Карточная игра в поездах. Как это было.
Сейчас расскажу немного о ИГРЕ.
О той игре которой сейчас уже нет, но которая длительное время "кормила" помимо самих катал ( игроков) огромную "армию" их помощников.
Я уже говорил, что практически все время в заключении я играл. ( исключение лишь малолетка)
Играл я везде. И в тюрьмах и зонах и на свободе. Приобщился к игре я в свой первый сорк. В то время когда меня перевели с малолетки во взрослую зону.
Там я начал постигать все тонкости этого ремесла. Играл исключитально в катры.
Конкретно по какой то отдельной игре я не зацикливался и "мылил"( играл) во всё, что на тот момент было популярным. Выигрывал и проигрывал вначале с одинаковой частотой.
На жаргоне выигрыш это -куражи, проигрыш соответственно -виражи.
Постепенно мастерство оттачивалось, научился многим "финтам" и "зехерам"( шулерские трюки), научился контролировать себя в игре ( это одно из самых главных правил), научился видеть партнёра и самое главное - перестал боятся ИГРЫ!
Вот касаемо боязни, следует сказать отдельно. На самом деле это серьезно. Когда боишься игры и противника, это уже 50% твоего проигрыша. При боязни боле сильного игрока или боязни залезть в долги, человек начинает ошибаться. Чувствует себя не уверенно даже при хорошей карте на руках. Боязнь - "играет на руку катале" и в свою очередь катала- не боится игры.
Мы все знаем что карточный долг это "долг чести" еще из детства. Это много описано в книжках, это мы знаем из кино и даже те люди кто не разу не играл по серьёзному в карты знают - карточный долг это "свято".
Карточный долг в среде уголовников это "свято" вдвойне!
Очень мрого людей поплатились за то, что не совсем серьезно подошли к этому вопросу. Кто то "заплатил" за это постыдным статусом "фуфлыжник", а кому то прошлось заплатить долг ценой собственной жизни! ( мне знакомы несколько случаев, когда человек не желавший становиться фуфлыжником, кончал жизнь самоубийством).
На свободе, это немного проще. На свободе проще найти деньги или решить с долгом "мирным " способом. Можно к примеру догоаориться о меньшей сумме и если тот кому должны соглашается, в этом случае все решается по тихому. В зоне это невозможно! В зоне даже в том случае если тот кто в выигрыше сам и не хочет получать долг и готов простить его( проигравшего), даже в этом случае спрос будет с обоих! Получат оба. И тот кто оказался потенциальным фуфлом и тот кто это фуфло плодит. В зоне вся игра на виду и отношение к ней жестче.
Хочу подчеркнуть - я сейчас говорю о временах начала 90-х годов !!!( это важно, поскольку сегодня многое поменялось )
Именно в первой половине 90-х, меня свела судьба с двумя "игровыми" кто работал на "колёсах" ( в поездах ).
Это были двое взрослых мужчин возрастом между 30 и 40 годами. Одного я знал по зоне, со вторым приходилось несколько раз играть на различнах катранах на свободе.
Они "работали" в поездах. До меня, они катались по БАМу ( Байкало-Амурская Магистраль). До 1991 года , пока не распался Союз они горя не знали. Катались на одном и том же маршруте Северобайкальск-Иркутск. С каждого рейса "снимали" минимум по 7-8 тыс. полновесных советских рублей.
Здесь следует уточнить...
Многие наверное помнят, что на БАМ вербовались люди со всего СССР и ехали туда на заработки. Деньги там платили действительно приличные. Снабжение там было всегда лучше чем в любом городе СССР. Но самое главное чем привлекал БАМ, это то что там можно было реально заработать и ( самое главное) КУПИТЬ машину.
На покупку машин во всей стране были огромные очереди которые нужно было ждать годами, а там .... на покупку машины давали т.н. чеки. Работодатель заключал договор и по прошествии определенного срока, человек мог легально и в указанный в договоре срок выкупить свою машину. Предприятие удерживало у работника ежемесячно какую то сумму и через год-два-три человек шел и покупал( получал, если выплатил все) машину. Таким образом большая часть бамовцев купили себе машины.
