Честно сказать не сразу понял, кто из них роботы
Жалко роботы корейские, думал их дети собрали. https://youtu.be/W6CUzogyjUI
Жалко роботы корейские, думал их дети собрали. https://youtu.be/W6CUzogyjUI
Начну с того что в 2005 году я закончил школу, а за год до этого, взращенный на книгах про море, которые в моем детстве как мне кажется читали все, я решил идти по стопам моего отца, капитана дальнего плавания, судоводителя, закончившего ЛВИМУ Им. Ад.С.О.Макарова.
Курс задан и вот я уже весь 10 класс учу алгебру и русский язык с репетиторами, 11 класс готовка, окончание школы и вот они вступительные экзамены, медкомиссия в ГМА им. Адмирала С.О.Макарова. К сожалению, по зрению на судоводительский фаультет не взяли, поэтому пошел на МТМ, а это управление морским транспортом, менеджмент транспортный.
Ладно, не буду сильно расписывать, каков был мой первый курс, а жил я в казарме, ее так называли в 2006 году еще, потом она стала общагой. Вспомнить много чего можно, но моя история все таки про плавпрактику.
Сессия Закрыта, все справки собраны, компания судовладелец готовая взять на 3.5 месяца кадета(матроса с окладом половина ставки) найдена, вещи собраны.
В назначенную дату я и один мой товарищь по Макаре (сокращенное название ВУЗА) прибыли на Витебский вокзал. В офисе, нам дали телефон мастера(капитана) , который сменял старую команду в Калининграде, поэтому мы сразу нашлись и увидели людей которые будут с нами на протяжении ближайших 3.5 месяцев. В состав входили: Дед(старший механик), Второй механик, Боцман, Старпом, Матрос и мы, двое кадетов-практикантов. Таким составом погрузились в поезд и помчали в Калининград. Доехали без приключений, заселились в гостиницу, а на утро позавтракав в гостинице, нас повезли в порт менять экипаж.
Одел рабочую робу, пилотку, не знаю что было в моей голове , но не судите строго, был молод и горяч. Это кусочек порта Калининграда, грузили мы тогда чушки чугунные.
После смены, погрузки, мы пошли в Иккермюнде, Германия. Причал, будка охранника или я даже не знаю кто там жил, жалко не сфоткал, и пару кранов.
После выгрузки , был быстрый переход в Польшу, Щецин.
Вообщем, за все время переходов было не счесть. Поэтому сейчас будут фотки и небольшое описание.
Вот на таком я ходил в море, цвет правда был другой и номер тоже. Но разницы никакой)
Все переходы сопровождались отменными фотками закатов, думаю я нигде не видел таких красивых цветов.
За 3.5 месяца ни разу не был на территории РФ, все порты это Швеция, Дания, Литва.
Все же классно жить в таких домиках.
Ну а теперь про будни в море. Утром в 7-30, нас будил боцман, Дядя Витя. Мужик с великой душой и с отменным чувством юмора. Одних историй он рассказал нам столько, что каждый день в море пролетал незаметно. После пробуждения, был завтрак, потом работа. Честно говоря, я не был больше в море ни раз, поэтому не знаю чем занимаются другие моряки на более новых судах, но в мои основные задачи входило: шкурить, отбивать старую краску, очищать от ржавчины и красить палубы и поверхности нашей лодочки.
После выгрузки очень часты мы мыли трюма, мыть трюм по молодости дело очень веселое, а самое главное потом почистить от мусора колодцы, которые засорялись смытыми остатками груза.
По прибытию в маленькие порты, очень часто приходилось совершать прыжок спайдермэна чтобы пришвартовать концы судна. Конец - это канат, швартовый конец , который крепиться к кнехтам.
Конечно ближе к концу августа начинались пасмурные дни, которые принесли с собой ветер и холод. И конечно же волны.
Моя первая качка прошла ужасно, я не мог есть, не мог спать, не мог вообще нечего. Меня вроде и мутило, а вроде и нет. Наш капитан, мужик отменный, любил шутить над нами ,а так же говорить правильные слова. Например я до сих пор помню как он сказал нам: Что мужик не тот кто не блюет во время качки, а кто блюет и дальше делает дела. Во вторую качку кстати все прошло, я чувствовал себя отменно.
Сказать честно, поначалу нам нравились легкие шторма, ведь даже при небольшом волнении, все работы на палубе заканчивались и выходы были задраены. Но поверьте, смотреть фильмы в кают компании и пить чай надоедает очень быстро, а книги обычно перечитываются в первые две недели по вечерам.
Думаю для первого раза хватит, а вот так выглядел мой иллюминатор в каюте по вечерам ))
Всем спасибо за просмотр. Сильно не ругайте, я в первый раз. Баянометр не должен ругаться так как фотки все мои личные.
