В стремительно меняющимся мире возникают новые правила игры. Где-то новые правила имеют положительные оттенки, где-то нет. Но нужно признать, что многое будет совершенно по-другому. И эти новые реалии нужно принять.

Недавно законодатель решил изменить подход к охране объектов интеллектуальной собственности. Касается это, в первую очередь, так называемого параллельного импорта. Что это значит? Попробуем объяснить доступным языком.

Для начала возьмём исходные данные. Условный правообладатель выпускает свою какую-нибудь продукцию и лепит на неё свои товарные знаки, которые охраняются законом в большинстве стран мира. Это означает, что никто больше не может лепить эти знаки без ведома и согласия самого правообладателя.

Но помимо этого существует неоднозначный момент с "уполномоченными" импортёрами. До недавнего времени нельзя было взять оригинальную продукцию на заводе где-нибудь в Варшаве и привезти в нашу страну. Нужно было разрешение правообладателя для импорта брендированных товаров.

С одной стороны выглядит абсурдно. Особенно с учётом того, что на границе такие товары таможня задерживала. Если правообладатель не давал добро на импорт, то стряпалось "интеллектуальное" дело об административном правонарушении (14.10 КоАП РФ или 7.12 КоАП РФ).

Таможня в своей отчётности учитывала эти побрякушки как контрафактные. И это не смотря на то, что она столкнулась с оригинальной продукцией, приобретённой на правильном заводе. Задержанные товары, в лучшем случае, попадали в детские дома и другие нуждающиеся учреждения.

При худшем раскладе они уничтожалось вместе с разным шмурдяком. А импортёра обкладывали штрафом. Кстати, с этими объектами интеллектуальной собственности можно встрять и на уголовное дело за эти деяния (180 УК РФ или 146 УК РФ).

Интересны и другие моменты. В практике отечественной судебной системы имелись случаи, когда административные дела по оригинальной продукции прекращались, а к импортёру пропадали вопросы. Но у нас в стране не прецедентное право (во всяком случае, официально), и массового распространения эти случаи не перенеслись на судебную практику.

В целом, подобное положение вещей можно разглядывать и с точки зрения антимонопольной службы. Уполномоченные импортёры могли играться на своём праве эксклюзивности со всеми вытекающими последствиями (как правило, в негативном для конечного потребителя ключе).

Разговоры о легализации параллельного импорта шли давно. Но не было триггера, который мог бы поспособствовать принятию этого решения. Но меняющийся мир сделал всё сам. Государство разрешило. И даже утвердило номенклатуру и бренды, которые можно невозбранно ввозить (при условии оригинальности продукции). Список приводить не будем, гуглим самостоятельно приказ Минпромторга России от 19 апреля 2022 № 1532.

Но вопрос обстоит в другом. Насколько удобно будет ввозить такие товары? Контроль на границе никто не отменял. Будет ли идти шквал шмурдяка в страну? Как на практике будут реализованы проверки на соответствие товаров оригинальности?

Раньше таможня в большинстве случаев опиралась на правообладателя, рассылая ему запросы. И в случае, когда что-то не так, уже расчехляла свои протоколы и фуражки. Сейчас будет нарабатываться новая практика. Так что самостоятельно везти товары без ведома правообладателя - риск. Риск, который нужно осознавать.

Дело в том, что бывали случаи, когда даже оригинальную продукцию, выявленную какими-нибудь ментами на рынке, правообладатели признавали поддельной. Даже в фирменных магазинах (казусы, знаете ли). А чего говорить об импортёрах, которые будут везти оригинальные товары? Даже с "накладными" от завода-изготовителя могут возникнуть проблемы.

Допустим, таможня направит запрос правообладателю, а тот даст ответ о поддельности продукции. Может быть даже из вредности (ответная мера на легализацию параллельного импорта и удар по монопольному положению на нашем рынке). И все товары стремительно могут пойти под нож, а импортёр влетит на стоимость товара и штрафы.

Во всей этой истории мы должны дать чёткий ответ на вопрос: "А кого мы защищаем?". Зарубежные бренды, базирующиеся в "недружелюбных странах"? Есть ли в этом практический смысл сегодня? Да, подход к охране объектов интеллектуальной собственности нужно менять. Но без ущерба экономике и здоровью населения.

