Volvo VCC
Авто был представлен на Женевском автосалоне в 2003 году
Авто был представлен на Женевском автосалоне в 2003 году
Концепт-кар Lancia Dialogos дебютировал на Туринском автосалоне в 1998 году, предвосхитив своими линиями будущий Thesis. В основе проекта лежала инновационная концепция "биодинамического автомобиля": место для жизни, а не просто средство передвижения, пространство, где материя и технология обеспечивают не только эстетическое удовольствие, но и хорошее самочувствие. В результате получился интерьер, названный "здоровым пузырем", в котором можно жить, наслаждаясь ездой без стресса. Стиль прототипа Dialogos переосмыслил традиции Lancia в более современном ключе: высокая передняя часть, длинный капот, профиль в виде перевернутого клина, мягкие изгибы, округлые грани и напористая индивидуальность. Внутри автомобиль просторен и удобен, обеспечивая исключительный комфорт и практичность на борту, в том числе благодаря системе Top Climate System: она определяет внешнюю температуру, влажность и уровень загрязнения и создает идеальный климат внутри.
Lancia Dialogos могла подниматься или опускаться в зависимости от роста водителя, а ее сиденья вращались и выдвигались наружу, помогая пассажирам садиться. После посадки сиденья убирались, двери автоматически закрывались, и автомобиль адаптировался к привычкам водителя: ездить справа или слева, изменять настройки климата, рассеивать и регулировать интенсивность освещения и звука. Dialogos предлагал интерьер с чистыми формами и удобным пространством, но при этом по команде мог создавать экраны и клавиатуры, мини-бар, стол и отделения для документов. Вместо традиционной приборной панели и дисплея приборов в салоне появилась большая панель, образованная тремя жидкокристаллическими мониторами: один предназначен для отображения информации о работе водителя, второй, рядом с пассажиром, - для навигации и комфорта, а третий, расположенный в центре, выводит изображение с камеры заднего вида.
Мы постарались сделать каждый город, с которого начинается еженедельный заед в нашей новой игре, по-настоящему уникальным. Оценить можно на странице совместной игры Torero и Пикабу.
Реклама АО «Кордиант», ИНН 7601001509
Работу над концептуальным молодежным микроавтомобилем ВАЗ-1151 "Гном" (Gnome) начали молодые специалисты НТЦ ВАЗ в 1987 году. Идея принадлежала заместителю главного конструктора ВАЗ П. Прусову. Руководитель проекта - Н. Тадздинов, ведущий конструктор - Ю. Целиков, конструкторы - С. Бруснякин и Я. Сидоров, ведущий дизайнер - В. Лобанов. Автомобиль построили на агрегатах "Оки" в 1990 г. и впервые показали на выставке "Автоиндустрия-92" в июне 1992 г. в Москве.
"Гном", выполненный в стиле биодизайна, имел пластиковый кузов с металлическим каркасом. В 3-х дверной машине разместили два обычных и два детских сиденья. Заднее сиденье складывалось, образовывая грузовую площадку. Длина автомобиля составляла 2,5 м, а радиус разворота не превышал 3,5 м. Машину позиционировали как автомобиль для молодой семьи. В дальнейшем на базе "Гнома" предполагали создать городской пикап, прогулочный кабриолет и электромобиль.
Законченный автомобиль с подготовленной технической и технологической документацией мог быть освоен в производстве. Но партнеров, готовых помочь в этом ВАЗу, не нашлось. Техдокументация на ВАЗ-1151 "Гном" выставлялась на торгах Тольяттинской универсальной биржей, но покупателей не нашлось. Единственный опытный образец продан фирме Deutche-Lada.
В начале 1990-х на платформе "Гнома" создали электромобиль "Гном-Электро". Снаряженная масса вместе с АКБ НКП-90 составляла 1300 кг. Запас хода при скорости 40 км/ч - 110 км. Максимальная скорость - 90 км/ч. Машину демонстрировали на автосалоне в Турине в 1996 году.
На Франкфуртском автосалоне в 1989 году был представлен концепт Nissan Primera-X. Автомобиль имел достаточно длинную базу, составляющую чуть больше 279 см. Благодаря своему дизайну и обтекаемости автомобиль имел очень низкий коэффициент лобового сопротивления. Но главной особенностью являлось стекло с жидкими кристаллами. Это стекло при нажатии на кнопку имело свойство затемняться. Автомобиль имел камеру заднего вида встроенную в задний бампер. Данные с камеры выводились на монитор в салоне.
Концепт Volkswagen BlueSport продемонстрировали миру на Детройтском автосалоне в январе 2009 года. И мало кто рискнет отрицать: творение Вальтера де Сильвы до сих выглядит потрясающе. Дизайнерам удалось нащупать идеальный баланс между футуристичностью и реалиями конца нулевых. Родстер можно было смело отправлять на конвейер.
Планы у концерна были и правда наполеоновские: вскоре после дебюта «Блюспорта» собственные версии родстера должны были появиться у Audi и Porsche. Причем, говоря о технической стороне вопроса, даже последним не пришлось бы краснеть за динамические способности: раскачанный до 180 сил и 352 Нм общекорпоративный турбодизель 2.0 TDI (такой знаком нам по «Гольфам» и «Пассатам») в связке с 6-ступечатым роботом DSG разгонял родстер до сотни за 6,6 секунды и позволял достигать 226 км/ч.
И все-таки добраться до серийного производства «Блюспорту» не улыбнулось: под занавес 2013 года боссы «Фольксвагена» окончательно затолкали проект на антресоли – хотя еще весной утверждали, что запуску волшебного родстера с половинчатой развесовкой и редким талантом пожирать повороты – быть. Да-да! Семь раз отмерив все риски, скучные маркетологи марки решили: BlueSport все же рискует обернуться убытками. А что до Porsche и Audi… хватит с них «Бокстера» и TT.
Женевский автосалон '1977
Женевский автосалон 2005
Конкурс мемов объявляется открытым!
Выкручивайте остроумие на максимум и придумайте надпись для стикера из шаблонов ниже. Лучшие идеи войдут в стикерпак, а их авторы получат полугодовую подписку на сервис «Пакет».
Кто сделал и отправил мемас на конкурс — молодец! Результаты конкурса мы объявим уже 3 мая, поделимся лучшими шутками по мнению жюри и ссылкой на стикерпак в телеграме. Полные правила конкурса.
А пока предлагаем посмотреть видео, из которых мы сделали шаблоны для мемов. В главной роли Валентин Выгодный и «Пакет» от Х5 — сервис для выгодных покупок в «Пятёрочке» и «Перекрёстке».
Реклама ООО «Корпоративный центр ИКС 5», ИНН: 7728632689