Писал комментарий, но решил дополнить до поста.

Народ понесло. Ау? Я не рекламирую китайца. Я пишу про общие тенденции автомобилестроения за последние годы. Экраны и электронные фишки это веяния современности. Они стоят и в мерсах и в японцах и даже в корейцах. И экраны ну никак не влияют на ездовые характеристики. Вы можете даже нагадить себе в ладошки и растереть этим лицо, но это никак не изменит процесс цифровизации автомобилей.

Ну вот ок. Я из "поколения дебилов", считай. 41 годик всего, а дисплеи доставляют. И наконец-то выезжая из двора задним ходом я могу КАМЕРОЙ заглянуть за угол, а не выставлять под удар летящего таксиста зад машины. Могу парковаться во дворе по камерам, а не запотевшим зеркалам. Могу вывести свой маршрут на 12,3" экран и спокойно ехать бросая на него взгляд, а не всматриваться в экранчик телефона, висящего либо низко, либо закрывающего часть обзора. Могу, ёпт, в конце-концов включить адаптивный круиз и не манаться газ-тормоз в трёхчасовой пробке. Могу выйти на полку крутящего момента на 1600 оборотах и под тихое урчание двигателя спокойно и плавно разгоняться, а не крутить движок до 3800 оборотов ради одинокого пика мощности. Могу выбрать чувствительность руля, коробки и педали газа. Имею систему экстренного торможения на случай выбежавшего человека под колёса или таксиста с неработающими стопами.
Молчу про электрорегулировки кресел, открытие багажника взмахом ноги (о, как я это оценил когда таскал колёсные диски туда-сюда!), панорамную крышу, которую очень "распробовал" 5ти летний сын.
А ходовые...? Моя машина проедет там, где мне надо. До дачи по глине после дождя тоже доедет (уже проверено). По трассе благодаря удержанию в полосе и адаптивному круизу +независимая подвеска, она тоже идёт весьма и весьма, не смотря на колею, раскатанную большегрузами.
Гонки устраивать я на кроссовере-универсале не собираюсь. Но народ в клубе до 220 разгонялся. Мне более чем комфортно ехать на 130. В ней ТИШЕ, чем в немецких седанах и лифтбеках того же ценового сегмента... Да, чёрт побери, она КОМФОРТНЕЕ аналогичных (по цене) немцев и чехов и сравнима по комфорту с немцами, которые имеют 3х кратный прайс (вкусовщина, ясное дело). Но, кстати, в них ещё большее количество экранов на квадратный сантиметр салона.
Это новый век и новое поколение автомобилей, просто надо смириться.
Захочется "ездовых" и "полного контроля" - переключу коробку в ручной режим и покатаюсь так. Чего, кстати, не было в моей Астре 2012го года - ну да, там у АКПП были зимний и спорт режимы, но... 4 передачи. Хоть и адаптивные, но атмосферник (про турбоДжейки с акпп я вежливо молчу).

Ну, кстати, про "полный контроль" машины я почему-то чаще всего слышу от людей, ездящих на Нивах/жигулях или всю жизнь тошнотящих на своих машинах. А как начинаешь расспрашивать, так они не в курсе, на каких оборотах оптимальное переключение на передачу выше, на какой скорости на круговом движении их машины могут идти без сноса, или на какой скорости они могут войти в поворот под прямым углом, какой угол въезда/съезда на машинах, на каких оборотах пик крутящего, какой толщины стабилизатор поперечной устойчивости (и есть ли он вообще) и прочее, то, что человек, любящий "полный контроль", обязан знать...

Забавно, что около 20 лет назад так же замирали корейцев, 35-40 так же замирали японцев. Ну посмотрим, когда вас с китайцами отпустит.

Когда я рассказываю друзьям, что моя новая машина приехала из Кореи под заказ, реакция почти всегда одна и та же — удивление, скепсис и фраза:

“Не может быть, чтобы столько стоила! Наверное, битая или с проблемами.”

Именно это я слышу от людей, которые до сих пор верят, что купить автомобиль можно только в автосалоне или “у знакомого перекупа”. Но реальность давно другая: пока кто-то переплачивает, другие просто заказывают напрямую — без посредников, без серых схем и без сказок про “честный пробег”.

🇰🇷 Почему именно Корея

За последние годы рынок Кореи стал самым сбалансированным по соотношению цены, состояния и комплектации. Автомобили уходят на аукционы в идеальном техническом виде: ухоженные, с сервисной историей и честным пробегом. Корейцы следят за своими машинами так, как у нас следят разве что за новыми айфонами — регулярное ТО, замена расходников вовремя, без “дотянет до весны”.

А главное — прозрачность. Каждый автомобиль имеет аукционный отчёт: там всё — от пробега и мелких царапин до сервисных отметок и состояния двигателя. Без сюрпризов, без “в идеале, только бампер подкрашен”.

💰 Почему выходит дешевле

Секрет не в “скидке”, а в отсутствии наценок. Перекупы и автосалоны в России покупают эти же автомобили на тех же аукционах — просто добавляют сверху свою маржу. Кто-то — за “проверку”, кто-то — за “логистику”, кто-то просто “потому что можем”.

Когда вы заказываете напрямую, вы оплачиваете только реальную стоимость машины и честную доставку. Без переплаты за чужие страхи и красивые вывески.

Разница в цене по итогу исчисляется сотнями тысяч рублей, а в некоторых случаях — почти в два раза по сравнению с аналогом в России. И это при том, что состояние корейских машин, как правило, лучше.

⚙️ Как всё происходило

Мы в EMcars выстраиваем процесс так, чтобы клиент не испытывал стресса. Он видит всё — с первого дня до момента, когда держит ключи в руках.

1. Подбор и расчёт. Клиент рассказывает, какая машина нужна. Мы подбираем реальные лоты, показываем отчёты и объясняем, за счёт чего формируется цена.

2. Договор и покупка. Всё официально — без “давайте на карту” и “мы потом довезём”. Каждый шаг закреплён документом, каждая оплата идёт через расчётный счёт.

3. Отчёты на каждом этапе. Фото, видео, аукционные листы, трекинг контейнера — всё прозрачно.

4. Растаможка и сертификация. Машина проходит официальное оформление, получает ПТС и готова к постановке на учёт.

5. Передача ключей. Через 45–50 дней клиент садится за руль уже в своём городе.

Никакой “магии”, просто честная работа без посредников и лишних рук.

🚘 Что получил в итоге

Машина в состоянии “как новая”, без пробега по России, с идеальным салоном, сервисной историей и реальным пробегом. Когда друзья сравнивают её с аналогами на Авито — просто не верят глазам. Цена ниже, комплектация лучше, состояние идеальное.

А главное — вся сделка документально подтверждена. Можно поднять каждый этап, каждую оплату и каждую фотографию. Никаких “повезло” — только расчёт и прозрачность.

🔍 Почему это важно

Сегодня рынок полон обмана: “честные пробеги”, “всё родное”, “девушка ездила до работы”. На деле — косметика, подкрас и пробег, скрученный в два раза. И всё это — за цену, по которой можно привезти живой автомобиль из Кореи под ключ.

Клиенты, которые прошли этот путь один раз, потом больше не возвращаются к “вторичке по объявлению”. Они понимают: настоящая выгода — это не “скидка от перекупа”, а отсутствие переплаты за воздух.

💬 И напоследок

Когда друзья видят документы, фото и аукционный лист, они уже не спорят. Они просто спрашивают:

“Можешь помочь заказать и мне?”

Потому что в 2025 году экономить — это не “искать халяву”, а покупать умно и честно. И авто из Кореи под заказ — лучший тому пример.

Если кому нужно - телеграм канал где заказывал -  https://t.me/+ZGFfpLjQV7c4MjEy

Контакт напрямую с кем общался. Можете обратиться по просчету  https://t.me/Midy_Midy8

Ещё пару лет назад словосочетание “авто из Китая” вызывало у большинства людей недоверие. “Китайцы? Да ну, это же не надёжно.” Сейчас всё наоборот: люди, которые заказывают новые машины из Китая, смотрят на старые японки на российском рынке и просто не понимают, как можно переплачивать за усталый автомобиль с “честным” пробегом 120 тысяч.

Мы в EMcars за последние годы привезли сотни машин из Китая, и видим, как быстро меняется восприятие — особенно после первого опыта владения. Потому что новый китайский кроссовер под заказ сегодня обходится дешевле, чем пятилетняя японка из России — с износом, ремонтом и непонятной историей.

