Электротранспорт России и его будущее.
Здравствуйте уважаемые пикабушники. Это мой первый пост так что не судите строго.
Хочу вам рассказать всем о электротранспорте в городах нашей родине и как он потихоньку погибает. Во многих городах нашей страны электротранспорт( троллейбусы и трамваи) страдают, уменьшается количество маршрутов электротранспорта, закрываются целые системы троллейбуса и трамвая, на их место встают шумные, медленные, загрязняющие воздух в городах автобусы (пазики, газели). Это касается не только простых граждан которые пользуются общественным транспортом, но и наших автомобилистов.
Почему? А потому что троллейбус и трамвай вмещает больше людей, чем малогабаритный пазик или газелька( либо ты едешь нормально в троллейбусе, либо ты как селедка в банке в маленькой маршрутке). Соответственно это увеличение количества потока транспорта на дороге, что создаёт пробки уже для автомобилистов. Например в Нью-Йорке нет общественного транспорта и там постоянные пробки из-за кого как думаете? Из-за большого количества машин такси. Недавно в полумилионном городе Липецке закрыли троллейбус, заменив автобусами, заявив что автобус будет лучше троллейбуса. Интересно чем? Быстрее? НЕТ(у автобуса коробка передач, у троллейбуса её нет, поэтому троллейбус набирает скорость быстрее). Тем что автобус экономичнее? Не думаю.
Автобус надо заправить, смазать, обслужить.
Троллейбус обслужил, где надо немного смазал.
Обычно троллейбус и трамвай губятся местной администрацией, сначала сокращают число подвижного состава на маршрутах, увеличивая интервал и пассажирам остается воспользоваться маршруткой частного перевозчика. Далее следует что маршрут становится нерентабельным и его закрывают, так как из-за глупости сокращен подвижной состав, и так маршрут за маршрутом пока не закроется сам троллейбус или трамвай, так как администрация не хочет выделять средства на ремонт старой или пополнения парков новой техникой, ремонт сети.
Троллейбус был закрыт в таких городах как Архангельск, Благовещенск, Владикавказ, Каменск-Уральский, Курган, Липецк, Старый Оскол, Сызрань, Тюмень, Шахты. Всё сделано по одной и той же схеме-администрация не поддерживает электротранспорт, сокращаются маршруты, подвижной состав старый, закрытие троллейбуса или трамвая.
За электротранспортом наше будущее, иначе в больших городах мы задохнёмся от угарного газа. Современный троллейбус может обходится без контактной сети на определенном расстояние, имеет возможность объезжать аварии по другим дорогам без контактной сети если это необходимо. Так же троллейбус и трамвай можно модернизировать, повышая его экономичность, продлевая срок службы, в отличие от автобуса, нужно купить новый, чтобы экономить на расходах.
В других странах восстанавливается движение электротранспорта. В городе Самарканд спустя десятилетия восстановлено движение трамвая, в Праге восстанавливается движение троллейбуса, в России оно гибнет из-за нерадивых чиновников и частных извозчиков.
Верю в силу Пикабу, в то что обратят внимание на электротранспорт в своем городе не только простой человек, но и кто-то с администрации или выше.
Видео пока прикрепить не могу, но можно увидеть в инете как троллейбус на автономном ходе способен легко обогнать автобус.