Заправка летающей лодки BV 138 вблизи побережья Новой Земли, 1943
На снимке изображена заправка топливом с немецкой подводной лодки U-255 самолёта Blohm & Voss BV 138.
Да, самолёт обладал неприхотливым дизельным двухтактным(!) двигателем Junkers Jumo 205, что делало его идеальным дальним разведчиком в условиях советского Заполярья.
Так же экипажем этой подводной лодки в августе 1943 года на северо-восточном берегу архипелага Новая Земля был дополнительно создан пункт заправки гидросамолетов-разведчиков (в 60 километрах от мыса Желания).
С помощью подводной лодки, реже — самолетов люфтваффе, в укромную и безлюдную бухту доставлялись небольшая группа обеспечения, лодки и бочки с авиационным топливом.
Здесь бочки складировались. В назначенное время в бухте садился немецкий гидросамолет и, стоя на якоре, ожидал прибытия к борту резиновой шлюпки, буксировавшей к нему топливные емкости.
После ее швартовки, топливо с помощью специального насоса перекачивалось в баки прилетевшего гидросамолета.
На перекачку одной бочки (200 литров) требовалось приблизительно десять минут, а на заполнение всех баков — около шести часов.
При самой хорошей организации перекачки, крылатая машина оставалась «привязанной» к району не менее, чем на десять часов.
Самолёты занимались ледовой разведкой, разведкой коммуникаций Северного морского пути, съёмкой береговой инфраструктуры советского Заполярья.
Примеры съёмок: