Столкнулся сегодня с очень веселой мерой измерения расстояний. Встречал я и узлы и футы и локти))) но эта поразила своей точностью!

Какое расстояние от дома до реки - пол банки пива)))
Какое расстояние до автобусной остановки - два светофора)))

Прям представляю как в приложениях такси время поездки будет измерять в банках пива)))

Поехали на природу с палатками в кемпинг. решили вечерком зажарить стейков. зашли в магаз. Дело было в глухомани, недалеко от Thunder Bay. Сельпо, продавщица девочка (лет 15),

Спрашиваем, сколько стоит стайки за фунт (pound). девочка надувает губки и выдает, - у нас тут принято взвешивать в либсах, а не в фунтах ( our weight scale is in LBs not in pounds)... ок, говорю, продате стейки в либсах, пожалуйста.

ну думаю, пускай тебя родители учат, что lb это и есть pound.

.

По работе столкнулся с оценкой эффективности внедрения тяжеловесного движения на железных дорогах России. Суть в том, чтобы увеличить количество вагонов в поезде и/или увеличить массу каждого вагона. С точки зрения экономики - вопрос неоднозначный, но проявился 1 нюанс. Идею увеличить осевую нагрузку с существовавших в России 23,5 тонны на ось до 25 и даже до 27 тонн на ось (т.е. обычный полувагон будет весить 100 и более тонн вместо 94 тонн) почерпнули у американцев. И решили перенять передовой опыт. Однако не учли тот факт, что в США 1 тонна + 907 кг с копейками. Ниже ссылка на Википедию,  но мне об этом факте поведал крутой вагонник (в частности, он принимал участие в разработке подвижного состава для ж.д. ракетных ядерных пусковых комплексов). https://ru.wikipedia.org/wiki/Американская_тонна

Так что, 25-27 американских тонн на ось это и есть 23,5 российских тонн на ось.

Увеличение осевых нагрузок (казалось бы незначительное) потребует невъебательских охулиардов (извините, иначе не скажешь), а будет ли экономический эффект - большой вопрос.

Критика приветствуется