В любом случае, будут и негативные последствия принятого решения. Под это дело непременно будут стряпать левые документы, а от некачественной продукции у потребителя могут начать чесаться сокровенные места. Так что здесь нужен максимальный рационализм. Но смогут ли его достичь?

© Злой таможенник

Совсем недавно попался на глаза инстаграм любимого ведомства. Там частенько встречаются хорошие публикации, радующие глаз. Будни нелёгкой зелёной службы иллюстрируют занятными кадрами, где запечатлены таможенники, которые зачастую являются интересными личностями.

Среди разных фотокарточек встретилось изображение таможенника верхом на звезде коне.

Фото бесподобное, красивое. После закономерного эстетического восторга умы пытливых зрителей инста-аккаунта ФТС взволновал чисто практический вопрос об использовании лошадей в служебной деятельности таможенных органов.

Скажем, раньше в России можно было встретить конные подразделения полиции, а в какой-нибудь Швеции полицейские лошадки до сих пор живут и здравствуют. Чем таможенники хуже?

На самом деле идея чертовски хороша. Напомним, что таможенники далеко не всегда привязаны к пункту пропуска. На границах дежурят мобильные группы, которые отлавливают контрабанду, перемещаемую в рамках взаимной торговли. И этот процесс нельзя назвать безрезультатным.

Хотя мобильные группы существуют не первый день, нормативно-правовая база, к сожалению, по-прежнему не готова для их полномасштабных действий, в связи с чем таможенникам приходится проявлять чудеса сообразительности.

Попытки доложить по вертикали о нерадужном положении дел продолжаются. Ввиду ли настойчивых жалоб или по какой-то другой причине, но на мобильные группы обратили внимание. Уже больше года прошло, как их перевели под погоны со всеми вытекающими плюсами и минусами. Нормативка при этом особо не обновилась, зато экипажи мобилистов снабдили новыми машинами и мигалками типа "виу-виу". Похвально.

Утвердили план развития доблестных подразделений. Их обучат применению оружия, которое послужит надёжной защитой от агрессивных дорблюшников. Также в планах значится и строевая подготовка, чтобы атаковать не только эффективно, но и эффектно. Должны пройти учения, на которых вместе с СОБРами будут отрабатывать "прорыв" места несения службы мобильных групп.

Налицо стремление к формированию образа и подобия злобных подразделений, нагоняющих хтонический ужас на контрабандистов. Для достижения столь амбициозных целей в перспективе наверняка понадобятся танки или хотя бы БТРы. Как раз после освоения азов управления тяжёлой артиллерией можно будет подумать и о разработке реально действующих нормативно-правовых актов.

Вернёмся к лошадям. Понятно, что на белорусской границе появление коней будет странным, а вот вблизи бескрайних казахских степей лошади могут быть востребованы. Судите сами. Машины, оборудованные мигалкой, могут сломаться. Коварные контрабандисты могут слить бензин или вовсе проткнуть шины. Именно в этот момент мимо беспомощных груд автожелеза и пойдут караваны со всякими непотребствами. Тут-то и наступает звёздный час конной таможни.

Желательно, конечно, организовать отдельное подразделение. Например, конно-мобильную группу быстрого реагирования (КМГБР). Словно неуловимые мстители они смогут оперативно купировать действия контрабандистов и фиксировать их в позе покаяния, пока не подоспеют основные таможенные силы. Аж слеза наворачивается.

Да, для этого нужно будет провести много мероприятий. Закупить таможенных коней, в порядке ротации набрать представителей азиатской культуры (на крайний случай - выходцев из казаков), а в таможенной академии создать отдельную специальность по управлению конями. Опять же, разработать дизайн шор и попоны. В этом деле мелочей быть не должно, ведь на кону (и на коне) - эффективность мобильных групп.

Обидно, конечно, что всё это будет работать только на одном участке границы - том, что с Казахстаном. Что делать с белорусскими креветками, предстоит ещё разобраться. Для решения некоторых наболевших проблем очевидно требуются нестандартные методы. Вплоть до таможенных партизан, которые будут подрывать фуры с польскими яблоками и пускать под откос поезда с контрафактом. Короче, многое ещё предстоит сделать...