Пермь, 2004 год, мне 11 лет, я учусь в кадетской школе и живу в спальном районе города миллионника(для земляков это Левшино). В очередной день возвращаясь домой, я жутко захотел фанты. Наверное у всех были такие моменты когда ты чего-то хочешь настолько сильно, что это становится не просто желанием, а необходимостью. Так вот, придя домой и взяв деньги (на тот момент фанта стоила около 10-15 рублей, но я взял с запасом на всякий случай) я уже направлялся к выходу как на глаза мне попался отцовский охотничий нож в красивом, кожаном чехле. Это был один из тех ножей, которые каждый пацан мечтал держать под подушкой на случай..да на любой случай, хороший нож под рукой это всегда кстати. И вот, Я- мужчина в самом расцвете сил, решаюсь идти с этим ножом в магазин, чтобы все видели что я не просто мальчик в форме, а воин, да-да именно так. Для понимая моего внешнего вида я приложил картинку, только вместо берета была обычная уставная кепка. Нож я повесил на портупею и со спокойной душой пошёл за своей мечтой. Подвоха я не ожидал, так как идти до магазина 5 минут знакомой дорогой. Купив фанту я собрался уходить, но ко мне внезапно подошли три пацана которых сейчас я описал бы как шпана. На вид им было около 15 лет, обычные ребята для своего возраста, но что-то в них было. Мне не хватило опыта распознать что это "что-то", это угроза. Ребята попросили мелочи, немного, рублей пять. А почему бы и не помочь? В итоге по незнанию, я сделал сразу несколько ключевых ошибок. Первая-это то, что я дал им мелочи попутно засветив остальные деньги (несколько бумажных десяток и полтишок). Вторая ошибка, я не следил за ними после выхода из магазина, а вот ребята за мной следили. В итоге выждав момент меня зажали у гаражей. Один из парней достал ржавый кухонный нож небольшого размера и потребовал 10 рублей (как оказалось им не хватало отыграться в игровых автоматах а-ля "ромашка" которыми был усеян весь город. Я как истинный воин сразу вспомнил о ноже расплакался, достал все деньги, но парни к моему удивлению взяли из моих трясущихся рук только 10 рублей. Спросили про нож, про форму и свалили в закат. Отделался я тогда конечно легко, у меня осталась бОльшая часть денег, нож отца не забрали и соответственно я не получил за это ремнем по заднице. Сейчас я вспоминаю этот опыт с благодарностью, встреча с этими "бандитами" научила меня смотреть на людей со всех сторон, я записался на единоборства и в будущем избежал многих неприятностей и ошибок.
В продолжение предыдущего поста:
https://pikabu.ru/story/odin_den_iz_zhizni_mashinnogo_kadeta...
Hola, amigos! Меня все так же, как и вчера, зовут Юзернейм Фазернеймович, и пора бы рассказать, что же происходит во второй половине дня.
Как я уже писал, в 1200 начинается обед. В 12:30 можно спокойно покушать и прийти в каюту, где у тебя есть целых полчаса для своих занятий. В основном, я их использую либо для подремать, либо для посидеть на пикабу.
В 1300 продолжается рабочий день, а это значит, что в подземном царстве (машинное отделение) вновь закипает жизнь. Здесь не могу описать что-то конкретное. Работа. Точно такая же, как и в первой половине дня. Удручает лишь то, что журнал уже заполнен, и у меня нет возможности ещё раз провести в прохладном цпу целый час. Но ничего не поделать.
1500 второй кофетайм. И тут хитрая жопа кадета начинает планировать свое дальнейшее поведение. Задача - рассчитать время, которое можно провести на кофетайме, а также подобрать интенсивность поставленных тебе задач таким образом, чтобы выполнить их к 1630 - 1640. Тогда уже вряд-ли будет выдано новое задание, так как за 20 минут ничего толком сделать не успеешь. Ах да, кофетайм тоже можно растянуть на полчаса. Хитрый кадет - счастливый кадет.
1640-1700 (или что-то около того) - окончание рабочего дня. Первое, что я делаю по приходу в каюту - снимаю с себя комбез, шузы и иду в душ. Никаких посидеть 20 минут ничего не делая с полуспущенными штанами. Воняет в конце дня от меня сильно, и прованивать каюту я не хочу.
1720 - ужин. Я вновь свеж, чист, но истощен. Но хорошая порция мяска, картохи, да ещё с какими-нибудь десертом быстро исправят эту ситуацию.
1740 - Ура! День закончен. Денюжка заработана, плавценз получен, до списания осталось на один день меньше. Но теперь пора бы занять себя чем-то. И тут есть масса вариантов.
