Тут добрый человек предложил делиться фотками места отпуска, так что подхватываю волну.

Первая часть
Предыдущая часть

Кижи — это небольшой остров у северного берега Онежского озера, на котором находится архитектурный музей с одноименным названием. Основанием его послужили церкви Кижского погоста, а потом туда начали свозить деревянные строения из близлежащих регионов.

Кижский погост — две церкви и колокольня, обнесённые каменной оградой. Многоглавая Церковь Преображения Господня построена в 1714 году, недавно отреставрирована и открыта для посещения в 2019. Церковь Покрова Богородицы построена в 1694—1764 и, для того, чтобы соответствовать соседке, вместо шатра тоже получила набор куполов на крыше. Колокольня построена в 1863—1874 годах.

Дом О́шевнева — построен в 1876 году, принадлежал семье Ошевневых, находился в деревне Ошевнево. Внутри показывает жизнь зажиточного крестьянина тех времён, является место обязательного посещения с экскурсиями.

А экскурсий там много. Два круизника плюс метеор, плюс комета.

Птичка на указателе.

Часовня Михаила Архангела начала 18 века. В ней для туристов звонари устраивают концерты несколько раз в день.

Экспозиция Кижская гавань и дом Сергеева. В базовую экскурсию не входят, посещаются отдельно.

Церковь Воскрешения Лазаря 14 века. А на заднем плане — Кижский погост 18 века. Можно оценить прогресс, учитывая то, что церкви строили сами крестьяне «как бог на душу положит», без разработки проектной документации.

Внутрь Преображенской церкви сейчас можно зайти и полюбоваться на иконостас. Так билет стоит 600 рублей, но в круизе это было оформлено как дополнительная экскурсия и стоило 1450. Но это была именно экскурсия с экскурсоводом, а не просто «забежал, впечатлился, побежал дальше».

На колокольню можно подняться (500 рублей) и осмотреть окрестности.

С погодой в круизе нам более-менее везло. Дожди и ветры обычно дождили и ветрили только во время плавания. А на экскурсиях обычно было достаточно тепло и солнечно.

Преображенскую церковь где-то с 2009 года реставрировали. Ибо она была в плохом состоянии и стояла, подвешенная к металлическому каркасу. на этом каркасе её и перебирали по брёвнышкам. Сохранившиеся ставили на место, в более-менее пристойные вставляли вставки, а совсем гнилые заменяли на новые. И так за 10 лет её перебрали снизу доверху, сохранив две трети оригинальных брёвен.

Церковь в середине процесса реставрации.

Одуванчик.

Лошадка.

Безмятэжность.

Закончив экскурсию, мы отправились обратно к южной оконечности Онежского озера, чтобы дальше идти по Свири в сторону Ладоги.

Предзакатное солнце на краю Кижских шхер.

Следующая часть

Первая часть
Предыдущая часть

Проснулся я, когда теплоход стоял в пятом шлюзе на Вытегре. Река довольно короткая, но на ней на 50 километров пути приходит шесть шлюзов. И три из них - Новинковский гидроузел - находятся один за другим. Все вместе опускают корабль метров на 40. И, в отличие от шлюзов канала имени Москвы и Волги, они довольно узкие - примерно на метр шире теплоходов 301 проекта. Было бы забавно посмотреть на "Мустая Карима" в таком шлюзе.

Между шлюзами тут небольшой переход - и опять новый шлюз. По длине, впрочем, два теплохода влезает.

А когда вышли из шлюзов, навстречу попалась "Русь Великая" (она же Grand Rus). Достаточно известный круизник, пусть и не самый новый и комфортный, но зато ходящий по редким маршрутам. К примеру, один из двух теплоходов, который может дойти до Соловков. Разок даже в Выборге была, хотя регулярными те рейсы не стали.

Ещё один шлюз я пропустил - он на время завтрака пришелся. Да и особо интересного уже ничего не было, ну шлюз и шлюз. Берега дальше тоже особого интереса не вызывали. Ну берега и берега. Зато перед последним шлюзом в небольшом заливчике стояла подводная лодка 641 проекта. Это, конечно, не Б-307 в степях Тольятти, но тоже смотрится странновато в таком окружении.

Шлюз №1 - последний шлюз Волго-Балтийского канала на нашем пути. За ним небольшой отрезок реки и Онежское озеро.

По пути прошли мимо входа в Онежский канал - часть старого пути из Питера в Волгу. Сейчас тоже почти не используется, разве что небольшими судами.

У выхода в озеро стоит деревенька под названием Озёрное Устье. И в ней (официально) никто не живёт.

При входе в Волго-Балтийский канал стоит стела с его названием. А за ней, на берегу озера виднеется пляж.

По самому озеру шли в не особо приятную погоду — пасмурно, ветер, иногда дождило. Но сильного волнения не было. Я это время провалялся в каюте — дремал или читал книжки.

Ибо смотреть на воду и облака достаточно быстро надоедает.

А вот когда начали подходить к Кижам, стало уже повеселее. Появились зелёные берега и встречные «Метеоры».

Островки (Кижские шхеры), деревни по берегам.

«Комета» считается морским судном, а вышепоказанный «Метеор» — озёрным. И в плохую погоду метеоры на Кижи не ходят, а вот комету могут выпустить. В своё время при первом посещении Кижей погода была именно что плохая. Но «Комету» тогда в рейс отпустили и я удачно на ней доплыл. Но вот что было по сторонам — не помню. Хоть и сидел в переднем салоне, в основном общался с пакетиком, а не по сторонам смотрел.

Из-за дерева на берегу выглядывает Часовня Знамения Богородицы второй половины 18 века.

А впереди показались и сами Кижи — виднеются церкви Кижского погоста. Ударение в названии ставится на первый слог. Хотя лично я всегда ставил (и продолжаю ставить) на второй.

Следующая часть