Как я собирал дрифткар из гомна и палок. Часть 2.
Всем привет, и особенно моим четырем подписчикам!
Еще с "Токийского дрифта" была идея собрать машинку для покатушек боком. Хотя бы на зиму. На дрифтовые Ниссаны, Тойоты и БМВ места в бюджете было не предусмотрено, поэтому за 10000 рублей был куплен ВАЗ 21053 2003 года выпуска))
Нужно было сделать всё бюджетно,"по бомжу". Никаких изысков, каркасов, гоночных тормозов, ковшей и т.п.
Варил я его неделю, дверь поменял вварил профильную трубу в пороги, усилил местами и на сим с кузовом было закончено. Нам что нужно? Кузов покрепче, подвеска чуть специфичная и мотор сил 200-300. Вот с мотора я и начал. Купил за 10К (опять же) мотор 21126 от приоры и путем не очень хитрых манипуляций он был превращен в турбо мотор и подготовлен к установке в "классику". Все бюджетно, коллектор впускной сам сварил, выпускной купил на авито за 500р. Масляный радиатор от иномарки. Токарю 1000р за маховик и коленвал.
Немного повоевал с проводкой от Калины и Январем 7.2 купил форсунки от СААБа, нашел на помойке бак от Kia Picanto, куда установил насос от БМВ М5, подаренный другом
Надо было сварить выхлоп. Варил из чего было, поэтому сама концепция может показаться странной)) В наличии был сток выхлоп от Impreza WRX на 60й трубе и конечная банка от Audi A3 TFSI на 76й трубе. На таких машинах многие ставят выхлопы покруче, а сток оседал у нас на свалке. Оттуда же и интеркуллер от Ауди ТТ (переделаный в жидкостный, чтоб не раздолбать при ударе) и электроусилилитель руля от KIA фирмы с чудесным названием "MANDO" и тормоза.
Основное условие было: чтоб никакого рёва прямотока. "Парни, гоняющие по ночам с прямотоками, будьте осторожны, помните, дома вас ждут ваши парни"... Короче: получилось очень тихо. Как на иномарке)
Потом с другом мы всю субботу готовили машину к покраске: шпатлевали, шкурили и так по кругу несколько раз. Вечером начали красить. Ах да..))) Краска фирмы NOVAX за 600р за 3 литра из Леруа. Грунт-эмаль по ржавчине. Показала себя изумительно) По случаю прикупил "хвост" на багажник и "решетку" на заднее стекло.
Подвеска: рычаги "зеленые" (не дрифтовые), самоварный двойной кулак, сгоны шестиугольные, пружины передние от Галанта VR-4 тюнинг, задний стабилизатор, укороченные сошки, аммортизаторы от шнивы, задние пружины от шнивы укороченные.
Тормоза: передние от Соляриса, задние сток. Гидроручник самоварный из ГЦС Волги.
Между делом сварил разварки из штатных дисков и газового баллона)))
Неделю мучился.
Машина вроде на ходу, можно ехать "прошиваться"... Шил сам, так как это удовольствие не из дешевых, благо какой-то опыт есть. На обкатке ограничил давление наддува в 0.8 бар и получил смешных 200 лошадей на 6000 об\мин. По графику видно-турба спулит с 3500 . Хотя по сравнению со стоком в 74 лошадиных силы - уже неплохо))