Старые автономера Украины
Что же, почему бы не сделать ещё интересную статейку с иллюстрациями на этот раз на тему самые первых государственных регистрационных знаков для автомобилей на территории Украины после 1991 года. В отличие от РФ, где с 1993-го года ввели единый неизменный стандарт "б ЦЦЦ бб (номер региона)" и Белоруссии, где изначальный стандарт "ЦЦЦЦ ББ" претерпел сначала изменения герба на знаке, а потом получил стандартный формат "ЦЦЦЦ ББ-Ц", на Украине изменения стандартов происходили почти при каждом президенте. Исключения составили разве что периоды правления Януковича да власти после Майдана, где номерам добавили "евросоюзную" синюю полоску.
После развала Советского Союза по стране шёл разброд, шатания и беспорядок. Но несмотря на эпоху накопления первичного капитала и приватизации средств производства с разбазаривание промышленности и сельского хозяйства свои номера нужно было создавать. И тут накопилась целая куча ещё не розданных советских номером стандарта 1978 года, однако при активном темпе раздачи и они должны были скоро закончиться. Поэтому на скорую руку были созданы первые украинские автономера, которые целиком и полностью повторяли советские и имели такое же разделение на частные, государственные и специальные.
В Крыму, например, нехватка стандартных номеров на конец 1980-х и начало 1990-х привела к тому, что в частные руки попали государственные "грузовые" серии номеров как КРП и КРТ.
Дабы подходить под общеевропейские и общемировые стандарты согласно венской автомобильной конвенции правительство Украины приняло первые ГОСТы (ДСТУ) согласно которым выбрасывались из буквенных сочетаний все буквы кириллицы, не имеющие аналога в латинице. Поэтому с советскими номерами в истории канули буквы Ю, Ш, Щ, И, У, П, З, Л, Д, Ж, Ч, Г, Ц и Э. Была добавлена украинская буква "І" (которая "i' в виде палочки с точкой сверху) и... при этом оставили букву "Я", которую решили читать как отзеркаленную букву "R" (хотя под это куда логичнее подходит буква "У", имеющая аналог в виде "Y").
Самый первый ГОСТ украинских номеров продержался официально с 1992 по 1993 года. Фактические это были советские номера, отдельные регионы использовали "выездные серии" а для некоторых регионов разработали полностью новые серии. Примеры будут ниже: крымская серия номеров МЯ;
Выездные номера Львовской области (ОН), которые активно использовались в первые годы независимости Украины:
Ещё одна выездная серия (ВЕ) которая, предположительно, использовалась в Ивано-Франковской области. Но вместе с ней в ходу была новая серия "ІВ".
Серия "РМ" была принята для Черниговской области взамен советской серии "ЧН":
Легедарная "гармошка" "Икарус-280" на государственных номерах города Киева с украинской серией "КІ":
Выездная серия Ивано-Франковской области (вторая серия, "ОС"), которая была в активном ходу наравне с "ВЕ":
Большинство автомашин успели сменить владельцев и номера того периода, кроме того нельзя точно сказать, какие автономера выдавались в 1992-1993 годах, а какие ещё в советское время, ибо обозначения регионов навроде ХА, ХК (Харьковская область), КР (АР Крым), ВН (Волынская область), КХ (Киевская область), РВ (Ровенская область), ТЕ (Тернопольская область) и даже КИ (Киев) остались в обиходе. Поэтому номера 1992-1993 годов ныне на Украине адовый раритет.
Однако большая ясность в поколениях украинских ГРЗ вносится 1993 годом, ибо тогда был принят новый ГОСТ который немного изменил вид номеров: буквенные обозначения остались прежними (как и наличие буквы "Я"), осталось разделение на ГРЗ частного, государственного и служебного автотранспорта, однако слева к номеру добавился украинский флажок и код страны "UA", отделённый от номера вертикальной чёрточкой. Предлагаю вам для ознакомления небольшую галерею этих номеров. Итак: автомобильный номер Тернопольской области, серии "ТІ"...
Автомобильный номер Полтавской области, исключительно серия "ІХ":
Донецкая область получила серию "ЯН"...
Днепропетровская область получила серию "ЯТ", вместе с ней была зарезервинована серия "АЕ", которая потом перекочевала на "кучмовские" номера:
Луганская область получила новый код "АІ", аналогичный номер распространялся и на прицепы:
Возвращаемся к Черниговской области с серией "РМ":
Город Киев с серией "КІ", которая ходила на пару с советской "КИ":
Винницкая область получила минимальные изменения в коде, где русское "ВИ" сменилось на украинскую "ВІ":
Киевская область сберегла советское обозначение "КХ", но вместе с этим получила и вторую серию "МІ". По моему личному опыту с наблюдениями (ибо живу в Киевской области) чаще всего попадались "колхозники" чем "МІ":
Запорожская область также не обошлась без буквы "Я" и получила серию "ЯТ":
Ну и завершу демонстрационно-просветительскую подборку Закарпатской область с серией "ІК".