© Злой таможенник

Практически ежедневно таможня выявляет товары, которые по тем или иным причинам не могут быть введены в оборот на законных основаниях. Таможенники их нещадно задерживают и запускают процедуру конфискации. Судьба у этих товаров незавидная, т.к. зачастую они элементарно уничтожаются. Частенько в воздухе витают мнения о том, что товары стоит передавать нуждающимся слоям населения. Но в этом вопросе не всё так просто. Давайте разбираться.

Основным препятствием для реализации этих идей является чудовищная бюрократия и длительность каждого из этапов "движения товара". Но и это далеко не всё, на чём стоит остановиться. Начать стоит с самого начала, для того, чтобы картина начала складываться в голове.

Товары, которые везут контрабандой, как правило, не имеют необходимой разрешительной документации. Понятно, что все эти сертификаты чаще всего делаются без "испытаний" и элементарно покупаются. Но наличие бумажки - это очень важно, и они являются важной составляющей проверки "запретов и ограничений".

Но то, что изначально планируется везти нелегально, никаких сертификатов не имеет. Это лишние затраты, особенно если речь идёт о широком ассортименте этих ваших платьев и штанов. В итоге таможня задерживает товары и передаёт дело в суд. Суд, как правило, выносит решение о конфискации товаров "в доход государства".

Много лет назад можно было встретить разные магазины, которые именовались "таможенным конфискатом", что породило ложное представление о таможенниках, торгующих задержанными товарами по низким ценам. Но никаких таможенных конфискатов, как отдельных магазинов под кураторством таможни, не существует. После решения суда товары передаются в органы Росимущества.

А вот Росимущество является достаточно интересной организацией с множеством подводных камней и своеобразной организацией работы. Особенности есть у каждого местечкового Росимущества. Но зачастую так бывает, что хранение товаров осуществляют разные ООО, а не само Росимущество. Что-то подсказывает, что это госконтракты, за которыми всегда будет стоять коррупция и распилы.

В итоге получается, что государство тратит немалые деньги на перевозку и хранение товаров, которые уничтожаются по разным поводам. В одних случаях товары уничтожают в связи с отсутствием нужной документации (поскольку они потенциально небезопасные), в других предписано их уничтожать, в третьих затраты на хранение превышают потенциальный профит от продажи.

Но тут нужно понимать, что из-за длительности всех этих процессов стоимость хранения товаров всегда будет высокой. Особенно, если хранить не у себя, а у всяких коммерсантов. В итоге получается, что товары элементарно уничтожаются (что тоже не бесплатно). Да, часть каких-то товаров идёт на продажу. Но значительная часть "таможенных товаров" идёт в утиль.

Уничтожают ли товары на самом деле? Честно говоря, сложно говорить за иные государственные органы. Но складывается устойчивое впечатление, что многие "уничтожения" проводят по бумаге, а на самом деле всё это расходится по вещевым рынкам благодаря коррумпированным сотрудникам. Сложно верить в обратное, когда уничтожаются предметы "роскоши".

Кто-то может возмутиться этому и сказать: "Хорошие товары нужно отдавать в детские дома и малоимущим". Где-то он будет прав. Но всё происходит не так просто, как можно подумать. Бюрократия очень сильно мешает этому. По какому критерию оценивать "хорошесть товаров"? Для проведения испытаний нужно тратить, опять же, деньги. А если завтра малоимущие от подаренных рубашек умножаться на ноль? Кто будет нести ответственность за это? Во всём обвинят государство.

Последнее время ведомства прорабатывают вопросы о том, чтобы упростить процессы для того, чтобы рационально использовать результаты работы таможни. Часть товаров действительно можно реализовать и получить деньги в бюджет, а часть отдать нуждающимся.

Государство пытается поддерживать малоимущие семьи. Да, эта помощь не шибко видна, но на это тоже тратятся деньги из казны. А ещё государство выделяет деньги на то, на чём может существенно экономить и, соответственно, распределить эти деньги в более необходимые статьи расходов.

