в «третьей вкладке». Их сильная сторона — дополнительные предложения от местных операторов, которые не всегда попадают в крупные агрегаторы. Это увеличивает шансы найти хорошую цену в пиковые недели (вишнёвое цветение, майские, октябрьские листья). GetRentacar чаще выручает тем, что выдаёт широкий набор классов — от малолитражек до кроссоверов — на «переисполненных» датах, когда у больших игроков уже пусто. TakeCars привлекает сценариями без жёстких депозитов у части партнёров и довольно шустрым чатом. Я отношусь к ним как к «поиску второй волны»: посмотрел лидеров, не нашёл — открыл эти площадки и сравнил. Иногда именно здесь всплывает выгодный минивэн под семейную поездку на Чеджу.
Техника аренды: страховки, депозиты, Hi-Pass и навигация — объясняю без скуки
Страховка — сердце тарифа. Базовый CDW/LDW часто идёт с франшизой (например, 500–1500 USD): если повредили бампер, сначала платите в рамках франшизы, остальное закрывает страховщик. Расширенные планы «нулевая франшиза» снимают головную боль, но стоят заметно дороже. Лайфхак: сравните сумму апгрейда страховки с потенциальным депозитом и риском маршрута. На Чеджу с его ветрами и узкими парковками «Full» часто оправдана, в мегаполисе при аккуратной езде можно остаться на базовой защите.
Депозит. В корейских офисах любят аккуратность: на полноразмерные авто депозит выше, на эконом — ниже. Если не хочется крупной блокировки, ищите варианты с пониженной франшизой или бездепозитные планы (иногда дороже на 8–15% от базового тарифа, но психологически спокойнее). И всегда делайте фото/видео осмотра — от всех углов, диски, лобовое, крыша, салон, пробег, уровень топлива. Пять минут — и ни у кого нет повода спорить на возврате.
Платные дороги и Hi-Pass. В Корее много скоростных магистралей, особенно между Сеулом и Пусаном, а также на подходах к портовым городам. Hi-Pass — это транспондер, который автоматически списывает оплату. Уточняйте, есть ли он в машине: иногда схема «платите по счёту после возврата», иногда — «вставьте предоплаченную карту». Если ездите немного, можно выбирать бесплатные дороги (навигация подскажет), но на длинных перегонах платные трассы реально экономят часы.
Навигация. Корейский TMAP — король локальной маршрутизации, учитывает пробки и дорожные события. Google и Apple в городах работают ок, но в сельской местности TMAP и Naver Maps часто точнее. Проверено: по адресу на латинице иногда лучше искать по названию места или телефону — навигаторы это любят. И ещё: парковки в Корее многоуровневые, въезд и выезд с камерами; сохраняйте чек — на некоторых стоянках первый час бесплатный, дальше тарификация по минутам.
Маршруты и примеры: где машина раскрывает Корею по полной
Классика Чеджу. Берёте кроссовер, селитесь в Согвипхо или в районе Сеогви, крутите кольцо: с одной стороны — водопады Чхонгбан и Чхонгчжиеон, с другой — пляжи Хёпчже и Гымне. Серпантины к Санбансан и Пагода Сандол — картинка, как из открытки. Без машины это развалится на кусочки с ожиданием автобусов, а с машиной — один цельный, насыщенный день.
Восточное побережье. Сеул → Янъян → Сокчо → Оджукхон. Это про утренние серф-пляжи и вечерние рынки морепродуктов. Дороги ровные, виды — в духе клипов K-pop: мосты, туннели, скалы. Пара съездов в национальные парки — и вы уже на тропе, где пахнет хвойной смолой.
Культурный сплин в Гёнчжу. Здесь автомобиль превращает «два-три места из путеводителя» в насыщенный день: храмы, курганы, музейные комплексы, чайные дома. Парковки у достопримечательностей продуманы, а навигация не петляет. Возвращаться вечером в Пусан по скоростной трассе — одно удовольствие: огни, гладкий асфальт, в окно — как в кино.
Частые вопросы, которые лучше прояснить до бронирования
«Какие права нужны?» Международное водительское удостоверение по конвенции 1968 года — золотой стандарт, плюс ваши национальные права. Всё просто: перед стойкой достали оба документа — и вопрос снят. Иногда просят показать бронь и маршрут — это нормально, улыбаемся и машем.
«Минимальный возраст?» Чаще 21+, стаж от года. Для водителей до 25 лет некоторые компании добавляют «young driver fee». Если едете вдвоём и второму водителю меньше 25, иногда проще оформить одного водителя «старшего», чем платить доплату — но взвешивайте риски, дорога любит смену за рулём.
«Можно ли без кредитной карты?» Условия зависят от прокатчика и выбранного плана. Иногда доступны тарифы с минимальной блокировкой или альтернативой депозиту — смотрите описание на странице тарифа у агрегатора. Если не хотите блокировать крупную сумму, ищите планы с расширенной защитой: чаще там депозиты ниже.
Плюсы и минусы «локалки»: когда выгодно брать у местных операторов
Плюс — цена и близость к локации. На Чеджу у локальных компаний бывает шире парк «правильных» для острова машин: гибридные кроссоверы, минивэны под большую семью, микроэваны для серферов. Иногда условия гибче по времени выдачи/возврата.
Минус — язык и стандарты. Английский есть не везде, а договор хочется прочитать внимательно. Именно поэтому я предпочитаю бронировать через крупные площадки: у них медиация споров, понятные правила и документы на английском. И ещё: проверяйте условия по топливу и мойке — некоторые локальные офисы строго трактуют штрафы за «песок в багажнике» после пляжа.