1)Просто созерцать просторы интернета.
2)Пойти в кают компанию и посмотреть кино. Кстати, сегодня зашёл в каюткомпанию рядового состава и обнаружил там плейстейшн. Затем пять минут пытался найти плойку в кают компании офицерского состава (предполагается, что кадеты могут проводить свое время именно в офицерской каюткомпании, ровно как и приём пищи проходит в офицерской столовой). Но не нашёл. Это разочарование дня.
В каюткомпании стоит комп с фильмами, а также проигрыватель BD-дисков с огромным количеством этих самых дисков. Их там реально много. Есть даже диски на русском.
3)Книги. Благо, есть планшет, есть доступ к флибусте.
4)Смотреть фильмы в свой каюте. И вот тут я облажался по полной. Так как ноута у меня нет, то и фильмов тоже я с собой не повёз. А надо было хотя бы купить хард и записать на него фильмов, которые можно смотреть с планшета. Цена вопроса - 4к рублей... И почему я догадался об этом только сейчас???
5)Поход в эту вашу качалку. 5 месяцев сидеть на борту, как ни как.
6)Писать пост на пикабу о том, как проходит один день из жизни кадета.
7)Сегодня есть уникальная активность - готовиться к сильной качке. Закреплять всё, что может упасть.
А упасть может всё. И в самый, сука, неподходящий момент. Нас уже довольно сильно качает. Сейчас довольно тяжело сидеть на кресле ровно. Полчаса назад я решил сходить по-большому в туалет. Уселся я себе, смотрю на свое лицо в зеркале, и тут я вспоминаю, что оставил планшет лежать на столе. "Твою мать", - подумал я, прикидывая мои шансы на то, чтобы успеть сделать свое дело и переложить дорогую для сердца и кошелька вещь. Решил, что шансы есть. И через 5 секунд... БАМ!!! Это был он...
Но он остался цел и невредим. Слава Нептуну!
2000 - пора бы сходить на камбуз и взять что-то вкусненькое к себе в каюту. Сегодня это были бутеры с сыром и нутелой, булочка с медом и чай липтон, треть которого разлилась из-за качки...
Зато я вновь сыт, и уже дописываю этот пост.
2200 - вечерний туалет, подготовка к отходу ко сну. Вот так и проходит день кадета. И таких дней примерно 150-180.
В комментариях к прошлому посту @Adelta спрашивал, как обстоят дела на флоте с чисткой гальюнов(туалетов). Отвечаю. У каждого члена экипажа на судне в каюте свой собственный туалет. Соответственно, мой всегда чист, на него можно смело посадить свою пятую точку с разгона, не боясь во что-то вляпаться. У остальных членов экипажа, надо полагать, дела обстоят также. Публичные же туалеты раз в неделю моются месмэном. Они тоже всегда в приличном состоянии.
Вот и посту конец, а кто прочитал - молодец. Всем спасибо за внимание, 7 футов под килем и попутного ветра!
ПШШШ-пшшшш-Пшшш. Приём, приём.
О, есть контакт.
Всем привет, меня зовут Юзернейм Фазернеймович, и я моряк. Ну, моряк это громко сказано: пока что я просто машинный кадет (или Engine cadet, если верить судовой роли (это которая Crew list)). Но у меня есть удостоверение личности моряка, так что формально я все-таки моряк. И сегодня я хотел бы рассказать Вам об одном дне кадета на небольшой двухсот метровой лодке, занимающейся извозом LPG (liquefied petroleum gas, о как!)
Считаю логичным начать свой рассказ с самого начала дня, а именно с подъема.
Просыпаюсь я в 6 часов утра, за час до завтрака с великой целью. Каждый ведь просыпается с целью сделать что-то хорошее в новый день? Вот и я просыпаюсь в надежде... Позалипать в ютубчик. Объясню: интернет - такая странная вещь, которая в океане почему-то работает очень медленно и нестабильно (не знаете почему?). И если проснуться пораньше, есть вероятность, что юзеров, вовлеченых в процесс созерцания этих ваших интернетов, будет меньше, чем обычно (утро все-таки), и скорости соединения хватит на то, чтобы посмотреть пару видео в high definition ultra quality 240p. Есть вероятность. Хотя в 50 процентах случаев меня ждёт эпический фейл, связанный либо с такими же хитрыми любителями утреннего просмотра видео, либо с погодой, качкой, версией библиотеки astral.dll, и т. Д. Короче говоря, можно проснуться и вкусить дары цивилизации, либо вкусить что-то другое и осознать, что можно было ещё час поспать. А сон то больше не придёт...