Как это сделать? На самом деле, варианты действительно есть, но нужно кардинально пересматривать существующие порядки вещей. И тогда можно будет убить нескольких зайцев одним выстрелом: экономить деньги на хранение товаров и выполнять социальные обязательства перед нуждающимися слоями населения.

Во-первых, нужно сократить сроки на каждом из этапов движения товаров. Начать стоит с приоритетного рассмотрения таких дел в суде и сокращения сроков передачи товаров в органы Росимущества. Росимуществу стоит обзавестись своими помещениями для хранения товаров, чтобы деньги на это дело не оседали в левых карманах. Так у Росимущества появится мотивация "избавляться" от товаров гораздо быстрее.

Для многих категорий конфискованных товаров стоит обзавестись своими "экспертизами" для того, чтобы проверять безопасность задержанного, что даст возможность по их реализации или передачи нуждающимся.

Кстати, иногда таможне получается вырвать товары из рук уничтожения. Есть положительная практика передачи игрушек в детские дома. Правда, в том конкретном случае на руках были сертификаты соответствия. Значит, может работать государственная машина, если приложить усилия. И эту практику стоит закреплять, пока не случиться глобальных перемен на этом поприще.

Ситуация на самом деле весьма банальна. Есть правила игры, по которым играют государственные органы. При желании и перемене ценностей можно добиться рационального решения. Да и самим таможенникам прибавиться мотивации задерживать товары, если они будут понимать, что делают благое дело, а не просто отрабатывают КПЭДики.

Поменяется ли эта странная ситуация, покажет время. Но очень хотелось бы верить, что разум в итоге победит. Иначе всё это и дальше будет выглядеть как несмешной анекдот.

© Злой таможенник

Членство в Евразийском экономическом союзе даёт странам-участницам много преимуществ на поприще взаимной торговли. Таможенный союз предполагает отсутствие пошлин при перемещении товаров через границу (за исключением отдельных товарных позиций), дружбу и взаимную любовь. Но, как и у любой медали, у этой тоже есть оборотная сторона.

Вся загвоздка — в разных подходах стран-участниц к проведению таможенного контроля на внешних границах. Если в нашей стране ситуация относительно под контролем, то в этих ваших Ереванах и Алма-Атах творится сущий бардак.

Дело не только в более высоком, по сравнению с Россией, уровне коррупции, но и в том, что контрабандные схемы, реализуемые через союзные страны, в первую очередь наносят экономический ущерб именно России. Всё просто: именно РФ — конечный пункт назначения нелегальных товаров. В таких условиях грех не подзаработать, верно?

Законодательство прописано с расчётом на всеобщие честные и законные действия. При малейших намёках на участие в схемах можно услышать обиды в духе "вы чо, нам не доверяете?". Сразу начинает попахивать скандалом. Да не просто скандалом, а страшно сказать, международным. За такое по голове не погладят.

Весьма зыбкое как бы доверие и общая сомнительность ситуации неизбежно приводит к большим потокам контрабанды в Россию через другие страны ЕАЭС. Но таможня не была бы таможней, если бы не нашла выход из положения. Она придумала мобильные группы и расставила их в приграничных зонах.

Получается, что вроде бы таможенный контроль между странами отсутствует, а вроде бы и есть. Просто не такой тотальный. Имеем право проверить? Имеем. Открывайте багажник, граждане контрабандисты, и готовьтесь нести ответственность!

И вот опять мы вынуждены сказать: не всё так просто. В условиях отсутствия нормальных полномочий и рычагов влияния, которые есть в пунктах пропуска, приходится изгаляться и выдумывать разные фокусы для достижения целей и красивых пресс-релизов.

Последнее время мобильные группы находятся под усиленным контролем со стороны центра. Все хотят результатов. Прибавьте ещё недоверие: вдруг они там что-то пуляют за отчисления со стороны дальнобоев? Поэтому нужно перепроверять, усиливать и углублять.

Многие грузовики таможенники загоняют на досмотр и, если обнаруживают нелегальные товары, очень убедительно хмурят брови. У перевозчиков начинаются разные проблемы, которые порой даже выливаются в уголовные дела.