Мы в компании ЕМCARS - привезли уже более 2000 автомобилей нашим клиентам из Китая, Японии, ОАЭ, Кореи и Европы. Мы знаем и понимаем этот рынок, т к находимся на нем уже много лет. В этой статье решили разобрать с чем столкнется авторынок в ближайшее время.

Наш телеграмм канал - https://t.me/+K42KNXPDWFNkYmMy в нем вы можете забрать бесплатно методичку "6 причин из-за которых Вы можете потерять деньги при заказе авто из-за рубежа", которая сохранила людям уже миллионы рублей

🇨🇳 Китай перестал быть “экспериментом”

Когда люди впервые садятся в Changan, Geely, Exeed или BYD, они обычно молчат секунд десять, а потом говорят:

“Слушай, а ведь это реально круто.”

Современные китайские автомобили — это уже не про “копии”. Это отдельная школа. Мягкая подвеска, тишина в салоне, адаптивный круиз, ассистенты, цифровая панель, мультимедиа уровня премиум — всё это идёт в стандартных комплектациях.

А главное — новое состояние. Не “подкрашенная б/у”, не “всё менялось вовремя”, а реальная новая машина, которая ещё не видела наших дорог и реагентов.

💸 Почему дешевле

Всё просто: пока в России б/у японки и корейцы растут в цене, в Китае производство растёт — и рынок перенасыщен. Автопроизводители буквально соревнуются, кто предложит больше за те же деньги.

Добавьте к этому прямую покупку без посредников — и получаем ощутимую разницу в цене.

К примеру: новый китайский кроссовер под заказ обходится на сотни тысяч дешевле, чем Toyota или Honda с пробегом и косметикой. При этом он уже в топовой комплектации и с гарантией.

🔧 А надёжность?

Это главный вопрос, и, пожалуй, самый несправедливый. Потому что современный китайский автопром давно играет по мировым стандартам. Двигатели и коробки — совместные разработки с Volvo, Bosch, Magna, ZF. Электроника — собственная, продвинутая. Безопасность подтверждена международными краш-тестами.

Многие бренды (Geely, BYD, Chery, Great Wall) производят машины не только для Китая, но и для Европы. А значит, требования те же — сертификация, стандарты, контроль качества.

🧭 Что получает клиент на практике

Когда мы делаем подбор, клиент видит отчёт по машине:

• пробег,

• комплектацию,

• фото и видео,

• реальную дату выпуска.

После выкупа — фото погрузки, трекинг контейнера, и все документы на растаможку и сертификацию.

Через 45–50 дней он получает новый автомобиль, который обошёлся дешевле, чем подержанный японец в “честном” состоянии.

🧾 Пример из практики

Недавно клиент хотел Toyota Harrier 2017 года — нашёл в России, почти “в идеале”. Пробег 110 тысяч, пара подкрашенных элементов, цена — высокая. Мы предложили альтернативу — новый Changan UNI-K, который под ключ вышел ощутимо дешевле, но при этом с адаптивным круизом, 360° камерой, панорамой и мультимедиа уровня Audi.

Когда он сел в него впервые, просто сказал:

“Вот теперь я понимаю, за что я плачу.”

⚖️ Почему “японка” б/у уже не имеет смысла

Японские машины — надёжные, никто не спорит. Но за последние годы рынок поменялся. Цены на ввоз сильно выросли, а состояние даже у хороших экземпляров уже далеко не “в идеале”.

В итоге мы видим парадокс: старые японцы становятся дороже, а новые китайцы — всё технологичнее и доступнее.

🚘 И в чём главный вывод

Китай сегодня — это не “альтернатива”, а новая реальность. Пока кто-то продолжает платить за возраст и пробег, другие уже ездят на свежих автомобилях с гарантией, потратив меньше денег и нервов.

И если убрать стереотипы, остаётся простой факт: новый автомобиль из Китая под заказ выгоднее, чем подержанная японка в России. И не только по деньгам — по ощущениям тоже.

Подписывайтесь! Полезные посты каждый день!

Наш телеграмм канал где бесплатно делимся фишками и нюансами покупки автомобилей: https://t.me/+K42KNXPDWFNkYmMy

Получить бесплатный подбор и просчет автомобиля под ваш бюджет из Китая, Японии, Кореи, Европы - https://t.me/Midy_Midy8