Но фишка была в одном. Купить или получить эту машину можно было лишь в специализированном сервисном центре, а центры эти были лишь в областных городах. Касаемо БАМа в начале его пути, это был Иркутск. Все кто трудился до Северобайкальска, получали и покупали машины именно в Иркутске. Расстояние от Северобайкальска до Иркутска по железрой дороге - сутки !
Вот за эти сутки мои приятели и успевали "обуть" какого нибудь бамовца (а бывало и не одного) на деньги на покупку машины или эти чеки.
Позже, с распадом СССР предприятия перестали выдавать такие чеки. Машины стали продаваться в свободной продаже и эти же бамовцы стали их покупать в своих городках и посёлках. Мои приятели сменили маршрут.
Когда я первый раз поехал с ними, мы "работали" по старателям на трассе ТРАНССИБ. Участок от Иркутска и до Читы.
Из Иркутска мы выезжали впятером до Читы, ехали туда и по приезду брали обратный билет на "золотой" поезд.
Именно там, в Чите, мы выхватывали вахтовиков-старателей кто ехал домой с приисков. Работали они в Забайкалье и дальше в сторону Благовещенска, но наш "участок" был именно Чита - Иркутск.
В начале я не просто так сказал, что игра "на колёсах" кормила не только игровых, это на самом деле так и было.
Мы "прикармливали" всех .... свою мзду брал и бригадир поезда, и сотрудники линейной милиции ( кто следовал в поезде) и конечно же сами проводники.
Последние и давали нам наводку на "жертву". Имено они легко вычисляли этих старателей и сливали нам их. Старатели того времени ехали как правило со всей наличностью. (карт зарплатных тогда еще не было). В поезде они начинали кутить, заказывая у проводников алкоголь и закуски и частенько .... соглашались поиграть с " случайным соседом" по купе.
Ну вы наверное поняли уже, что случайностей там небыло. Проводники подсаживали к ним совсем НЕ СЛУЧАЙНЫХ пассажиров, вроде нас.( места в вагоне указывали проводники)
Мы ездили впятером. Два моих приятеля, я и .... силовая поддержка в виде двух амбалов из одной Иркутской качалки. Я несколько раз ездил по тому маршруту и каждый раз мы брали с собой разных качков на сопровождение.
Это были полу-случайные люди. Они на самом деле нужны были лишь на случай конфликтной ситуации, когда надо было применять силу. Это были на самом деле качки. В дверь купе они входили согнувшись и боком ))) При виде этих наших "друзей", проигравший сразу соглашался отдавать долг.
Ну а то, что они были проигравшие, думаю и говорить не стоит. В 100 случаев из 100 мы оказывались в выигрыше. Мы играли на руку, жертва играла сама за себя.
Деньги они отдавали за СВОЮ ГЛУПОСТЬ!
Проигрывали много. Бывало мы "поднимали" и весь их заработок, а работали они по 4-5 месяцев в тайге! Очень трудно им доставались деньги и очень просто они их проигрывали.
Встречались разные экземпляры. Кто то проиграв махал рукой и говорил- да и пёс с ними, деньгами этими, еще заработаю! Кто то начинал реветь и просил простить долг. Кто то "накатывал броню" и в этом случае приходилось вызывать наших амбалов, которые ехали в нашем вагоне и тихонько сидели в купе.
Было даже как то раз, что с нами расчитывались золотом! Да, конкретным золотом что они потихоньку воровали с приисков.
Продать его так просто было нельзя, но .... немного дешевле и по знакомым ювелирам скинуть его можно было. В нашем случае, мы его продали одному иркутскому зуботехнику.
Каких то серьезных конфликтов, с поножевщиной, драками или привлечением милиции у нас не возникало.
Откатал я с теми ребятами чуть больше месяца. Именно один месяц работал тот маршрут - время когда закрываются прииски и вахтовики едут по домам.
Вы спросите меня - жалко ли мне их было? Честно отвечу - нет.
Сейчас, спустя пару десятилетий и вспоминая их, мне их жалко. Тогда, они были жертвой для меня и в голове моей была одна лишь формула - " У картишек нет братишек" ! Ей я и следовал ...
P.S. пожалуйста без матерных слов, за это сразу в ЧС !