Все понимают, что стоять на дороге опасно. Контрабандистам очень не нравится, когда таможенники забирают товары: это ведёт к попадалову на деньги. Договориться с руководством таможни получается далеко не всегда,но и попадать на деньги неохота. К тому же за дачу взятки уже осудили нескольких человек. Всё это создаёт риски для самих таможенников.

Подразумевается, что мобильные группы вооружены. В реальности обращаться с оружием умеют далеко не все. Да и опасно это — ходить с оружием и шмалять в дальнобоев. Плюс нельзя исключать вероятность того, что криминалитет может захотеть завладеть табельным оружием таможенников. Смогут ли они справиться с тремя зелёными человечками в глухом лесу? Вопрос риторический, если что.

На помощь мобильным группам выделили СОБР. Они-то обращаться с оружием умеют. Поставили им задачу охранять зоны таможенного контроля и недосмотренные фуры. Это чтобы дальнобои не психанули и не уехали выгружать свои контрафакты по месту назначения.

Контрабандисты тоже, знаете ли, не лыком шиты. Они очень часто имитируют "поломки на месте" и говорят таможенникам, что доехать на СВХ не получится. Простоять фуры могут пару часов, а могут и несколько месяцев. В таких случаях выделяются дежурные таможенники, которые охраняют фуру и дальнобойщика, пока тот не созреет подчиниться и доехать до склада.

В нашей истории примерно так всё и случилось. Сломалась фура на специальной стоянке для грузовых авто. Рядом гостиницы, кафе и прочие обязательные элементы мест скопления дальнобойщиков. Грузовик стоял на этой стоянке две недели. Охранял её доблестный СОБР. Всё было сделано, как надо: видно было и кабину, и прицеп, и вообще всё.

Всё, да не совсем. В конце концов, предугадать 100% вариантов развития событий никому не под силу. В какой-то момент нарисовалась пара машин, которые лишили СОБР возможности маневрировать. Пока СОБРовцы осознавали происходящее, фура сорвалась с места и угнала в закат. Машины, которые заблокировали транспорт СОБРа, оказались тоже сломанными. Починились они уже тогда, когда погоня стала бесперспективной.

По итогу фура с предполагаемым шмурдяком ушла к месту назначения, а парней из СОБРа стали тягать по всем инстанциям (а вдруг их подкупили, правда?). В итоге один из них уволился по собственному желанию. До пенсии он не доработал всего пару лет. Второй пытается уйти в декрет вместо супруги. Но не факт, что получится.

Руководство их обвинило во всех смертных грехах. Намекают на то, что СОБРу нужно было открыть огонь на поражение. Любой, кто хоть немного понимает внутреннюю специфику, скажет о том, что оснований для применения огнестрельного оружия не было. Да и не факт, что это остановило бы фуру.

Нельзя забывать, что контрабандисты не дураки и подкармливают разные органы власти. Применение оружия без реальных оснований может доставить сотрудникам СОБРа большие проблемы. Они и силу-то применять могут далеко не всегда, не говоря уж о последующей после такого применения горы отчётной макулатуры. Желания присесть за превышение должностных полномочий ни у кого нет.

Это в фильмах смелый ОМОН всех кладёт на пол и шмаляет в жуликов. В реальности всё гораздо и гораздо сложнее. Что самое интересное, ведомства сами создали такую ситуацию, когда вроде бы есть целый сотрудник СОБРа, но применить силу он сможет тогда, когда уже начнут убивать. Молчим уж про применение оружия. Поэтому бандиты куда более защищены законом, чем сотрудники правоохранительных органов.

Понятно, что высокое руководство в детали не вникает. Они поставили задачу и ждут её выполнения. Виновных — под сенокос, оставшихся заставят штудировать руководящие документы. Только проблему это глобально не решит. Если ставить перед собой амбициозные цели, нужно готовить под их выполнение инфраструктуру и нормативку, "шашкой наголо" долго не намашешься, руки-то и оборвать могут. Парней из СОБР искренне жаль. Стрёмная ситуация, стрёмная...

© Злой таможенник