Комменты на Пикабу - как отдельный вид искусства #2
Показать полностью
2
0 просмотренных постов скрыто
Транспортная развязка в японии
Транспортная развязка располагается в городе Хатиодзи (Hachiōji), который расположен в столичном округе Токио в районе Канто в 40 километрах к западу от центра Большого Токио.
Если кому интересно - координаты этого места 35.624090, 139.263436
Снимок был сделан с коптера Mavic Pro с выдержкой 3,2 с.
Автор снимка Benjamin Lee.
Пост с фотографией этой транспортной развязки был ранее, но не было еще ночного снимка этого места. А с подсветкой хитросплетения японских дорог выглядят совсем не обычно.
Показать полностью
1
Перекресток безопасности
Привет, ребят. Смотрел тут один видосик, как в мире борются с пробками на дорогах (меняя схемы движения и применяя математику).
И одно из предложенных решений гласило, что "когда людям некомфортно, когда они не уверены в том, что происходит, они более внимательны". А значит меньше аварий, меньше заторов, меньше пробок. Ознакомиться можно тут.
И знаете что? Похоже Ставропольский край впереди планеты всей и давно внедряет похожие инновационные решения. Покажу на примере одного перекрестка. Не так давно, когда возникла необходимость отвезти отца в ставропольский кардиоцентр, я узнал, что туда можно попасть не ломясь через весь город, а по объездной трассе, со стороны Михайловска.
Выглядит это место вот так
И, буквально сразу, чуть не влетел на нем в лобовую.
Мой путь отмечен красной стрелкой
Что тут происходит?
Ну, во-первых, чтобы съехать с трассы, вы должны увидеть место съезда, что не так уж и просто в первый раз, затем остановиться, пропуская встречку и озадачивая едущих сзади. После чего, повернуть на съезд и пропустить водителей 2 и 3.
Сначала вы смотрите перед собой и видите, что дорога пуста, потом убеждаетесь, что за вашей спиной никого нет и начинаете движение... встречая водителя 3, на полной скорости заходящего в поворот(у него же главная). И только после этого, можно покинуть это чудо инженерной мысли. Кстати, заметьте, водителю три тоже придется пересекать встречный поток, чтобы попасть на трассу.
Но это еще не всё! Нас ждет обратная дорога!)
Итак, чтобы попасть на трассу, надо преодолеть съезд , пересечь встречку против шерсти, пропустив всех, кто едет по трассе .
Что ж, весьма впечатляет.
Показать полностью
4
В Ташкенте начали строить первую трёхуровневую развязку
Первая трёхуровневая развязка в Ташкенте будет находится перед заездом в аэропорт Тузель.
Ранее, знаменитый аэродром «Ташкент-восточный» (Тузель) UTTP передали для создания аэропорта бизнес-авиации. Именно с этого аэродрома почти все офицеры, прапорщики и вольнонаемные Ограниченного Контингента попадали в Афганистан.
Показать полностью
1
Гитара
Уфа, Нагаевское Шоссе, развязка в виде гитары
Немого сократил путь
Показать полностью
1
МР#15: Встраивающийся поток
Привет, я NoAdO и я пишу посты на мото-тематику.
МР (тэг "моториск") - мотоциклетный риск . Ситуации, в которые чаще попадают мотоциклы, чем автомобили. Это рубрика, помечена тегом "моториск", так что если не интересует, можно сразу добавить тег в игнор. Задача рубрики - не показать "ай, он/она нехорошая", а посмотреть где тут засада и что можно было сделать, чтобы такой ситуации избежать.
Тем кто следит за рубрикой: может быть небольшая заковырка с нумерацией, я привожу всё в порядок сейчас, извините.
В большом городе все куда-то торопятся. ПДД не даёт никаких преимуществ второстепенным дорогам и при плотном траффике "въехать" в главную дорогу становится проблемой. Где-то власти решают эту проблему на уровне инфраструктуры, где-то водители разбираются сами. Речь в этот раз пойдёт для популярной для Москвы (и многих трасс) развязке "плавное присоединение съезда к главной дороге".
В чём ошибка водителя авто?
Завершившийся въезд на главную дорогу даёт иллюзию преимущества (его же пропускают) и водитель начал маневрировать, не убедившись в том, пропускают ли его дальше. Плюс вероятно свою роль сыграли и дождь и тёмное время суток т.е. посмотрел, но не увидел.
В чём моя ошибка и как следовало поступить?
С точки зрения максимальной безопасности движения и в соответствии с негласным правилом ДДД (дай дорогу дураку) мне следовало ехать в левом ряду дабы избежать встраивающихся людей. Загвоздка в том, что именно из-за дождя я выбрал более медленную - правую полосу. Вторая причина такого выбора - дубовая резина, о развязке этой я тоже знал, как и о том что водители будут выезжать и маневрировать - то есть был готов к ситуации. Чтобы обозначить себя на дороге - маякнул с помощью дальнего и ДХО. Мне кажется я всё сделал правильно. Ну а если дождя не будет - лучше на развязках держаться дальше от съездов - меньше шансов что в вас въедет "мне_внезапно_туда_надо" или "я_успею_до_него_далеко", ну и притормаживать меньше будете.
Выводы:
1. Сцепные свойства резины меняются в дождь и тем больше, чем более жесткая, старая и дешевая резина у вас стоит. Не стоит проверять на ДОП возможности вашей резины - постарайтесь сделать это заранее.
2. Дождь заливает вам визор и вы протираете его рукой. Но он же заливает водителям зеркала, которые крайне мало кто протирает. Скорее всего вас в дождь и не ждут и не видят. Не бойтесь обозначить себя на дороге.
3. Очередной момент в поведении других который надо учитывать а в своём - давить, это инерционность сознания. Пропустили с выезда - не значит что про пропустят дальше.
Предыдущий пост или всю серию легко найти по ссылкам, оглавление в комментариях. Спасибо за внимание.
P.S. До сих пор не верю что не публиковал это раньше.. И да, это 20й по счёту выпуск, ура)
Показать полностью
1
1