Компромисс — выбирать локального оператора, но через крупного агрегатора из моего топ-3: экономия сохраняется, а поддержка и «страховка от бюрократии» — в комплекте.
Мои практические советы, которые спасают поездку
Совет 1. Осмотр — как ритуал. Снимайте всё: бампер, пороги, лобовое, диски, салон, ключ, приборку, багажник, крышу (да, поднимите камеру). На видео пройдитесь вокруг, проговорите пробег и уровень топлива. Сохраните в облако — и вопрос «эта царапина была?» сам испарится.
Совет 2. Маршрут — как шахматы. Разложите день «по дугам»: утренний серф и пустые парковки, дневные храмы и прохладные парковки в тени, закат на смотровой, ужин на рынке. Так вы сэкономите на парковках и избежите пробок в городах.
Совет 3. Навигация — как второй пилот. Установите TMAP и Naver Maps заранее, загрузите офлайн-карты там, где возможно. Сохраните избранные точки: парковки к достопримечательностям, бензозаправки, супермаркеты 24/7. В Корее это прям ускоряет всё: подъехали — поставили — пошли.
Совет 4. Про топливо и экология. Гибриды в Корее — не мода, а рациональность: расход ниже, парковки часто уделяют им отдельные места, а в городах они ощутимо тише. Электромобили — тоже рабочая опция: станций много, но проверьте, есть ли быстрые зарядки по вашему маршруту и чем комплектуется авто (карта доступа, кабель).
Совет 5. Платные дороги — считать трезво. Если у вас «радиальные» выезды и много перегона — Hi-Pass окупается временем. Если вы «город-пляж-кафе» — можно ставить «избегать платных» и выиграть в бюджете.
Немного истории и взгляд в будущее: корейская «дорожная эволюция»
Корейские скоростные магистрали — проект, который десятилетиями развивали как инфраструктуру экономического роста. От промышленных коридоров к «умным» трассам — путь, заметный глазами путешественника: камеры, электронные табло, разметка высокого качества. В 2010-х стала массовой интеграция систем наподобие Hi-Pass; в 2020-х — ускорился переход к электромобилям и гибридам, а с ним — сеть зарядных станций.
Что дальше? Уже сейчас пилотируются участки с приоритетом для автономных функций, а навигация научилась «подсказывать парковку как сервис»: не только адрес, но и вероятность свободных мест. Для аренды это значит, что «техника» будет становиться ещё дружелюбнее к гостю: меньше очередей, больше бесконтактных выдач и фото-осмотра в приложении.
И да, в ближайшие годы я жду «единый пропуск» для платных дорог и парковок прямо в приложении прокатчика. Менее бумажно, более прозрачно — именно туда движется рынок.
Короткий чек-лист перед бронированием и перед стартом
— Даты/время: точно ли 24 часа кратно суткам? Не переплачиваете ли из-за неудачной «дырки» в часах? — Страховка: базовая или расширенная, что покрыто, где франшиза, включены ли стекло/шины. — Депозит: сумма, способ, сроки разблокировки. — Пробег: лимит или безлимит; где доплата; как фиксируют километраж. — Политика топлива: «полный/полный» — проще и честнее; сделайте фото уровня. — Водители: нужен ли второй; как вписать; возрастные доплаты. — Осмотр: фото/видео, особенно лобовое и диски; отметки в акте. — Навигация и дороги: TMAP установлен, Hi-Pass уточнён, парковки сохранены. — План Б: номер поддержки в заметках, адрес возврата продублирован, заправка рядом найдена.
Итог: с чего начинать поиск и как быстро принять решение
Если хотите короткую формулу, вот она. Открываете EconomyBookings — снимаете «срез» по рынку в ваших датах и фильтруете по классу, коробке, политике топлива и депозиту. Параллельно открываете DiscoverCars — сверяете условия по франшизе и депозиту в карточках, добираете удобную локацию выдачи/возврата. Если прилёт поздний или не хотите возиться с трансфером до парковки — проверяете QEEQна предмет быстрых аэропортальных выдач. Дальше — сравнение двух-трёх лучших предложений, чтение условий, скриншоты тарифов, и финальный выбор. Не нашли ничего подходящего? Подключайте Localrent для точечного выбора конкретного автомобиля и GetRentacar/TakeCars как «вторую волну» поиска.
И на закуску — мысль, которой я руководствуюсь каждый раз: аренда — это не про «как бы подешевле», а про «как бы без сюрпризов». В Корее дорожная культура и инфраструктура настроены на то, чтобы вы наслаждались дорогой. Выберите сервис из моего рейтинга, уделите 10 минут документам и осмотру — и вся страна станет ближе на один поворот руля. Приятной поездки и ровного асфальта!
Юри из Girls’ Generation приняла участие в благотворительной акции.
Она взяла на себя роль инструктора по йоге, дабы тем самым помочь бездомным животным.
Все заработанные деньги были по итогу направлены на данную цель, а представитель мероприятия отметил, что очень благодарен каждому, включая Юри, за отзывчивость по отношению к братьям нашим меньшим.
К чему присоединяемся и мы, спасибо огромное за оказанную помощь 🩷
Больше новостей об айдолах, в том числе BTS, в моем Телеграм канале, для адекватных людей без ущемлений: KPOP NEWS︱КПОП НОВОСТИ