К сожалению, все номера найти в сети мне не удалось, например не удалось найти автомобильные номера юридических лиц (т.н. государственные формата "ЦЦЦЦ БББ"), хотя лично встречала пазний Москвич-412 с одесской серией "ua| 0642 ОІА" и "Волгу" ГАЗ-3110 с житомирской серией "ua| 7892 ІОА". Не удалось найти и ранние украинские мотоциклетные номера, сделанные на манер советских, и украинские военные номера (типа "ua| 4290 Ю1", до сих пор в ходу вариант 1992-го года без приписки "ua").
Если интересно стало, могу быстро пробежаться по "кучмовским" номерам, которые, однако, у нас в стране встречаются очень часто и их популяция ещё широка, хоть постепенно и сокращается. Надеюсь вам был интересен данный пост.
А ещё до 1995-го года встречались и такие лютые артефакты как "советско-украинские" номера.
Ответ на пост «Такие разноцветные "ушастые"»
У нас был ярко красныйтакой же как на фото ушастый запорожец.
Отец взял его уже с рук и сам потом обновлял краску. В смысле перекрашивал. Краску брал в пожарном депо, так что цвет получился аутентичный. Оригинальный был более темно-красный, мне кажется, и подвыгоревший.
Я мелкий был.
Вот сестра 86 года рождения:
А я на 3 с половиной года старше.
Мы с родителями два раза на этом запорожце съездили на море: на Азовское и Черное. Потом у нас Таврия появилась уже. Но за 1000км первой поездки кроме дворника ничего не ломалось. У наших спутников москвич 412, так там то глушитель отвалится, то генератор сдохнет. А Запорожец только затяжных подъёмов не любит -- перегревается.
До сих пор очень отчетливо вспоминается запах оригинального салона из кожи молодого дермантина, алые шторочки приколхоженые на заднем стекле, хромированные ручки дверей, одеяла, постеленные на заднее сидение и чемоданы в ногах. Мы мелкие и никаких ремней безопасности сзади не предусматривалось. Играи в пути в шашки, в домино, считали разноцветные машины вокруг, пялились чере заднее стекло на догоняющих=).
Эх! Смотрю на все эти запорожцы и подмывает купить такой незадорого и отправиться на нём на море! Как в детстве! Понято, что всё уже не то и всё не так, трава была зеленее, а машин сейчас больше и движение сложнее, детей в такую колымагу уже страшно сажать... Но детей можно к бабушке, а взрослые вполне могли бы вспомнить молодость и отправиться на поиск приключений. Тем более, кстати, жену с ребенком можно на другой машине отправить на то же море=))) Хм! Кажется у меня есть план!
Даёшь ретро-авто-пробег на раритете прямиком из детства!
Такие разноцветные "ушастые"
Не только УАЗ может всем портить настроение своим качеством и ценами. Почему бы не отвлечься от грустного и не полюбоваться симпатичным и легендарными "Запорожцами"? В интерес у меня попали модели 966, 968 и 968А, лично мне "ушастые" кажутся самыми милыми и симпатичными представителями из всей линейки заднемоторных ЗАЗов ("Горбатый тоже неплох, но всё же на "жужиков" больше тянет). Заодно, покопавшись по сайтам и автофорумам удалось накопать интересную информацию о цветах, в которые красились эти автомобили.
Что же, начнём с цветовой палитры. Предупрежу заранее, не ко всем цветам мне удалось точно подобрать индексы эмали, так что в комментариях можете поправить меня. Начнём с классических цветов:
Бело-серый цвет, эмаль под номером 4703. Весьма распространённый цвет на "Запорожцах" наравне с обычным белым (эмаль 233) и часто их легко спутать друг с другом.
Красный цвет тоже был широко распространён, эмаль шла под номером 110 но под таким же номером эмали проходили и "Запорожцы" рубинового цвета. НО возможно, из-за пасмурной погоды, данный экземпляр окрашен в цвет Земляника.
Коралловый цвет автомобиля, лично мне тоже часто попадался в детстве на глаза в таком цвете. Увы, номер эмали не удалось установить,к сожалению.
Рубин-110 собственной персоной. По словам владельцев машины цвета рубин выгорали гораздо медленнее чем авто кораллового и красного цветов.
Синий оттенок, именно синий а не Василёк и не Примула. Номер эмали тоже не знаю, к сожалению, ушастых в таком цвете не припомню, хотя, как видите, они тоже есть.
Красивый ярко-зелёный цвет, встречался не часто но выглядит красиво очень. Номер эмали также установить не удалось.