Впрочем, черт бы с ним, ведь в 7 утра начинается первое значимое событие за день - завтрак. Мне повезло, на провизии владелец судна особо не экономит, так что на завтрак можно найти всякие ништяки. Тут тебе и каша, и кукурузные хлопья, булочки, яишница, соки, чай, кофе, сыр, колбаска. Короче говоря, на завтрак жалоб нет.
После завтрака я следую в каюту, где занимаюсь поведением в порядок самой каюты, а также себя любимого. Тут же происходит важнейший ритуал надевания грязного комбинезона (на самом деле, он всегда постиран ещё с вечера, но пятна от масла, например, вывести с помощью стиральной машинки весьма проблематично, поэтому комбинезон всегда имеет пятна, подтеки масла, кое где дыры, паленые места), а также рабочих ботинок. Нет, не так. Safety shoes. С придыханием, ибо безопасность превыше всего.
В 7:52 Я сыт, одет, полон энергии и иду к лифту (да, на больших современных параходах есть лифт), дабы спуститься в удивительный мир тепла и механизмов.
(На фото машинное отделение не моего парохода, да и вообще моих фотографий в этом посте не будет, ибо я ленивая жопа, простите за откровение)
Итак, 7:55, на ЦПУ (центральный пост управления) происходит развод, на котором обычно второй механик ставит задачи на сегодняшний день для всей машинной команды, включая и меня. Задания бывают разные. От простых до трудных, от скучных, до "твою мать, да сколько ещё этих ящиков там осталось, Господи, как я задолбался их таскать, да ещё и по таким крутым трапам, кто их только такими делает". Ну вы поняли.
Я не могу рассказать, какие именно задания бывают, ибо их много, параход большой, всегда найдётся что почистить, починить, перенести, написать, напечатать и т. д. Здесь же стоит отметить, что работа в машинном отделении всегда тяжела в плане температуры, которая запросто достигает 50 градусов у не самых горячих механизмов, и спокойно переваливает за 60 в сепараторной, например. (сепараторная - отдельное помещение, в котором расположены масляные и топливные сепараторы, которые, вращаясь с высокой скоростью, удаляют из масла или топлива твёрдые частицы, воду и прочие ненужные какашки. Жарко в сепараторной потому, что жидкости продаются в сепаратор предварительно нагретые с целью уменьшения вязкости оных. Сейчас мы греем топливо до 90 градусов Цельсия, масло чуть поменьше.) И иногда в таких условиях приходится работать весь день.
Радует меня здесь то, что я заполняю каждый день журнал, а это занимает около часа (мало опыта, а журнал важный, поэтому стараюсь делать все медленно и аккуратно). И этот час я провожу на ЦПУ, где работает кондиционер. Ляпота.
В 10 утра начинается первый кофе-тайм, который может длиться до получаса. Тут зависит от того, насколько ты сегодня обленился, от поставленых задач и т.д.
Далее продолжается картина Гномы пашут в подземелье". В 12:00 случается второе значимое событие за день - обед. И продолжится рабочий день только в 13:00. Здесь есть несколько вариантов развития событий. Первый - прийти в каюту, одеть обычную одежду, пойти на обед. Второй... Вот прям ненавижу его, но, сука, иногда приходится. Прийти в каюту, снять комбез, снять трусишки, носки и пойти в душ. Помните, я говорил, что в машинном отделении жарко? Так вот. Иногда удаётся провести много времени на цпу, или в мастерской, где не особо жарко, и ты останешься более менее чистым. Но чаще всего уже в 8:15 ты будешь насквозь мокрым от пота. Серьёзно. Моя стиральная машинка, после отжима 1000 оборотов в минуту, делает вещи такими же, как мой комбинезон в разгар рабочего дня. И приходится идти в душ, чтобы за столом от тебя не воняло на 10 метров вокруг.
Все ведь видели, как у людей пот течёт по лицу, по лбу, прямо каплями, как будто человек только что умылся. И все это происходит при не самой высокой температуре. Градусов 30, 35. Никогда не мог понять, как люди могут настолько сильно потеть. Да и сейчас, если честно, не понимаю. Зато в машинном отделении это проявляется у всех. Вообще у всех, и у меня в том числе. До того, как я попал в первый раз на пароход, я не мог подумать, что вода, обычная вода может быть настолько вкусной, как здесь. Нет, здесь у неё нет каких-то особых вкусовых качеств. Просто оргагизм теряет столько влаги, что пьёшь её как не в себя. За рабочий день можно выпить литров 5 воды и ни разу не сходить в туалет. Не знаю почему, но я нахожу это забавным. Мне это нравится, нравится каждый день преодолевать трудности.
Пост получился слишком уж графоманским,поэтому разобью его на две части, завтра попытаюсь написать вторую часть. Если возникнут вопросы - пишите в коменты, я отвечу. И помните: "safety first".