Ярко-жёлтый очень броский и яркий цвет, эмаль под номером 222. Эдакий передвижной одуванчик. Однако не менее широко был распространён менее яркий, но от того не менее приятный для глаз цвет:
Это Банановый цвет в основном характерный моделям ЗАЗ-968А. Один из моих любимых ибо близок чем-то к бежевому оттенку, но в то же время не такой резкий как ярко-жёлтый цвет.
Небесно-голубой оттенок, предположительный номер эмали - 40, но точно мне не удалось установить.
Цвет, предположительно, Золотая Охра, в такие цвета ЗАЗы стали краситься где-то с 1977-1978 годов в таком цвете более привычны глазу "Мыльницы", но и "Ушастые" смогли побыть в таком окрасе.
Данный оттенок отдельные источники называют то Василёк, хотя он ближе к кобальтовому цвету. Но в официальной палитре такие подписаны как Ярко-синий с номером эмали 497.
Обычный белый, если меня не обманывает глаз, с номером 233. Один из распространённых оттенков наравне с бело-серым.
Предположительно, цвет Коррида с номером эмали 165, либо же тот же цвет Rdeca-1.
И тёмно-синий цвет, номер эмали тоже не удалось точно установить.
Проблема в определении цветов состоит ещё в том, что точных каталожных данных об эмалях в которые красили "Запорожцы" в открытом доступе либо не имеется, либо сведения разбросаны обрывочно. И если по семейству ТАЗов, ИЖей, Волг и Москвичей весьма точные данные и палитры имеются, то по "Запорожцам" такого нет. Приходится определять цвета либо по сохранившимся бумажкам под багажником, сообщающие о цвете эмали, либо общаться с кем-то из бывших рабочих ЗАЗа. Однако предельно точно установлено, что краски на ЗАЗ до середины 1980-х поступали в основном из Югославии, а во второй половине 1980-х к цветовой палитре "мыльниц" добавились цвета с волжского автозавода.
Кстати, у кого какого цвета "Запорожец" был? :)
Что это и откуда это?
Нашлось в гараже. Четыре металлических пластинки:
Полазил по этим вашим ынтернетам, но никакой инфы про них не нашёл. Вроде бы как похоже на детальки от какой нибудь старой советской настольной игры. А может быть чья нить кустарная работа. Может кто вкурске? Подскажите, плиз, чем можете.
Фото с линейкой для масштаба:
Обратная сторона:
Купил запасной двигатель с КПП для Запорожца
В Краснодаре есть ушастый Запорожец Zaz Golden Sparks на очень быстрой пневмоподвеске.
Владелец решил перейти на благословенный "шеснарь", а родной двигатель я у него выкупил.
С нынешним дефицитом запчастей для запорожцев, я думаю это правильная инвестиция.
Осенние фотки Запорожца
Всем привет!
Прошлый пост набрал много лайков и я решил сделать еще одну подборку фотографий моего ЗАЗ-968М. Фотографии делались для инстаграма (ukroporsh), поэтому ориентация портретная. Фото без обработки и на художественную ценность не претендуют, но если они сделают вашей душе чуть теплее этим осенним вечером - значит я постил это не зря. Телефон на предпоследней фотке не мой, а, ВНЕЗАПНО, жены)
Рекламный ролик нового «Запорожца»: музыку и текст можно добавить по своему усмотрению)
1 октября 1960 года с конвейера сошёл первый «Запорожец», ставший поистине народным автомобилем и получивший прозвище «горбатый». Как известно, «фишкой» этой марки, отличавшей её от всех прочих советских легковушек, было расположение двигателя позади пассажирского салона. И каким бы он ни был – «горбатым», маленьким, шумным – во многих семьях «Запорожец» стал настоящим любимцем. И, кстати, смею думать, что это был довольно-таки крепкий автомобиль, поскольку и в 21 веке вдали от столицы нет-нет да встретишь этого «жучка» на дороге. И ведь служит до сих пор!
Предлагаю посмотреть редкие хроникальные кадры, на которых запечатлена демонстрация новой модели ЗАЗ-968 Запорожского завода "Коммунар" на выставке "Технология машиностроения" на ВДНХ СССР.
Как это часто бывает на старых плёнках, в сюжете нет звука (он был или записан отдельно, или читался диктором в студии в прямом эфире).
С днём рождения, дружище!
Новости. Эфир 09.07.1970 год. Источник: канал на YouTube «Советское телевидение. Гостелерадиофонд России», www.youtube.com/c/gtrftv
Вы хотите головоломок?
Их есть у нас! Красивая карта, целых три уровня и много жителей, которых надо осчастливить быстрым интернетом. Для этого придется немножко подумать, но оно того стоит: ведь тем, кто дойдет до конца, выдадим красивую награду в профиль!